日前，在公司誕生100周年之際，鈴木發表了其GSX-R全系6款2021年型號新（塗裝）車型暨100周年紀念版。統一採用了源自於MotoGP鈴木廠隊Ecstar Suzuki比賽用車GSX-R1000R的銀/藍相間配色方案，並帶有特別紋飾。所有車型規格參數無更新。某種程度上說，2021款GSX-R車型的紀念意義大於車輛本身。
上圖自上而下依次為GSX-R125/150/600/750/1000/1000R。（圖片與實車存在色差）
一襲藍衣，清新脫俗，極強的親和力
100周年紀念版配色，流露出優雅且深邃的氣質。筆者認為，放眼車界，鈴木在藍色調的運用上，已達到爐火純青的地步。相較於其他使用藍色調塗裝的車型，GSX-R車系百年紀念版更顯清新脫俗，富有親和力。
山葉的「藍」，藍得徹底，十分厚重，個人覺得少了些層次感。2021款山葉YZF-R3準備從厚重的「山葉藍」色系中跳脫出來，破天荒地採用仍然帶著藍元素的電青石配色，著實驚倒了一片路人，完全是非主流風格。
而善用「綠」的川崎，在2021款忍者400身上也開闢了全新的藍綠配色，看上去非常新穎，實話說，真不難看。可是，筆者個人覺得稍顯突兀，少了些親和力。
唯有鈴木的「藍」，最自然、最清新、最優雅、最有層次感和親和力。不知車友們有沒有這個感覺？
100周年紀念版塗裝方案適用於GSX-R全系，細節有區別
該100周年紀念版塗裝方案，適用於GSX-R全系車型，包括GSX-R1000R，GSX-R1000，GSX-R750（注意，它並沒有消失），GSX-R600，GSX-R125和GSX-R150。意味著全新GSX-R家族式套裝正式列裝。
GSX-R家族車型輪廓十分相似，但仔細觀察會發現，各排量車款在外觀細節上和紋飾上略有區別。公升級GSX-R1000R與R1000更相似；中量級GSX-R750與R600基本相同；GSX-R125與R150基本相同。其實，已在臺灣省上市的2020款GSX-R150（小阿魯）已率先汲取了鈴木廠隊Ecstar Suzuki賽車的配色方案，同樣是銀藍相間色。
好飯不怕晚，全新GSX-R600終於與車友見面
在GSX-R車系中，筆者最想提到的是2021款GSX-R600。大家都知道，在中量級超級仿賽市場，全新山葉YZF-R6、川崎ZX-6R 636以及本田CBR600RR均登場亮相，唯有GSX-R600遲遲未露面，足跡一直停留在2017年，引得車界一片猜想。現在終於回來了，真所謂「好飯不怕晚」！
2021款GSX-R600能重新出現在人們視線中，可能其排放已滿足歐5環保標準，也可能尚未達標，目前官方尚未公布相關信息。因為，2021款GSX-R600目前僅在美國上市，歐洲及其他市場暫無上市消息，而美國與歐盟的環保要求並未完全接軌。
筆者只能延用GSX-R6002017年的動力參數：
GSX-R6搭載599cc，四衝程，DOHC，16氣門，水冷，直列四缸引擎，最大功率為125ps（93kW）@ 13,500rpm，峰值扭力為67.7 N·m @ 11,500rpm。
已知2021款GSX-R600其他配置信息：採用與R750共享相同的鋁金雙翼梁車架，堅固、緊湊、輕巧。昭和（SHOWA）倒叉，鋁合金後搖臂，多連杆中置單槍避震。前310毫米雙碟配Brembo四活塞徑向安裝式卡鉗，後220毫米單碟配日清雙活塞卡鉗；前120後190輪胎；滷素前照燈（H9遠光燈/H7近光燈），LED尾燈組；全長2030毫米，寬710毫米，軸距1385毫米，高130毫米；座高810毫米；油箱容量17升，整備質量187公斤。
依然採用指針+數顯儀表。內置電控油門系統和「Ride-By-Wire」電子騎行系統，具有3種駕駛模式：道路，賽道和自定義。可以根據車主的駕駛習慣手動調整。
2021款GSX-R600的配置尤其是電控設備方面，不如其他3款日系競爭對手高級和豐富。儘管如此，也不並未阻止車友對它的喜愛。能夠在日益嚴苛的環保要求和激烈的市場競爭中存活下來，已是最大的幸事！2021款僅在美國銷售，價格為11,599美元。