理解星途品牌非常簡單。吉利有領克，長城有WEY，奇瑞有星途——往虛了說，星途是自主三大高端品牌之一；往實了說，在奇瑞T1X平臺上誕生的車型，同級別下星途品牌的車都要比奇瑞品牌的車更豪華一些，這類似於同在大眾MQB-A1平臺上誕生的車型，奧迪的Q3、Q2L要比大眾的探歌更漂亮、更高級。
今年4月上海車展前夕星途TX發布的時候，已然白髮的尹同躍曾說「星途是我畢生的夢想」。那一刻非常讓人感動，作為一個感性的人，我甚至覺得這是2019年所有發布會裡最觸動我心中柔軟的一個瞬間。你能感受到一位老匠人對他畢生事業的熱愛、能觸摸到那種希望把作品做得更好的真摯情感。從這個角度來講，我一開始對星途這個品牌就有更多的好感，何況它這個名字本身就取得很好很吸引人——星途，走向星光的旅途，凝聚著汗水、努力、青春夢想，充滿對美好未來的嚮往，這也是個感性的品牌名字，容易讓年輕人產生共鳴。
如今，領克和WEY走過三年，星途也走過了一年，就三個品牌給我的主觀認知差別來說，個人覺得領克是更偏時尚，也是更偏資本和理性的品牌；而星途和WEY更像一些，似乎品牌中包含的人情味更重，同時WEY和星途又有一點不太一樣：WEY的氣質好像更偏「理科工科」一些，而星途似乎更偏「文科」一些——儘管奇瑞本身其實是一個更能讓理科生和工科生產生好感的品牌。
具體到產品上，我認為從第一款車型TX/TXL來看還是符合星途「自主高端亦或是自主豪華」這個定位的。首先，TX和TXL的外形非常高級並具有辨識度，體量感很大，視覺很飽滿，紫色主打色的塗裝也很有記憶度，內飾同樣是「鋪滿」了豪華感，底盤和動力總成也還算撐得住。而TX/TXL上市剛剛半年，第二款產品LX就緊跟著上市了，星途的步伐還是挺快的。
如果把第一款產品TX/TXL看作是為品牌的「出世」鋪墊鎮場，那第二款產品LX我覺得更有新意。
在外觀上，LX並沒有像「大眾套娃」那樣去沿用TX的整體輪廓和設計，而僅是在前臉品牌logo橫條、貫穿式尾燈組等細節設計元素上有相似之處——整體外觀造型完全呈現出另一種氣息。星途LX的前臉並沒有採用「大嘴」進氣格柵，而是出現了四個細密的橫條設計，結合頂部的鍍鉻品牌LOGO區域，讓橫向視覺大幅拉伸。側面姿態呈現均衡的運動姿態，厚實的側裙和輪拱造型傳遞出較為飽滿的力量感，但野味並不濃鬱。尾部高腰線設計讓人印象比較深刻，貫穿式尾燈則是最好看的部分。
而在看到LX內飾的瞬間，驚訝之感噴薄而出。依然記得第一款TX的內飾是走的「成熟的人生階段、成熟的豪華」路線，而LX的內飾則是散發著朝氣蓬勃的年輕氣息—— 一下年輕了近10歲。它的內飾整體更多呈現出的是精緻感而不是豪華感，平直的線條工整度更高，轉角也用了很多筆挺的直角而不是豪華感觀常見的圓潤。
至於細節元素，造型鮮明的平底運動方向盤，更偏垂直感的連體雙屏，兩個分別帶有液晶屏顯示的分區空調調節旋鈕，啟動後才會點亮的空調操作區域，小扳手式的換擋杆，以及同樣只有著車後才會被點亮、顯示出擋位的小液晶屏，都充滿了新鮮感……在這個供應商重疊度相當高的造車時代，能呈現出這麼多新意實屬難得。
而LX車內在用料做工等綜合檔次方面也算很細膩，無論門板從上向下摸，還是儀表臺從上向下摸，手划過的地方都沒有硬塑這種廉價的布置，其中木飾、淺色光滑皮料和氛圍燈的加入更增加了檔次感。
整體來看，星途LX內飾所散發的蓬勃朝氣是讓年輕人喜歡的，所實現的創新度更是讓我沒有想到的。
而在實用性方面同樣表現不錯。後排乘坐空間和後備廂裝載能力都是一部4.5米級緊湊型SUV車身常見的水平。後排地板中央的凸起很小，滿員乘坐也還過得去，只是橫向空間上沒有像TX車型那樣給人十分寬闊的感覺。全景天窗一如既往的尺寸大。事實上如果跟那些售價相近的車型對比，LX的車身尺寸設定是站得住腳的。
動力系統上，如果說1.6T+7DCT的這套動力組合在TX/TXL車型上被定義為 「撐得住」，那麼在LX上就可算是「高配、豪配」了。197Ps的最大馬力、290N·m的峰值扭矩在緊湊型SUV上是能確保動力輸出充沛、加速暢快的。即便同級一些車型有2.0T的選項，但銷量也不會高，一般都是高低配裡的小排量在走量。另外，T1X平臺的底盤和前後獨懸結構也給予了LX一個讓人放心的「大底」，畢竟該平臺已經出產好幾款車型，關鍵是口碑都還不錯。
在配置上，星途LX呈現的可買性也比較強，因為我認為性價比與實用配置結合得最好的「黃金點」在次低配車型上就出現了。售價12.99萬元的星耀版配備了全景天窗、全景影像、ACC自適應巡航、仿皮座椅帶主駕6向電動調節、主動安全系統、換擋撥片。事實上最低配車型就已經有一個不錯的起點，一鍵啟動、無鑰匙進入、LED頭燈、自動空調、定速巡航、倒車影像等基礎配置算是比較齊全了。此外雄獅智雲3.0系統更是全系標配，而其稱得上是自主品牌幾大好用的車機系統之一。不過考慮到這款車的消費者多為年輕人，我認為添4000元購買星耀版顯然更符合年輕消費者用車需求。
再往上走，星睿版價格達到13.79萬元，配置上多出側氣簾、19英寸輪轂、感應尾門、手勢觸控板、AR導航（實景上加方向標識）、自動大燈/雨刷、副駕座椅4向電動調節、後視鏡加熱/電摺疊等，我覺得這些配置中大部分對年輕人來說並非必要，可省則省，就更別提頂配的星尊版了。
不過，由於頂配車型配備了L2.5級的高級駕駛輔助系統，反而要比次頂配有更高一些的可買性，適合喜歡嘗鮮新科技的年輕人。事實上很多人一旦習慣使用L2駕駛輔助這類的科技配置後，再開沒有駕駛輔助功能的車型就不太適應了——畢竟，科技進步的力量，是體驗後才能深刻體會的。
駕仕結語：
星途LX產品足夠好，但是否能賣得好，現在還真不能下定論，主要是這個市場競爭太激烈了。目前，中國品牌同級競品的質感都在不斷提升，同時價格競爭力又咬得很死。而合資產品比如探歌今年的價格也是殺氣騰騰。另外，渠道上星途也得再努一把力才行啊。
文、視頻｜密斯特張
圖｜密斯特張及網絡