汽車注塑模具一般有國內模具與國外模具，一般國內模具要求較低，價格較低，國外模具要求高，價格高，因此對模具設計與製造要求非常高。出口模具與國內模具相比，主要是要求更多且高，更繁瑣，細節設計要求高，無論是模具的外觀，強度，標準件，熱流道，鋼材等都要比國內模具嚴格很多。本次直播以一些複雜的出口汽車注塑模具典型案例，一起來探討下歐美汽車注塑模具設計要點。
在模具結構設計中，有些類型與常規模具結構不一樣，如疊模，絞牙模，圓弧抽芯，端子模，低壓注塑，IMD模具等。
其中絞牙模具按類型可分為：前模抽牙，後模抽牙，行位抽牙等；
按模具結構分可分為：油缸齒輪齒條結構，液壓馬達帶鏈輪結構，伺服電機帶鏈輪結構，前後開模齒條帶行位結構，來複線絲槓帶齒輪結構等；
按螺牙退牙類型可分為：牙套自動退牙結構，彈板+彈簧自動退牙結構，產品固定自動退牙結構（螺牙鑲件旋轉，產品同步上升頂出）
今天跟大家分享一套液壓馬達帶鏈輪抽芯的一套模具結構
1.產品結構
2.模具結構
3.模具實物
4.模具零件
自動脫螺紋機構按照動力傳動方式來分，共有三種類型：
1） 馬達傳動。馬達有電動機和液壓馬達。電動機由於轉速過快，動作不平穩，故較少使用；液壓馬達由於轉速相對較慢，動作平穩，安全可靠，因此被廣泛使用。使用馬達傳動的模具幾乎 95%使用液壓馬達。使用馬達傳動時，必須有另外兩個與之互相組合的附件，即鏈輪和鏈條。馬達、鏈輪、鏈條 3 個最重要的組合部件缺一不可，方可實現馬達傳動。（液壓馬達直接與齒輪連接帶動牙呵）
2） 螺紋傳動（即來複線螺母）。螺紋傳動使用的是多頭螺旋杆和與之相匹配的螺旋套這兩個重要的組合部件來驅動齒輪傳動。螺紋傳動的模具結構是最簡單的，螺紋傳動使模具結構得到大大簡化。螺旋杆和螺旋套均進口德國 HASCO 公司製造的標準件。
3） 液壓缸齒條傳動。主要是使用液壓缸驅動齒條，齒條再驅動齒輪實現工作。此種機構美中不足之處是液壓缸和齒條在模具上會佔用很大空間，使模具整體外形看起來有些龐大，給模具的吊裝和運輸帶來很大不便。優點：穩定性較好和可靠性，是使用最多的一種結構。
總結：任何自動脫螺紋機構均離不開這 3 種結構之一。如果從產品的螺紋脫出方式來分類，上述每種類型又可分為兩種形式：一種是螺紋型芯垂直方向靜止，當螺紋型芯開始旋轉時，由彈簧彈起推板同步推出產品；另一種是螺紋型芯垂直方向始終保持往復運動狀態，當螺紋型芯開始旋轉時，沿著螺紋的反方向向後退出，當螺紋型芯完全退出產品的有效螺牙時，再由推板推出產品。第一種通常用在螺紋長度不長的情況下。且產品外形或端面必須有止轉的花紋或圖案。當螺紋長度較長時，推板所需彈出距離較大，第一種形式有時無法滿足要求，此時可以考慮使用第二種形式，以實現較大長度的螺紋抽芯。
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