自2019年《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》全面貫徹落實以來，長江三角洲城市群緊扣"一體化"、"高質量"，為加快建設長三角一體化發展示範區按下了快進鍵。在交通領域，越來越多的省際、市際公交線路紛紛開通，長三角城市群的人們正通過日益錯綜複雜的路網聯繫得越來越緊密，在滾滾車輪聲中感受「長三角一體化」帶來的點滴變化。
對於蘇州公交83路的司機諸葛師傅來說，過去的一兩周頗為忙碌。究其原因，是83路公交車的線路發生了重大調整。「前兩天乘客多的擠都擠不上去!」朱師傅表示，從10月16日開始，蘇州公交對83路進行優化調整，並同步增開區間，蘇州市民可以坐著公交直達無錫蕩口古鎮。83路由京滬高鐵蘇州北站始發，全程大約需要90分鐘，在無錫境內途徑青蕩、鵝湖鎮、新橋、蕩口古鎮東大門4個站點，與無錫公交708路、712路、810路實現無縫對接。無論是對於無錫還是蘇州的市民們，乘坐公交往返兩城之間變得越來越方便。
坐著公交車就能去無錫逛景點，老年人還可以使用免費卡，83路公交車成了蘇州不少市民心中的「網紅客車」。而這款由蘇州金龍海格客車生產的9米公交車，也收穫了乘客們的好評。剛剛從蕩口古鎮坐83路回到蘇州的市民唐女士說，第一次乘坐公交車出遊，這樣的體驗對她來說很新奇。相比高鐵，坐公交出行省去了繁瑣的檢票、候車流程，不用擔心誤車、票價又便宜。「雖然全程需要一個半小時，但是公交車坐著很舒服、很平穩，一路上的風景很美!」唐女士由衷地表示。
無獨有偶，蘇州吳江區首批八米級海格智能網聯公交蔚藍也於近日正式投入使用。這批新車服務於蘇州市吳江區到浙江嘉興、湖州2市的跨省公交，用於替換原有老舊車輛。包括吳江平望至嘉興王江涇的755路、吳江七都至湖州南潯的7606路公交，都換上了這款紅綠相間的「西瓜裝」配色公交車。作為蘇州金龍面對未來出行研發的第六代智能網聯純電動城市客車，海格蔚藍動力強勁、制動平穩、空間寬敞、綠色環保，在為跨省乘客們帶來全新乘坐體驗的同時，也為加快長三角一體化發展，增加了更多綠色「動力」。
近年來，蘇州開通了多條毗鄰城市公交線路，積極推進跨省、跨市公共運輸發展，為長三角一體化發展打下了堅實的交通基礎。2019年初，蘇州吳江震澤與湖州南潯對開7616公交線路，該線路單程車程耗時大約20分鐘，票價僅需1塊錢，同年11月，青浦、吳江、嘉善「兩區一縣」之間開通5條區域公交線路。此外，還有蘇州至上海嘉定、浙江南潯、張家港等多地的33條毗鄰公交線路正在運營中。
長三角一體化發展戰略實施一年多以來，亮點頻出、成效顯著。然而發展不是一日之功，既要謀劃長遠，又應幹在當下。蘇州金龍也會緊跟國家戰略，同呼吸、共成長，以交通助跑長三角一體化發展!