根據俄羅斯方面報導稱，幾十年來，俄羅斯一直試圖說服白俄羅斯將貨物流轉移到俄羅斯港口，但每次都遇到阻礙。最近，白俄羅斯總統亞歷山大·盧卡申科本人提議放棄將波羅的海港口用於其貨物轉運。但是，白俄羅斯並不急於將這一倡議付諸實踐。
在與波羅的海國家之間發生政治分歧之後，白俄羅斯總統亞歷山大·盧卡申科本人提議放棄貨物通過波蘭和立陶宛港口的過境，轉而使用俄羅斯的路線。直到現在，說服明斯克離開波羅的海港口並裝載俄羅斯港口的企圖，白俄羅斯仍然不是非常主動，但是俄羅斯近年來一直在積極投資。
白俄羅斯石化工廠
白俄羅斯的波羅的海主要有兩種商品：鉀肥和石油產品。俄羅斯在2006年提出了通過俄羅斯港口轉運白俄羅斯石油產品的問題。白俄羅斯人獲得免稅，即以低於世界價格的價格購買俄羅斯石油，對其進行加工並將其作為石油產品出口到歐洲國家。白俄羅斯在這方面賺了很多錢，但是全靠俄羅斯低廉的油價。
作為回應，俄羅斯堅持要通過俄羅斯港口運輸石油產品。這將有助於俄羅斯港口的發展，擴大和投資回報。其次，這也是重要的一點：俄羅斯可以控制白俄羅斯向歐洲出口的石油產品數量，白俄羅斯也可以與俄羅斯的石油產品競爭。最後，盧卡申卡同意更改路線。但是在白俄羅斯與西方國家緊張關係下，仍然不放棄波羅的海國家。一些專家認為，實際實施該計劃將需要一年多的時間。其他人並不排除這種情況永遠不會發生。
白俄羅斯鉀肥產量影響全球
首先，白俄羅斯人在歷史和地理上都依賴於向波羅的海港口提供自己的貨物和過境貨物，物流安排得井井有條。而通過俄羅斯港口的路線客觀上更長，近300公裡。對於價格已經很低的鉀肥物流來說，每增加一公裡就是一個嚴重的威脅。白俄羅斯鉀肥成功的秘訣很簡單-價格傾銷，這與昂貴的物流不兼容。鐵路運價問題也很重要。「一些專家暗示，白俄羅斯的貨物將必須由俄羅斯承擔運輸費用。俄羅斯鐵路公司為白俄羅斯貨物提供的50％折扣還不夠。俄羅斯政治學家，國立大學高等經濟學院研究蘇聯後空間問題的專家安德烈·蘇茲達爾採夫說，關稅必須歸零，俄羅斯準備接受甚至零關稅，但白俄羅斯仍然不急於改變貨物的方向。
白俄羅斯近期爆發示威遊行
「顯然，盧卡申卡與波羅的海港口，特別是與克萊佩達港口達成了某種高層協議。蘇茲達爾採夫指出，這是白俄羅斯出口的基本港口。去年，立陶宛克萊佩達港口處理了超過1400萬噸的白俄羅斯貨物-這是所有港口處理量的三分之一。該港口有一個特殊的散貨碼頭，去年處理了近1000萬噸的白俄羅斯化肥。自2013年以來，該碼頭的三分之一已由一家白俄羅斯公司擁有。購買的條件之一，除了歸還信用資金外，還包括化肥的轉運十年權力。事實證明，白俄羅斯的鉀肥至少要到2023年才會離開立陶宛港口。」俄羅斯專家表示。
但是，波羅的海的俄羅斯港口也有問題。這些港口的能力不足以接收所有白俄羅斯貨物。俄羅斯港口甚至無法運輸俄羅斯肥料。截至2019年，俄羅斯僅通過俄羅斯港口出口了64％的礦物肥料。其餘的則必須通過愛沙尼亞，芬蘭，拉脫維亞和立陶宛的港口運輸。因此，客觀上沒有白俄羅斯肥料的位置，有必要建造新的碼頭。
盧卡申科近期壓力巨大
白俄羅斯不僅希望從俄羅斯獲得免費的貨物在俄羅斯鐵路上的運輸，而且希望在列寧格勒地區獲得自己的終點站。盧卡申科最近向弗拉基米爾·普京提議用俄羅斯的貸款為白俄羅斯建造一個這樣的碼頭。如果俄羅斯向白俄羅斯捐贈一個港口碼頭，這意味著以歐盟制裁形式的走私將已經公開進入我們的市場。「我們將在自己的邊界上製造一個漏洞。」