【太平洋汽車網 導購頻道】要說起MINI，大家都知道是一個英國品牌（Mini），旗下車型以萌萌的外形和精準的操控聞名於汽車界，MINI品牌的前輩車型在上個世紀參加了多次世界級拉力賽，出色的表現讓全世界都見證了MINI的實力。但如今MINI在國內仿佛變成了女性專屬座駕，MINI以乖巧、時尚的形象成為眾多女神心目中的夢想之車，只要不是女漢子，什麼風格的女性跨上這部車，都可以搖身一變成為女神。
有不少的車主都在吐槽MINI的隔音不好，舒適性不好，方向盤太沉等等，但MINI其實就是一輛能多坐幾個人的「卡丁車」，操控樂趣才是MINI最大的魅力。隨著我國汽車消費者對汽車品牌的深入了解，越來越多的男性消費者成為了MINI的車主，但還是有很多人認為MINI不適合男性。這麼Man的車，為什麼到了國內就變味了？就成了女性專屬座駕？下面從網絡上找了兩張MINI車友聚會的合照，來看看國內與國外的區別。（註：照片來源於網絡）
MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以了解下上面這張網絡圖，MINI的車友會，美女佔了很大的比例......
事實上，MINI真的就只適合女生嗎？上面這張網絡圖，國外的StanceMINI車友聚會照，在國外車友會的照片中男性用戶佔比遠高於女性用戶。
MINI的誕生之初
如果問10位女生她們最喜歡什麼車，有7位會回答MINI，還有1位的答案是「看起來圓圓的那種車」，其實她只是叫不出MINI這名字。當然不只是女生，男生喜歡MINI的也不在少數，將MINI視作一種具有文化意義的流行象徵，應該不算誇張。
那麼MINI究竟有著什麼樣的魅力，這麼吸引女性消費者的追捧，著名設計者Alec Issigonnis爵士，以經濟型小車的框架創造出Mini車型，Mini在設計上充分運用了 「 二八原則 」，即發動機艙佔據整個車身長度的20%，乘員艙佔80%，從此奠定了Mini的經典形象。時至今日，它依然屬於小型車永不磨滅的經典，成為人們心中追求個性與時尚的代表。在1994年寶馬收購Mini之後，Mini變成了全大寫的「MINI」。
想要了解Mini的發展史，還是要從1959年英國汽車公司(British Motor Corporation)要打造一輛新的家庭用車說起，當時英國正經歷蘇伊士運河危機(Suez Crisis)，因為戰事導致全國油料配給緊缺，一輛具備燃油使用經濟性的小車成為必須。而負責此計劃的工程師，也就是如今的Mini之父Alec Issigonis，他給出的答案讓所有人滿意，箇中秘密便是橫置式前置引擎和前輪驅動的搭配，這種設計思維在今日前驅車中已成主流，但在當時卻仍是很新穎的嘗試，最大的好處便是創造出極大化的車廂內乘坐空間。最初發表的時候，車名是叫作Morris Mini Minor以及Austin Seven，直到1961年改名為Austin Mini，並在8年後Mini才正式成為車款的名稱和品牌。
在Alec和他團隊成員的努力之下，第一代Mini於1959年正式面世。Mini之父Alec Issigonis和Mini合影，從Mini的起點就能看出回應消費者需求的重要性，所有賣產品的人都應該謹記在心，雖然現代人或許已經不太了解，但當初的Mini在車體工程的設計上極具創新的前瞻性，而且不是為創新而創新，是滿足消費者需求的對症下藥。
從MINI的起點可以看出回應消費者需求的重要性，所有賣產品的人都應該謹記在心，雖然現代人或許已經不太了解，但當初的MINI在車體工程的設計上極具創新的前瞻性，而且不是為創新而創新，是滿足消費者需求的對症下藥。
與此同時，為了更好的節約空間，MINI的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，令Mini有著非常接近卡丁車的純粹駕駛感。
在1961年的時候，一個對Mini十分感興趣的人John Coope和英國汽車公司洽談，希望能將Mini變身成賽事用高性能車。一開始Ｍini之父並不是很願意，他覺得Mini是以大眾車為目標而誕生的車款，應該繼續這定位。但John Cooper鍥而不捨的持續與其交涉，終於成功取得合作的機會，並推出了知名的Mini Cooper以及性能更強的Mini Cooper S，在多項賽事中獲得勝利，包括蒙地卡羅拉力賽的三連霸。Mini車身雖然嬌小，但換算馬力車重比後其實足以和其它更大的車競爭，而前置引擎前輪驅動的設定，讓引擎傳送動力時的損失較小，且擁有較精確的轉向手感，這些都是Mini經過改造後在賽道上能大展雄風的資本。
1964年Mini在蒙地卡羅拉力賽奪冠的英姿。給產品創造不同的面向是成功的捷徑，一味追求外表的設計感而缺乏實質的可用性、或是一味追求性能而缺乏設計的元素，都並非善策。
隨後MINI經常出現在各大經典賽事，例如1962年荷蘭拉力賽，MINI憑藉低重心，小車身等優勢，在蒙特卡洛汽車賽中三次奪魁，足以看MINI強調的操控能力。因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個「直男運動」而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非只適合女生開的車。
MINI為什么女生都愛你？
你知道在什麼是潮嗎？下圖是一張英國郵票，這張郵票就描述了英國女王在Mini上兜風的逸事；初代Mini的擁有者之一斯諾頓爵士(Lord Snowdon)是Mini之父Alec Issigonis的好朋友，他有次開著Mini載著自己妻子的姊姊在溫莎堡公園兜風。此舉實屬平常，但不平常的是他妻子的姊姊正是當時的英國女王。從此Mini在英國的地位大大提升，躍升成經典的代名詞。
實際駕駛過Mini的名人是不計其數的，像是披頭四每位成員都有一輛Mini，史提夫麥昆、彼得塞拉斯、克林伊斯威特、保羅紐曼…等等，這份名單其實還很長，除了藝人名流之外，車界人士青睞Mini的也很多，如恩佐法拉利、詹姆斯杭特、約翰索提斯、尼基勞達等等。
我一直都相信，喜歡MINI的人，都是對MINI的品牌有情節的。我是從《偷天換日》裡面那三輛偷金庫的MINI開始著迷。小而強大，桀驁不馴，樂趣滿滿，是我對它定義。在這部影片裡最精彩的也就是MINI時刻。各種人行道秀車技、神車漂移進地鐵、賽列車、戰摩託、最後與直升飛機一決雌雄！這群「瘋子」簡直把MINI Cooper開出了新高度！MINI Cooper在影片裡出現的場景以及精彩鏡頭。其實很多女生更是視此車為城市神車，男同胞對開著這種小跑的女生亦是青睞有加！不止如此，MINI在眾多影片中都有亮相！
要說ＭINI在外觀造型設計上最重要的元素，那必然就是圓了。圓滾滾的頭燈是大家看見Mini時視線最先落下的焦點，而往往在這第一眼間，好可愛的印象已經深深植入腦中。難道圓有什麼難以言會的魔力?
巧了，還真有。心理學家曾進行過關於喜歡形狀的調查，發現喜歡圓型或球型的居然高達61.2%。另外也有針對雜貨店和食品商店的調查發現，只要用圓角貨架代替尖銳邊的貨架，就能讓銷售額增長15%。雖然人們喜歡圓的理由不可考，有一說是人類下意識把尖銳和危險劃上等號，也有一說是圓型代表女性的曲線，聽起來都不是那麼靠譜，但撇開原因不論，圓確實是討喜的元素。
MINI內部設計說古怪而不是俗氣。確實惹人喜愛，這些設計具有十分鮮明的特色，並且還運用了大量的配飾和個性化的選擇也有助於提升個性，遠超許多競爭車型的平均水平，這也是不少消費者總是被其吸引的原因所在。
不要被MINI萌萌的外表所蒙蔽
MINI在國外一直是受到了眾多的車評人和愛車人士的肯定，軸距短，車小，停車方便，穿插犀利，變速箱反應迅速，方向盤指向精準，握住就想戰鬥，S模式下，油門真TM靈敏，輕輕一腳油門都是推背，道路上可以做出非常多的極限操作。
MINI從誕生至今就是一部非常 「 硬核 」 的車，上面已經介紹了——MINI的身上有著拉力賽的血液。輝煌的賽事勝利紀錄更是證明了MINI也是充滿了野性，更是可以體驗操縱樂趣的小精靈。MINI有著討喜外貌和硬派實力的反差，也是能如此受到追捧的重要原因之一。但是，還是要提醒下女性朋友們，不要被MINI的外表所蒙蔽，如果你沒有兩把子力氣與駕駛技巧，還真駕馭不好這輛「公路卡丁車」！
不少女性消費者就是外貌協會成員，試也沒試過就提車了（不差錢）。提了車之後又都覺得MINI方向盤的轉向系統很重，同時，MINI的底盤很硬，雖說過彎的支撐力度非常不錯，但是底盤硬朗的短板在於遇到坑窪或減速帶的時候給人的感覺過於跳躍，臀部和腰部比較累，「甚至有種自己坐的是一輛拉貨的麵包車感覺」。其實MINI從駕駛體驗來講，確實一點也不適合女性開。反而會更適合男性朋友駕馭，當然你要是女漢子就另當別論了。
另外MINI的儲物格真的不是夠用。對於女性朋友來講要放的東西太多了，除了常用的駕照、行駛證、紙巾、充電器之外，他們還放了很多奇葩的東西（估計是小編有點LOW，確實不能理解女人的世界），絲襪、卸妝油、香水、化妝品、梳子、髮夾、指甲刀、溼紙巾、衛生棉、頭髮項圈、多個墨鏡。很多人實踐證明，這麼多東西要塞進扶手箱和手套箱是不夠的，所以足夠多的儲物格，絕對是這些全能女性應該考慮的。
總體來說，MINI有著其他品牌求之不得的特立獨行。選擇MINI，就意味著認同了MINI品牌的文化，認可這份來自英倫的精緻生活態度，融入MINI精心營造的品牌文化氛圍，能在體現出自身的涵養品位的同時，亦能彰顯自身的獨到個性。至於MINI到底是不是只適合女生開這個話題，其實答案已經很明顯了。除了駕駛體驗有些不合適之外，MINI依然有著許多值得女生考慮的閃光點。對於追求操控性的男性朋友來說，MINI同樣也可以帶來非常棒的駕駛體驗。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳淼）