不知道大家乘坐計程車的時候，會不會和計程車司機嘮嗑，有一次，與一名計程車司機嘮到手動擋車輛駕駛，計程車司機在我面前吹牛，「自己手動擋車輛駕駛非常嫻熟，即便是不踩離合器，也可以順利切換檔位，手動擋當成自動擋開」，我笑話他說大話，結果人家當著我的面兒，咔咔來了兩下，變速器換擋與自動擋無異，他的這種操作使我感覺瞬間被打臉。於是，我開始苦心鑽研這其中的訣竅，把手動擋當成自動擋駕駛，老司機究竟是如何做到的？
離合器的作用
我們都知道，離合器乃是手動擋車輛獨一無二的象徵，也是手動擋與自動擋車輛的本質差別。手動擋離合器位於發動機和變速器之間，用於控制發動機和變速器結合與分離，當車主需要換擋時，此時，需要踩離合器，切斷髮動機傳輸至變速器的動力，讓變速器的各個齒輪之間不承受相互嚙合的作用力，在同步器的作用下，可以順利實現檔位切換；如果我們不踩離合器，就強行摘擋或換擋，車主就會聽到變速器齒輪打齒的聲音，聲音非常刺耳，車主的心裡也是一激靈。這是正常車主駕駛手動擋車輛的套路。
老司機為何可以不踩離合器就可以摘擋？
給大家講兩個概念，第一個是踩油門踏板突然松油的瞬間，車輛是不是會頓挫一下？第二個情況就是減速時突然加油門，在加油的一瞬間，也會出現間歇性頓挫。這究竟是什麼原因呢？
手動擋變速器的動力傳遞過程，乃是由一個個齒輪相互嚙合傳遞動力的，各個齒輪之間都會有間隙，當我們踩油門踏板後突然鬆開油門，發動機由動力輸出的狀態，切換為車輛帶著發動機旋轉，驅動齒輪與被動齒輪之間也就會換位，動力傳遞方向發生變化，由於齒輪間隙的存在，齒輪動力傳遞也就會產生一個空檔。
同樣的道理，當我們減速時，車輛帶著發動機旋轉，動力傳輸是反向的，但是車主突然踩油門加速，發動機輸出動力驅動車輛行駛，這種情況下，車輛變速器受力方向發生了360°變化，由於齒輪間隙的存在，齒輪也會進入空檔期。老司機正是抓住了這一瞬間，可以瞬間摘下檔位。
老司機不踩離合器，是如掛上對應的檔位的？
變速器每一個檔位，都是由驅動齒輪和從動齒輪組成，所謂的掛擋，無非就是通過同步器將驅動齒輪和從動齒輪嚙合，如果發動機動力沒有中斷，驅動齒輪和從動齒輪由於轉速不一致，掛擋時很容易發生打齒現象，但是如果車主可以控制驅動齒輪轉速，達到與從動齒輪轉速相同的位置時，在切換檔位，即便不踩離合器，車輛也可以正常且平順的掛擋。
變速器處於空擋時，發動機相當於沒有負載，車主踩油門，發動機轉速會迅速提升，車主根據自己所要切換的目標檔位，根據當前的車速，而後結合自己車輛的本身的特性，比如，在3擋30km/h時，發動機轉速大約1600rpm，車主在30km/h由空擋切換至3擋之前，先轟一下油門使發動機轉速上升至1600rpm，而後在掛至3擋，此過程簡單容易。
老司機不是神，只是因為長期駕駛車輛，而掌握了車輛的駕駛技巧，從而對這款車的操作可以達到爐火純青的地步。而「汽車概況」可以根據自己掌握的理論知識，對老司機的種種行為進行精準分析，相信我，我才是最專業的，歡迎關注「汽車概況」，保你開車不迷路！