Jaguar Vision Gran Turismo SV 是為 Gran Turismo 開發的最新全電動虛擬賽車，以 255mph 的最高時速，經過完善的空氣動力學設計和屢獲殊榮的動力總成技術成就了這款賽車，並在現實世界中以全尺寸製造設計出來用以研究。
Jaguar Vision Gran TurismoCoupé是為全球知名的 Gran Turismo 系列於 2019 年推出的首款全電動 Jaguar 跑車，經證明非常成功，其激進的，靈感傳承的設計，以駕駛員為中心的內飾吸引了遊戲玩家，以及出色的行駛和操控性。
然而，對於來自 Jaguar Design，SV 和 Jaguar Racing 的團隊而言，Vision GTCoupé僅代表 Vision GT SV 的開發起點。這是一個重新評估可以改善性能的一切的機會，並在此過程中重新思考什麼是捷豹電動耐力賽車。
該過程的基礎是對在線視頻和論壇中玩家反饋的詳細分析。這項 「虛擬世界測試」 與 「坐下很多小時」 相結合，使設計和工程團隊能夠準確地確定如何優化 Vision GT SV，從而打造出完美的電動遊戲耐力賽車。
設計總監朱利安·湯姆森（Julian Thomson）表示：「為賽車場和公路而設計的捷豹總是共享相同的 DNA ，無論是 D 型和 XKSS，還是 I-PACE 和 I-TYPE。因此，當要求 Vision GTCoupé背後的設計團隊為 Gran Turismo 打造終極的電動遊戲耐力賽車時，他們與 SV 和 Jaguar Racing 的工程師一起創造了特別的東西。
「 Vision GT SV 是一款引人注目的汽車，它展示了如何消除支配現實世界汽車設計的傳統界限的可能性。通過全尺寸設計打造，我們使這輛車栩栩如生，已經能夠展示出捷豹電動賽車的最極端版本，它受到了過去的啟發，但對未來的前景卻毫不畏懼。」
捷豹 Vision GT SV 被設計為終極的虛擬耐力賽車，不僅向著傑出的前輩致敬，不僅在大量的造型和表面處理參考方面，還向獨特的電路板塗裝致敬，以紀念裡程碑，例如勒芒 C-首次亮相。
流線型，輕巧的複合車身結構，可產生 1,903PS（1,400kW）和 3,360Nm 的瞬時扭矩組合輸出，並具有牽引力和動力優勢全輪驅動和扭矩矢量化的概念。從 0-60mph 加速僅需 1.65 秒，最高時速可達 255mph。
GT SV 的鼻子到尾巴長 5540 毫米，整體長 861 毫米，完全符合空氣動力學。為了提供更大牽引力所需的增加的下壓力，以實現更快的轉彎，並在長直道上提高高速穩定性，GT SV 配備了新的前分離器和新的可展開後翼。為了解決不斷增加的下壓力同時又將阻力最小化的相互矛盾的需求，SV 團隊與 Jaguar 的設計師合作開發了全套功能，這些功能可以共同提高動力，穩定性，性能和效率。機翼被設計為雕刻車身的組成部分，同時還提供了耐力賽車所需的空氣動力學性能：兩個可移動部分在需要時會自動快速上升以提供額外的下壓力，但會回落至標稱位置以最大程度地減小阻力。
因此，GT SV 的阻力係數為 Cd 0.398（對於賽車而言非常低），但在 200mph 時也產生 483kg 的下壓力。Jaguar Racing 工程師開發了 GT SV 的非凡四電機全電動推進系統。他們還利用連續六個賽季開發 Jaguar I-TYPE 的全部知識和經驗，為第一款 Jaguar Vision GT 汽車設計了該系統。
這項工作分為兩個主要項目：在前軸安裝第二臺 407PS（300kW）電動機，以提供所需的更高功率和扭矩等級。然後，對熱管理系統進行了進一步改進，以應對更高的負載，並確保在整個耐力賽中都可以保持持續的高速行駛和極高的加速度。
用一個電動機驅動每個車輪，GT SV 的推進系統就產生了 1,903PS（1,400kW）和 3,360Nm 扭矩的組合輸出。每個電動機都有其自己的單速變速器：旨在提供高扭矩額定值所需的強度和堅固性，以及最小的質量和摩擦以實現最佳效率，以及能夠提供汽車 255mph 的最高速度。
除電動全輪驅動外，每個車輪配置一個電動機還可以實現對橫向和縱向扭矩分配的無限控制，在扭矩矢量化功能方面實現了階躍式變化，從而實現了更大的牽引力，敏捷性和控制力。
動力來自最先進的鋰離子電池組，該電池組低位放置在 GT SV 輕巧，堅固的車身結構中，具有低重心，低側傾中心和近乎完美的重量分布。Jaguar Racing 團隊總監 James Barclay 表示：「與 Vision Gran Turismo SV 並行開發 Jaguar 的 Formula E I-TYPE 賽車，為 Jaguar Racing 工程師提供了前所未有的機會，將他們的專業知識應用於兩種令人難以置信的電動汽車賽車-我們迄今為止最先進的 Formula E 賽車，以及虛擬世界的耐力賽車。
「兩者均使用最先進的仿真工具進行設計和開發，以將全電動動力總成和軟體技術推向極限，我們迫不及待地希望它們在第 7 季的 Gran Turismo 中發揮作用。」
通過附加的液氮迴路增強了熱管理系統，該迴路提供了額外的容量，使電池能夠在保持其理想溫度範圍內的同時，提供更長的最大功率。氮氣冷卻還與機艙內的升壓按鈕相連，以確保即使在最苛刻的運行條件下，電池也不會超過其溫度上限。
Jaguar Vision Gran Turismo SV 是終極的全電動遊戲耐力賽車最先出現在AutoNode。