三缸發動機一直在中國汽車市場聞機色變，現在的消費者一聽到三缸發動機馬上臉色大變，如臨大敵，似乎三缸發動機就是個陷阱，買回來以後不僅抖動，而且還會在開不了幾年後就開始出現各種毛病，但是為什麼有這麼大的缺點，各大車企還在使用三缸機呢？馬上豐田集團就要給雷凌和卡羅拉換裝三缸發動機了，追求質量的豐田都要用三缸，這樣真的合適嗎？到底三缸發動機怎麼樣，我相信大家都想知道，這時候就需要三缸車的代表——雪佛蘭科魯澤的車主來現身說法了，在開過了1萬公裡後，在他看來，這車到底如何呢？我們一起來看看車主的評價。
首先來評價一下科魯澤這車的外觀，當時買車的時候是買的1.3L, RS版本，2019年的車，當時買車的時候是小白，本來想買臺SUV，結果銷售強烈推薦科魯澤，就稀裡糊塗買了科魯澤，不過萬幸是現在開了12000多公裡，一點毛病都沒有，感謝通用。首先說說外觀方面，各有所愛，自己看著順眼就好，反正我自己很喜歡白色的科魯澤，當然現在路上經常看到灰色和紅色的科魯澤，顏值都不低，所以選擇什麼顏色全看自己的喜好，大家總體上都是說這車比較好看，當然沒法跟思域比，畢竟價格在那。
在內飾和空間方面，首先一點來說，科魯澤的空間還可以，沒太大槽點。畢竟這車是典型的A級車，和同級別的車比如卡羅拉軒逸相比，其實差距不大。內飾確實有點難看，這車的觸感帶來的塑料感比較強，不過時間長了就習慣了，自然也就不當回事了。最大的缺點是沒有無鑰匙進入和電子手剎。下車如果你忘了關窗戶還得打開車門插上鑰匙才能關，停車拉起手剎的時候總給我一種開機動三輪車的感覺。
然後說說車機，車機算可以，基本上導航和音樂都有，然後主要說說動力，三缸發動機的動力其實比四缸還要強，而且更省油，在市區和高速超車信心很足，一腳油門就能超過去，開運動模式經常在高速上不經意跑到130碼，駕駛感受相當好，但是缺點就是轉向手感很硬，個人比較喜歡日系車的操控感，科魯澤的操控手感太粗糙了，感覺開起來不輕盈，油耗的哈，車友們分享最低的能達到5、6個，而我的科魯澤基本上平均油耗在7個左右，真的不算高，很省油的水平，美系車油耗高都是過去式了。
隔音方面，胎噪比較大，走爛路的感覺會更明顯，輪胎和車本身的噪音抑制太差了，至於什麼底盤方面嘛，不是專業研究車的，所以不懂。至於大家都關心的抖動問題，很負責地對大家說，開車啟動的那一瞬間抖動會比較明顯，其它時候坐在車裡基本感覺不到，而且開了一萬多公裡一次故障都沒有，如果滿分是100分的話，我相信我會給科魯澤80分，但是綜合考慮9萬以內就能落地的售價，我能給到85分，如果真的讓我推薦的話，我會推薦這款車作為年輕人的第一輛車，足夠便宜，省心省油。那麼大家看完科魯澤以後，感覺如何呢？是不是已經有一種衝動想要買這臺9萬以內能落地自動擋的車型呢？