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隨著政策暫時鬆綁，頭盔市場崩盤，有些車主認為電動車速度不快，戴頭盔遮擋視線反而更易發生危險。果真如此嗎？其實不然。
戴頭盔的騎手 | 圖蟲創意
作者 | 林風 安陽工學院
編輯 | 張昊
責編 | 高佩雯
近段時間，頭盔取代口罩成為了最熱門的商品。「曾經我對你愛答不理，如今已高攀不起」，是前段時間廣大電動車用戶對安全頭盔最深的感觸。
在新政策的推動下，電動車安全頭盔出現了近兩億的剛需缺口，價格也迎來了持續的暴漲。然而好景不長，剛剛漲價沒幾天，突然就暴跌被打回原形。
近似瘋狂的頭盔市場背後，隱藏著多少真相和問題？普通大眾又該如何應對呢？
瘋狂的頭盔
為了廣大電動車、摩託車騎乘人員的安全，4月21日，公安部交管局決定從6月1日起啟動「一盔一帶」安全守護行動，這一政策直接成為了頭盔價格瘋漲的導火索。
政策加持頭盔價格瘋漲 | 揚子晚報微博截圖
在某電商平臺上，5月「頭盔」關鍵詞的搜索量是去年同期的8倍，成交額同比增加接近400%。頭盔一火，炒頭盔的套路隨之而來。
套路之一就是漲郵費，部分商家以低價導流吸引客戶，然而下單卻顯示高額運費；套路之二是聲稱爆單，延遲發貨，趁機抬高價格；套路之三是掛羊頭賣狗肉，下單的時候是頭盔，到貨卻是安全帽；更有甚者玩起了詐騙，直接收錢不發貨。
一批倒爺似乎也嗅到了商機，他們渴望複製炒作口罩和額溫槍的成功經驗，企圖再撈一波金。
30萬買頭盔卻收到1800個安全帽 | 梨視頻截圖
5月20日，公安部要求對頭盔價格亂象依法嚴查，斬斷哄抬頭盔價格的違法鏈條，並明確6月1日起，執法處罰的範圍限定為騎摩託車不佩戴安全頭盔；暫不處罰騎乘電動車不佩戴安全頭盔的行為。
政策的鬆綁帶來了頭盔市場的崩盤，商家們害怕被市場監督管理局查處，不敢頂風作案，於是紛紛下架高價頭盔，降低頭盔價格。炒頭盔的倒爺們也付出了慘重的代價，爭相清庫存，一時間大量頭盔湧入市場，引起了價格進一步暴跌。
估計這次，很多人要天台上見了。
安全頭盔，騎手的保命符
隨著政策暫時鬆綁，有些車主認為電動車速度不快，戴頭盔反而會遮擋視線更易發生危險。果真如此嗎？其實不然。
實驗數據表明，人即使坐在電動車上原地倒地，如果不慎頭著地，都會以十公裡以上的時速撞擊地面，這個速度就足以令人頭骨破裂，嚴重的話甚至可以直接致死。
此外，對於時速更低的自行車，澳大利亞、紐西蘭和阿根廷都有立法要求騎乘人員佩戴頭盔，而法國，瑞典則要求騎自行車的兒童必須戴頭盔。
目前，我國對自行車是否需要佩戴頭盔並無要求，不過騎行時佩戴頭盔可以有效地降低風險，最好還是佩戴頭盔，尤其是兒童。
那麼，頭盔是如何起到保護作用的呢？
大體上來說，騎乘人員可能遇到的最大危險就是車禍發生後瞬間產生的強大碰撞，對人體頭頸部構成的衝擊。
而安全頭盔主要由帽殼和緩衝層兩個重要部分組成，對人腦的保護主要也是靠這兩個部分來實現的。
通過以下三張圖片的對比，我們可以很清楚地看到摩託車頭盔的主要的工作原理及其重要性：堅固的外殼可以承受強大的外力衝擊，避免外力（尤其是尖銳物）對人體造成嚴重的傷害；緩衝層相當於火車前端的吸震裝置，能大大地吸收撞擊衝擊力，降低撞擊造成的危害程度。
模擬頭盔防護原理：A 無防護，B 緩衝層，C 緩衝層+外殼（擋住尖銳物） | 作者製圖
公安部門的統計數據顯示，在涉及摩託車、電動車等兩輪交通工具的交通事故中，顱腦損傷致死佔比高達80%，而安全頭盔可以防止85%的頭部傷害。世界衛生組織的報告顯示，正確佩戴頭盔，可使受傷比例下降70%、死亡率下降40%以上。
不過，這些安全數據都是建立在頭盔產品符合質量安全標準基礎之上的。如果頭盔本身是劣質產品，其對人體的保護將大打折扣，甚至還會引起額外傷害。
保命的頭盔 | 公安局交通管理局官方微博截圖
選對頭盔不將就
面對高額頭盔，不法商家動起了歪心思，以「安全帽」改裝成「頭盔」出售。可是，安全帽可以取代頭盔嗎？應該怎樣正確選擇頭盔？好頭盔材質有哪些呢？
首先從結構上來說，安全帽由帽殼、帽襯、下頜帶、後箍等組成；摩託車頭盔一般由殼體、緩衝層、舒適襯墊、佩戴裝置、護目鏡等組成，兩者有所不同。從性能上看，頭盔有頭部保護區、視野和護目鏡性能的要求；而安全帽則無此要求。從重量上講，安全帽多在400克左右；而頭盔多在１公斤以上。
安全帽主要保護頭的頂部，一般是針對高空墜落物所引起的損害。而頭盔則對頭部的上面、正面、側面都有保護功能。所以，佩戴安全帽不能完全起到頭盔的保護作用。
按照原質檢總局和國家認監委發布的公告，自2017年11月1日起，正式對摩託車乘員頭盔產品實施強制性產品認證管理。2018年8月1日起，摩託車頭盔未獲得CCC認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。
但目前對電動車頭盔尚未出臺國家標準，市場監管執法缺乏依據。不過，在加快制定國標的同時，市場監管部門或許可以參照一些現有的行業標準及摩託車頭盔標準進行監管。
在電動自行車頭盔標準未出臺前，大家應優先選擇帶有CCC認證的摩託車頭盔，以及耐磨抗衝擊材質的頭盔。
目前市面上中高端頭盔的材質以ABC塑料、PC+ABS塑料合金、纖維強化塑料、碳纖維等為主。總的來說，這四種塑料的強度和韌性逐漸增加，且密度越來越低，當然，價格也越來越高。
但電動車車主沒必要選用材質非常高檔的頭盔。如碳纖維頭盔中廣泛應用的凱夫拉，軍用防彈衣即屬於類似材質，雖然又輕又結實，但價格相對昂貴，日常生活沒有使用必要。
而且，話說回來，道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。雖然有頭盔的安全加持，但是電動自行車仍需文明出行，嚴守交通規則，做到不佔道、不超載、不逆行、不隨意變線。這才是安全的最可靠保證。
頭盔雖好，規範出行才最重要| pexels.com
參考文獻：
1.肖義慶，張斌，楊文芬，GB2811-2007《安全帽》GB/T2812-2006《安全帽測試方法》理解與實施[M]，北京：中國標準出版社，2007:8-10
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3.符氣禎,王晉,黃鋼等，摩託車事故致下肢骨折549例分析[J]，創傷外科雜誌,2000.2(3)137-140
4.尹志勇，我國摩託車交通傷[J]，中華醫學信息導報，2004.19(6)：13-14
文章由「科學闢謠平臺」（ID：Science_Facts）公眾號發布，轉載請註明出處。
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原標題：《【科學闢謠】電動車頭盔：雞肋還是保命符？》
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