前不久，特斯拉創始人埃隆·馬斯克親自出臺，為人們公開展示了可以植入人腦的「U盤」——幫助人們控制神經，並能和外部電子設備產生交互的晶片。
晶片一出，全場譁然。
當這種曾經只存在於科幻小說和人們幻想裡的東西終於「破土」成為了現實之時，這位被稱為「賈伯斯之後最牛逼的創業者」，正在超越賈伯斯，讓時代成為新的歷史。
而他向時代發起挑戰的同時，就註定他將是那個顛覆時代的創造者。
時代的挑戰者
1998年，27歲的馬斯克賣掉了自己的「大眾點評」網站Zip2，用賺來的千億美金開始挑戰美國線下陳舊的金融體制，創造出了世界上首個網際網路電子支付平臺PayPal，震驚了整個金融界和資本市場。
但對於埃隆·馬斯克來說，這只是他向時代未來徵戰的第一步。
「玩弄」美元，攪動資本市場並非馬斯克的初衷，而是開胃小菜——雖然他對錢沒有興趣，但是他需要錢來支持他的夢想。
等把PayPal賣給了eBay，馬斯克直接拿著套現到的1.8億美金向知名的太空探索技術公司SpaceX注資一億美元，向自己的「宇宙夢」發起了挑戰。
彼時，航天業已經因為資金和技術上的不足，數十年來的發展幾乎停滯不前。
而心懷人類未來的馬斯克，一來，就攪動了整個航天業的死水。
但和賈伯斯一樣，當馬斯克在向整個業界乃至這個時代的規則「下戰書」時，他也曾幾近絕望過：
SpaceX在2006年到2008年期間的3次發射，均以失敗告終。
三次發射的失敗幾乎耗盡了馬斯克所有的資金，一股無力的疲憊從心頭湧出，拉扯著他前進的腳步。
當回憶起這段經歷時，面對著主持人「你有想過退出嗎？」的尖銳提問，馬斯克堅定地搖頭否認，「沒有。我從沒想過放棄，我認為，要麼活的黯然，要麼活的絢爛。」
作為時代的挑戰者，他很清楚自己身上背負的是整個人類未來的希望。
當在踏上與時代「叛逆而行」的他這條路時，他就從來沒有想過放棄。
「既然必須穿越地獄，那就走下去吧」
2008年9月，馬斯克站在火箭發射的指揮室裡。這一天，獵鷹1號火箭正準備第四次發射，他沉默地望著面前的屏幕，悄悄握緊了拳頭。
這時候，距離他為自己定下「成功造出火箭」初計劃的2003年，已經過去了將近5年。
不僅他的團隊疲於忙碌，就連馬斯克自己也已經接近彈盡糧絕。他知道，這次如果還不能成功，他的人生都將會變成一個笑話。
與此同時，與造火箭同期進行的「造車」項目也開始落地，創立了特斯拉的馬斯克悄然向傳統車企遞交了挑戰書。
但同樣，造車和造火箭一樣，不是能夠一蹴而就的事兒，在最難的關頭，馬斯克甚至還因為資金短缺而面臨著「究竟是賣掉特斯拉還是賣掉SpaceX」的痛苦抉擇。
那時候的馬斯克，將邱吉爾的名言奉為自己的信條，他不斷用這句話提醒自己：「既然必須穿越地獄，那就走下去吧！」
背負著雙重壓力，馬斯克幾近崩潰，兩個都是他的孩子，他的夢想，做到這裡又怎麼能輕易說放棄就放棄了？
所幸上天真的沒有辜負希望。2008年年末，在全球數億人的見證下，獵鷹1號成功飛空，而SpaceX也成為了世界上第一個掌握火箭發射技術的私人公司。
而隔年，特斯拉就推出了Model S，就如同當年賈伯斯推出iphone4那般，用新能源汽車的概念震驚了全世界。
直至今天，SpaceX不僅以民營火箭公司的身份，順利將兩名太空人送上國際空間站，還引領美國航空航天事業的進步；而特斯拉已然飆升為了擁有1900億美元的車企巨頭，躋身成為新能源汽車的老大。
縱觀馬斯克入局科研界的歷史，從始至終，似乎他一直在挑戰時代：
當他開發Paypal時，他顛覆了整個金融界和對「支付」這一名詞的定義；
當他重新以不可思議的低成本定義了火箭，開啟了太空運載的私人運營時代時，他則為自己挑戰時代的夢想「加了一把火」，向人類的未來更多的可能性而邁步探索。
當而當他推出特斯拉定義了能夠量產的新能源汽車時，他推開了通向未來的大門；
當他推出NeuraLink的腦機項目時，他正在為醫學和人類的未來開啟全新的時代。
……
不斷向規則發起挑戰後，馬斯克終於成為了那個創造歷史的男人，正如他所說，「如果沒有向時代挑戰的勇氣，那麼就不會擁有左右未來的力量……我已經為此做好了準備。」
如果前進的道路上有屎，那就把它吃掉！
但是，能夠成為時代的開拓者，帶領著多家公司邁進創造未來的大門，顯然馬斯克對企業管理有著自己的理解。
與很多因成功創辦了公司而洋洋自得「打嘴炮」的領導者不同，馬斯克是真的有才幹和實學。
在特斯拉，馬斯克就是標準，他下達的命令，你必須得完成，完不成，或者做得不好，你就得走人：
郵件裡有語法錯誤，走人。
沒完成業績，走人。
給你安排了任務你卻做不到，走人。
不僅如此，要是有那個員工說覺得馬斯克提出的計劃太離譜，自己根本做不到，那麼馬斯克就會說：
「好吧，這個項目跟你無關了！從現在開始，我是這個項目的負責人。你看著，在管著兩家上市公司的同時，我照樣能把你的工作完成好。」
這可不是在打嘴炮，每次他解僱了這個人後，就會接替他工作，並且還能在管理幾家公司的情況下，把這人的工作完成得更快更好！
在他看來，做不到，原因無非就兩個。一個是無能，另外一個就是你在為自己找藉口。
正如他所說：別跟我談什麼艱難困苦，如果前進的道路上有屎，那就把它吃掉！
當然，馬斯克不僅對公司的職員作以要求嚴格，他對自己也同樣「變態」。
他以5分鐘為單位安排自己的工作日程，平均每周都要工作85~100小時。
不僅如此，據在特斯拉與馬斯克共事的員工說，他們發給馬斯克的郵件，全部都能在1分鐘內得到回覆。
……
作為不斷探索宇宙和科技的先鋒人物，馬斯克所展現出來的不近人情的「瘋狂」確實讓人費解，但不可否認，對於未來的探索，他從未因爭議和困難而停下過腳步。而這個時代的挑戰者，還會以什麼樣的方式帶給我們更多的驚喜或思考，也許最後只有時間能夠來驗證了。
作者：劉風