小刀馬
小米的手機賣的雖然並不是很好，不過周邊電子消費產品的銷量卻不錯。而且，小米參股和投資了很多居家周邊泛電子領域的產品，都有不錯的表現，比如插線板、雨傘、空氣淨化器、無線充電等等小眾產品，都有一定的用戶基礎。
近日，我們看到小米宣布與傳奇梅賽德斯-AMG Petronas F1車隊合作推出了特別版的小米米家電動滑板車Pro 2。小米米家電動滑板車Pro 2進行了多項改進，其中一項改進是45公裡的續航裡程，而最高時速可以達到25公裡/小時。踏板車可以輕鬆爬上20%的斜坡。
驀然間，我們發現周圍騎行電動滑板車的人越來越多，不僅有學生、小朋友，還有上班的都市白領和藍領，一些「代駕」的人員也喜歡騎行電動滑板車晚上出來攬生意。曾幾何時，電動滑板車還是一種「玩具」式的工具，並不是主流的出行方式。不過，隨著年輕人對電動滑板車的喜歡，這種貌似很酷很拉風的出行方式正在悄然地興起。不過，這種騎行方式也面臨著更多的交通安全風險，在一些地方也禁止這種電動滑板車、平衡車之類的方式出行。
在這種情況下，小米推出電動滑板車Pro2的意義何在呢？是為了「娛樂」的玩，還是真正的成為一種出行可選擇方式？此外，這次小米推出電動滑板車Pro2之外，還推出了一款S1的電動滑板車。其中，電動滑板車Pro2內置LCD屏幕，可查看實時速度，選擇騎行模式，連接到藍牙，甚至監控前照燈狀態。小米米家電動滑板車Pro 2具有300W強力電機，雙制動系統，易於摺疊。2W大燈，可照亮前方10米。售價是499歐元。近4000元的一款電動滑板車其實也不便宜，這樣的價格可以買一款非常不錯的高性能電動自行車車了。
目前，一些地方是禁止電動滑板車上路的。電動滑板車最早起源於德國，是一種體積非常小巧的電動自行車，但它的行駛速度超過了電動自行車。電動滑板車帶來的安全隱患比電動自行車更多。據外媒報導，一個月時間裡，柏林地區發生了38起交通事故，造成7人重傷，其中34起跟電動滑板車有關。歐洲各國最初推廣電動滑板車的目的是為了減少汽車使用率，達到節能減排的效果。不過，在安全方面卻存在著不小的隱患。
電動滑板車普遍存在車速過快、制動性能較差、車體強度不過關等問題。這意味著，即使不作為交通工具，電動滑板車在日常的使用中也存在極大的安全隱患。目前，我國使用電動滑板車是看中了電動滑板車便於攜帶，還能節約時間。不過，安全問題還是一個大問題，必須解決才行。一些城市出臺了規定，禁止電動滑板車上路行駛。以北京為例，北京實施新修改的《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》中明文禁止電動滑板車、平衡車、獨輪車違法上路，北京市交管部門將開始針對此類違法問題嚴查，違法者將面臨扣留器械，同時罰款200元的處罰。
除北京以外，上海、天津等城市也出臺了相關規定對電動滑板車的使用進行管制。其中，上海詳細說明了電動滑板車、平衡車、獨輪車、老年代步車、滑板、旱冰鞋等上路行駛均算違法。依據我國相關法律的規定，駕駛機動車上路的，需要符合法律的規定，而有些交通工具是不能上路的，如果違法上路的要承擔法律責任。
可以說，電動滑板車與平衡車只是一種體育休閒娛樂工具，是不享有路權的。也就是說，電動滑板車與平衡車只能像普通滑板車一樣，作為休閒娛樂工具使用，而不能直接上路行駛。當然，不可否認的是，憑藉便捷性與輕巧性的電動滑板車與平衡車，在一定程度上方便用戶的日常生活。但是這必須建立在出臺完善關於電動滑板車與平衡車的管理制度，以及質量更好、風險更低的產品基礎上。
對於小米和梅賽德斯- AMG Petronas F1 團隊合作推出了特別版的電動滑板車 Pro2，無疑是為了拓展海外市場，畢竟在歐洲一些市場，是允許電動滑板車上路的，在可以上路的情況下，和奔馳的合作無疑可以提升小米在電動滑板車市場的影響力。而在國內市場，或許還僅僅局限於一種小眾的體育娛樂範疇，即使有人買了上路，也面臨著被交警處罰的風險。更主要的是，在安全方面得不到明確保障的情況下，電動滑板車的路權會成為一個焦點問題。