今天繼續分享來自越南的設計師Nguyen Duc Thang使用Inventor繪製的有關蝸杆傳動的機械結構，小編整理了大約有84幅蝸杆傳動的設計，很多結構大家都可以在工作中找到原型。今天分享中篇。
蝸杆齒條傳動1
軸向模數mn=2mm
輸入蝸杆:
-頭數Z=2
-導程角LA=10.81°
-螺紋方向：右手
-節圓直徑D=20毫米
齒條:
-螺旋，B2=13.69°
蝸杆軸與齒條移動方向之間的角度為L=LA+B2=24.50°。
蝸杆齒條傳動2
正常模數mn=2mm
輸入蝸杆：
- 頭數Z=2
- 導程角LA=10.81°
- 螺紋方向：右手
- 節圓直徑：D=20毫米
齒條：
-螺旋齒，B2=-10.81°
蝸杆軸與齒條移動方向之間的角度為L=LA+B2=0°。
力量關係：
T·N·Pi/30=F·V
T：施加在蝸杆上的扭矩，Nm；
N：蝸杆的速度，轉/分鐘；
Pi=3.142；
F：施加到齒條上的力，N；
V：齒條速度，mm/s。
速度關係：
V=N·L/60
L：蝸杆導線，mm。
蝸杆齒條傳動3
齒條是固定的，藍色曲線是蝸杆節圓。輸入端是蝸杆：螺旋角B1=30°，左手。齒條：螺旋角B2=0°。小齒輪軸和齒條移動方向之間的角度為L=30°。
蝸杆齒條傳動4
蝸杆是靜止的。輸入是固定在蝸杆軸承上的齒條。粉紅色曲線是齒條節線上一點的軌跡。蝸杆：螺旋角B1=30°，左手。齒條：螺旋角B2=0°。蝸杆軸與齒條移動方向之間的角度為L=30°。
齒條齒輪機構1
電機通過粉色蝸杆帶動黃色雙齒條運動。左齒條與粉色蝸杆和藍色齒輪嚙合。黃色雙齒條使兩個面齒輪反向旋轉。齒輪和齒條由金屬板製成。
齒條齒輪機構2
電機帶動灰色蝸杆經橙色齒條帶動黃色雙齒條運動。黃色雙齒條使兩個面齒輪反向旋轉。齒輪和齒條由金屬板製成。
螺輪離合器1
橙色蝸杆的旋轉軸與灰色支架的旋轉軸之間存在偏心。蝸杆和齒輪上的齒必須磨圓，以簡化嚙合過程。支架的定位裝置未顯示。當驅動軸停止時，應進行離合器連接，雙萬向節(未示出)用於向蝸杆傳遞運動。
螺輪離合器2
轉動粉色槓桿(帶有偏心銷)來升高或降低橙色軸的左端，從而連接或斷開離合器。蝸杆和齒輪上的齒必須磨圓，以簡化嚙合過程。槓桿的定位裝置未顯示。當驅動軸停止時，應進行離合器連接。雙萬向節可以代替錐齒輪傳動，用於將運動傳遞給蝸杆。
球形蝸杆和銷齒輪
球形蝸杆和滾子傳動
它用於汽車轉向系統，蝸杆與方向盤相連。滾輪減少接觸處的摩擦，球形蝸杆比普通蝸杆表現更好。
球形蝸杆和銷釘傳動
它用於汽車轉向系統，蝸杆與方向盤相連。旋轉銷減少接觸處的摩擦，球形蝸杆比普通蝸杆表現更好。
蝸杆和平面齒輪傳動1
傳動比是25。蝸杆和面齒輪的旋轉軸以90度的角度傾斜。它的工作方式類似於傳統的蝸輪蝸杆傳動，但隨著蝸杆螺紋長度的增加，其負載能力可以提高。
這裡齒輪的齒形以近似方式創建，因此運動不平滑。
蝸杆和平面齒輪傳動2
傳動比是5。蝸杆和輪盤的旋轉軸以90°的角度相交。它像錐齒輪傳動一樣工作，但是它的負載能力要高得多。這裡，輪盤的齒廓是以近似的方式創建的，因此運動不平穩。
蝸杆和平面齒輪傳動3
傳動比是15。蝸杆和齒輪的旋轉軸以90度的角度傾斜， 它的工作原理類似於螺旋錐齒輪傳動，但其傳動比很容易變高。這裡齒輪的齒形以近似方式創建，因此運動不平滑。
阿基米德螺旋齒輪和蝸杆1
螺旋齒輪是輸入端，蝸杆是輸出端，傳動比是1。
阿基米德螺旋齒輪和蝸杆2
螺旋齒輪是輸入端，蝸杆是輸出端，傳動比是2。
螺母和蝸杆千斤頂
螺母-螺杆和蝸杆機構的結合使千斤頂具有很高的機械優勢。
導向滑輪
藍色圓盤有帶玻璃滑輪的滑動接頭(3個圓柱銷)，兩者都可以繞粉色固定蝸杆旋轉。玻璃滑輪可以軸向移動，但圓盤不能。黃色蝸輪和橙色凸輪(偏心輪)固定在一起，由於固定蝸杆的作用，它們在藍色圓盤的銷釘上旋轉。安裝在滑輪上的紫色滾輪被三個綠色彈簧推向凸輪。
移動條(未示出)通過摩擦使玻璃滑輪和藍色圓盤旋轉。同時，滑輪在凸輪和滾輪的作用下緩慢地軸嚮往復運動，從而使帶材橫向運動。紅色螺釘用於減少滑輪的軸向行程(將其運動限制在右側)。這種結構的一個不同尋常之處是蝸輪繞著蝸杆旋轉。
蝸杆和內齒輪
正常模數mn=2mm
輸入蝸杆：
- 頭數Z=2
- 導程角LA=10.81度
- 螺紋方向：右手
- 節圓直徑：D=20毫米
齒輪：
- 螺旋角B2=30度，右手
- 齒數Z2=30
- 節圓直徑：D2=69.28毫米
蝸杆和齒輪軸之間的角度為L=40.81度。速度比：i=Z2/Z1=15
蝸杆和外齒輪
正常模數mn=2mm
輸入蝸杆：
- 頭數Z=2
- 導程角LA=10.81度
- 螺紋方向：右手
- 節圓直徑：D=20毫米
齒輪：
- 螺旋角B2=45度，右手
- 齒數Z2=30
- 節圓直徑：D2=84.85毫米
蝸杆和齒輪軸之間的角度為L=55.81度。速度比：i=Z2/Z1=15。
內部蝸杆
內部蝸杆是灰色的環。事實上，它是一個與綠色齒輪(40個齒)嚙合的螺母(1頭)。綠色齒輪的齒形不是普通的正齒輪。輸入是與黃色大內齒輪(60齒)嚙合的粉色小齒輪(10齒)。灰色環和內齒輪固定在一起。輸出運動取自綠色鏈輪。
總傳動比：(60/10)×(40/1)=240。
內蝸輪
內部蝸輪是黃色環。事實上，它是一個螺旋齒輪(60齒)，與粉紅色蝸杆嚙合(1頭)。動力傳遞給固定在蝸杆上的鏈輪。傳動比為60。
蝸杆傳動和連杆機構
輸入端：綠軸只做旋轉。橙色蝸杆與綠色軸有滑動鍵接頭。
輸出端：攜帶蝸杆傳動裝置的灰色滑塊做往復運動。
該機構執行兩個功能：降低速度並將旋轉轉換為線性平移。
錐齒輪傳動的方位推進器
發動機扭矩通過兩個錐齒輪傳動到螺旋槳。推力方向通過蝸杆傳動來控制。
萬向節結構的方位推進器
發動機扭矩通過兩個雙萬向節接頭傳遞到螺旋槳。黃軸與垂直方向之間的角度為45度，這確保了恆定的速度傳輸。推力方向通過蝸杆傳動來控制。
風扇擺動裝置
風扇擺動採用四連杆機構，輸入連杆是黃色連杆，粉紅色的杆和轉子裝置充當搖杆的角色。為了便於觀察，傳動比選擇得比實際少。
最後還是來一個比較複雜的：
三軸旋轉並徑向移動
輸入端是粉色齒輪軸，輸出端是三個黃色軸圍繞輸入軸對稱放置，它們通過綠色和黃色齒輪接收輸入齒輪的旋轉。轉動紫色蝸杆，從而轉動第一個藍色曲柄(蝸輪固定在曲柄上)。由於棕色連杆的平行四邊形機構，另外兩個藍色曲柄(沒有蝸輪)與第一個曲柄同步旋轉。黃色的軸沿著圓形曲線向中心移動。視頻的最後一個場景展示了這個結構是如何為一個環居中、夾緊和傳輸旋轉的。
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