【出售】川崎小忍者250

2021-01-17 摩力機車

車型：川崎小忍者250 ABS 灰色

年份：2015 .6月

行駛裡程：11350km

有無手續（牌照）：正規手續。強制險。

車輛價格：31000

車所在城市：山西長治

聯繫方式：13935503989  13994652291

詳細介紹：泰產小忍者，加裝原廠防摔膠，ecu已解。無馬力限制，4S店定的原裝天蠍尾段排氣。原車ECU和排氣都在。一直在4S店保養，上個星期更換的150倍耐力天使CT輪胎。整車沒毛病，沒摔過車，平常只在市裡通勤用。

您有二手車想出售嗎？關注【摩力機車】後，給公眾號發送您所要賣車的信息以及圖片，我們將在每期文章發布時一併【免費】推送給全國各地的用戶。

【友情提醒，二手車源並非摩力機車所有，都是車友們發布的，交易需謹慎，避免打全款交易或打定金】

更多精彩：

別再羨慕那些所謂的爆改 看看川崎大牛ZX10R如何精品改裝

各種超過1000匹馬力的引擎 爽翻了

300加速至350  MOTOGP快還是F1快

14種 稀有結構 機車引擎 一次聽個夠

摩力機車——

專注於分享機車評測、賽事報導、騎行裝備、騎行遊記等機車相關資訊，每天一篇，傳播摩託正能量。


相關焦點

  • 機械部落:PK本田小火刃CBR300R與川崎小忍者Ninja 250
    大培子就來和大家聊一聊本次國內發售的本田CBR300R，不過在聊CBR300R(國版)之前，先來小聊一下川崎Ninja250(在華銷售版) 川崎著名的入門級跑車忍者250在國內銷售已經一年有餘了，市場反應是有目共睹的。之所以川崎忍者250在國內「戰績顯赫」，是因為它出現的時間節點把控得是恰到好處。就入市的時間上來看，川崎小忍者「贏了」！
  • 川崎小忍者250,高速給力起速慢,極品男人的終極夢!
    Kawasaki小忍者—Ninja 250 ABS（售價43900）首先要知道我介紹的這款不是國產的小忍者，而是純正血統的川崎小忍！車是好車，只可惜被國內的地平線廠家給玩壞了，一些不懂車的人看到你騎著小忍出去「嘿 哥們，你這個地平線多少錢阿？」瞬間讓人無語了。
  • 川崎小忍者250都有哪些優點
    以下就是小編「虹之間i」為大家講解的內容：川崎小忍者250就是川崎Ninja家族中入門級別的車型，採用水冷並列雙缸249CC排量的發動機，最大功率20KW/11000轉，最大扭矩19.6/8500轉，並且配備ABS，滑動離合器，很好的提升的此款車型的可操控性。
  • 2019款川崎小忍者 Ninja 250 試駕體會 海量高清圖片鑑賞
    小排量運動型摩託車，特別是進口街車或仿賽，向來是熱血年輕人的首選車型，最為主要的原因是，這些車型不但外形好看、質量可靠、價格適中，整車散發出的時尚和運動元素，與年輕人的氣質很搭。這些車型中，川崎忍者250算是最典型的代表。目前，2019年川崎忍者250已推向市場，參考國外價格，大概是3.8萬元人民幣。
  • 知識分享|從ZXR250到ZX-25R,川崎四缸小忍者發展史簡述!
    1989年，ZXR250作為川崎第一款配備250cc DOHC水冷直列四缸引擎的小忍者問世。經典外觀沿襲早於它發布的ZXR400和ZXR750相同的設計理念，採用該級距首款倒置前叉，e-BOX鋁質車架。彼時，生產了標準版ZXR250和用於SP競賽的特殊型號ZXR250R兩個版本，兩者之間可以相互交叉兼容。
  • 2013川崎小忍者300CC款
    作為忍者250的升級版，忍者300被認為是川崎應對本田CBR250的舉措。綠色軍團川崎希望通過大幅改造老款忍者，同時將排量提升到300cc，從而保持多年的入門級街車市場霸主地位。忍者300採用的發動機，總體來看，還是針對忍者250發動機改造後的產物。
  • 四缸250機車重出江湖?最貴小忍者川崎ZX-25R,售價或近十萬!
    250cc排量作為機車中的黃金排量，不論是對於新手還是對於老手，都是非常友好的。不僅售價合適，而且在日常使用過程中動力也足夠充沛，也正是因為如此，在國內能夠選擇的250cc車型款式也非常多，仿賽、復古以及拉力車型一應俱全。
  • 川崎忍者ZX-25R,4.98萬起,標配前後ABS,開啟4缸250的復興之門
    導讀：川崎忍者ZX-25R，4.98萬起，標配前後ABS，開啟4缸250的復興之門各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的
  • 如何從細節分辨真假川崎小忍者ninja250?這幾招你記著就行
    有位車友問，如何鑑別真假川崎小忍者ninja250呢？這是個很好的問題，也非常具有代表性，川崎小忍者250是國內眾多地平線仿製得最多的車型，不論從外觀還是配置，均能模仿得惟妙惟肖，當然，品質上就相差太遠了，但是問題是品質如何你也無法憑肉眼一眼就能看出來啊！那麼如何在街頭能快速分辨出真假李逵呢？驃騎府就簡單介紹幾種快速鑑別的方法吧！先看川崎小忍者250的官方大圖。
  • 川崎忍者400售價公布,49800元
    最受國人歡迎的日系仿賽，就屬川崎小忍者250（Kawasaki Ninja 250）了，它以靚麗的外觀和親民的座高，深受女騎士的歡迎。隨著人們對排量追求的愈發強烈，川崎也順勢推出了忍者400，以替代忍者250/300的入門仿賽位置。
  • 全新19款小忍者250上市,外觀和ninja400相同,網友:不需要了!
    近日川崎在日本正式上市了旗下全新2019款ninja250，就是我們再熟悉不過的小忍者250，同時為川崎感到榮幸，這款車早在之前就和ninja400一同發布的，直到現在才在本土正式上市銷售。動力方面，全新ninja250採用老款發動機平臺，馬力有小的提升，最大功率為：27kW(37匹馬力）比老款大了2匹，之前在國內銷售的小忍者250最大功率只有：20kW。
  • 川崎小忍者,和黃龍600你會選擇哪一款?
    導讀：很多的騎士經常在外面喜歡騎行的粉絲們，都會問，川崎小忍者和黃龍600到底哪一款好，今天小編給大家解讀一下！川崎小忍者：這款車呢，現在在國內也是特別的受車迷們喜愛，這種東西，各有所愛，傳奇小忍者呢也是，四衝水冷DOHC 8活瓣並列雙汽缸，這些小編都不用多說了，像很多車友比小編還了解的多，但是有一點，川崎小忍者到了中國，就被改的限速了，也是這個原因，很多的車友也是直接買回來解除，但這一點沒什麼區別，喜歡追求速度，和喜歡追求穩，是兩種概念！
  • 車圈難題:川崎小忍者雙缸250水冷多少錢?老騎士來給你答案!
    川崎小忍者250搭載一款並列雙缸八氣門水冷發動機，這款發動機實際排量249ml,最大功率23KW/11000rpm,最大扭距21N.m8500rpm,與之匹配的6擋變速箱電噴供油系統，據說二擋就可以破百這個速度確實夠牛，但這個可能也只是一個個例，國內的發動機據說都是閹割版，最高時速也基本保持在
  • 內蒙最拉風的「山寨」川崎250摩託車,排量200CC,車牌成最大亮點
    大家好，歡迎大家來到這，在這裡每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：內蒙最拉風的「山寨」川崎250摩託車，排量200CC，車牌成最大亮點前言：不少人都知道川崎系列摩託車中，最具有性價比的便是川崎Ninja
  • 川崎「忍者」家族系列摩託車簡介
    No.1 Nanjia 250（新款）najia250,也就是我們俗稱的「川崎小忍者」，作為一輛對新手十分友好的街車，250cc排量搭配水平雙缸發動機，獲取了比上一代更加出色的運動性能。作為一款小排量的運動型賽車，這種與生俱來的運動性和時尚元素一直是年輕騎士的首選。 這位傳奇人物也非常了解年輕人的需求，因此忍者在外觀上做出了更加激進的改變。 795mm的座椅高度對於那些身高不高但想到仿賽車類型的車手仍然可以接受，儘管比上一代增加了20mm。
  • 2分鐘就能了解川崎最新發布《川崎忍者125》和《川崎Z125》
    回想去年11月在米蘭舉行的EICMA展會上，川崎宣布將在2018年底推出兩款新的125cc型號忍者 125和Z125。
  • 小忍者Ninja 250改款升級,新兄弟Ninja 400低調亮相
    關注機車網，每晚9點17分JC君和你一起聊摩託今天川崎官方在Youtube上公布了新一代Ninja
  • 車友問,新手入門,想買個三四萬的摩託車,川崎小忍者400怎麼樣?
    川崎小忍者400是入門級跑車中綜合表現都比較不錯的一款車型，由此可以看出題主的眼光還是比較獨特的，雖然是新手入坑但能抓住要害，選擇一款比較有實力的車型，這足以表明題主和摩託車還是比較有緣的。當然有車友可能會說既然是新手，一出手就選擇400cc顯然有點不適合，但是以川崎小忍者400的表現來說，這款車對於新手還是比較友好的，它相對比較靦腆的動力表現，不那么正式的坐姿設定，較低的坐姿設定對於入門級新手都是有所幫助的，所以這款車對於新手來說不會有壓力，只要悟性到位很容易會上手。
  • 川崎發布新款Ninja 250,只不過這次是單缸的SL
    最近川崎新款Ninja 250正式亮相了但讓大家失望了，之前大多數外媒猜測的四缸忍者成為泡影，此次發布的是單缸2020款單缸的Ninja 250SL。所以從中可以看出這次推出的2020款Ninja 250SL選用了新的版畫和綠色的鋼管車架而動力平臺方面依然是搭載了那臺單缸4氣門249cc水冷發動機，最大馬力為28匹剩下的參數配置方面跟之前國內在售的250SL也相同，而且並沒有配備滑動離合器。單缸的Ninaj 250SL在設定方面相比起之前的雙缸Ninja 250/300要更加運動一些，擁有更輕的車重和更戰鬥的騎姿。
  • 四缸250cc發動機再現!川崎忍者ZX-25R誕生目標?
    排氣量250cc的四缸發動機車型，在過去曾被嘲笑是快的只有排氣音而已。但是如今卻能夠抬頭挺胸的說只要排氣音快就夠了！在歷經30年的歲月之後，250cc四缸發動機終於重回舞臺，川崎的忍者ZX-25R，從今起將會是運動車型的指標。