2008年，布加迪品牌進入中國市場。而威航（Veyron）成為了國人最先熟知的布加迪車型。繼任者Chiron於2016年登場，近兩年布加迪又陸續推出了Divo、La Voiture Noire和Centodieci三款新作。
一、布加迪品牌簡史回顧
1909年，埃託雷·布加迪（Ettore Bugatti）在法國莫爾斯海姆創立了自己的汽車公司，開始生產布加迪品牌的汽車。埃託雷·布加迪擅長設計製造高性能發動機，同時關注輕量化與空氣動力學。高性能發動機加輕量化車身不僅使布加迪屢屢打破速度紀錄，也使其在賽場上勇創佳績。
埃託雷·布加迪不僅是工程師，也是藝術家。出生於米蘭藝術家庭的他，將家庭賦予的藝術才華用在了他的汽車設計上，製造出高性能的豪華車。每一臺布加迪都是疾馳的藝術品，注入了埃託雷·布加迪對速度與藝術的極致追求。
1936年，能力卓著的長子讓·布加迪（Jean Bugatti）接手了父親的公司，隨後又兼管了公司的賽車隊，可惜在1939年，年僅30歲的他因車禍不幸去世。二戰期間，埃託雷·布加迪曾受到迫害，他在1947年因肺炎辭世，享年65歲。此後，埃託雷·布加迪的另一個兒子接手了公司，但卻經營不善，從1963年起幾度易手。
1987年，布加迪品牌迎來了第一次復興，義大利企業家Romano Artioli買下了該品牌，並在1991年推出了超級跑車EB 110，以紀念品牌創始人誕辰110周年。然而沒過多久，公司就陷入了經營困難，並在1995年關閉了生產線。
1998年，布加迪品牌迎來了第二次復興，大眾集團入主布加迪，並在2005年推出了威航系列，使其重回頂級超跑陣營。2015年威航宣布停產，換代車型布加迪Chiron在2016年日內瓦車展正式亮相。2019年，布加迪品牌迎來了110歲生日，儘管幾度興衰，但初心始終未改。
二、布加迪車型命名
1、早期1910年～1962年： Type+數字
早期的布加迪車型以「Type+數字」的形式命名，代表車型之一的Type 35是布加迪歷史上最成功的賽車。上世紀20年代，它幾乎統治了整個歐洲賽場，在1924年～1930年期間贏得了超過1000次勝利，其中在1925年～1929年，連續5次蟬聯Targa Florio耐力賽冠軍。
徵戰各大汽車賽事的同時，布加迪並未忽略民用車市場，其通過從賽場上積累的經驗開始製造豪華跑車。1927年，布加迪推出了Type 41「Royale」，排氣量高達12.7升的直列8缸發動機，最大功率300馬力，內飾使用了當時最高檔的材料。這一切都是為了打造夢幻之車，Type 41「Royale」奠定了布加迪豪華品牌汽車的重要地位。
布加迪最為經典的Type 57系列由讓·布加迪主持設計，擁有優美的車身線條。該車最顯著的特點是將賽車的高性能與豪華車的功能性相結合，能同時滿足日常使用及長途旅行的需求。布加迪Type 57系列的動力系統搭載了3.3升的直列8缸發動機，1934年～1940年期間總共製造了710臺。
2、 第一次復興：1987年～1995年：EB 110
在經營危機中苦苦掙扎的布加迪於80年代中後期迎來了轉機，其在90年代伊始推出了造型驚豔、性能卓越的超級跑車EB 110。車名中的「EB」是品牌創始人Ettore Bugatti姓名首字母的縮寫，「110」是為紀念生於1881年的埃託雷·布加迪誕辰110周年。
濃鬱的90年代意式超跑風格、剪刀門、3.5升V12四渦輪增壓發動機、553馬力、3.4秒0-100km/h加速時間、343km/h最高車速，一連串關鍵詞將當時一眾超跑甩在身後。不過世界經濟不景氣致使富豪們對超級跑車興致索然，縱然它的外觀、性能超乎尋常，也不得不面對銷量不佳的尷尬，最終EB 110隻生產了139臺便戛然而止。
3、 第二次復興：1998年～至今：致敬傳奇
2001年，大眾集團宣布正在研發中的布加迪新車正式命名為Veyron EB 16.4（中文名為威航），其中「Veyron」是為了紀念布加迪品牌歷史上功勳卓著的車手Pierre Veyron，它曾駕駛布加迪57S Tank賽車贏得了1939年勒芒24小時耐力賽冠軍。「EB」是品牌創始人姓名的首字母縮寫，「16.4」則代表它的發動機擁有16個氣缸及4個渦輪增壓器。
最大功率1001馬力，峰值扭矩1250牛·米，0-100km/h加速時間2.5秒，0-200km/h用時7.3秒，0-300km/h加速僅需16.7秒，最高車速達到驚人的407km/h。2005年，布加迪威航正式上市，基礎版車型起售價為122.5萬歐元。截至2015年，威航在10年時間裡總共製造了450臺。
2布加迪車型命名詳解
2016年，威航的繼任者Chiron問世。該車以傳奇車手路易斯·凱隆（Louis Chiron）命名，他曾是布加迪的頭號賽車手，代表布加迪贏下了諸多大賽的名次。他還是F1車手最年長紀錄的保持者，55歲時拿到了摩納哥大獎賽第6名。馬蹄形進氣格柵、雙色車身，Chiron的設計延續了布加迪品牌的造型基因。
動力系統繼續搭載8.0T W16四渦輪增壓發動機，經過重新調校之後，最大功率達到1500馬力，峰值扭矩1600牛·米，其0-100km/h加速時間在2.5秒以內，0-200km/h不足6.5秒，0-300km/h不到13.6秒，最高車速限制在420km/h。布加迪Chiron計劃量產500臺，起售價為240萬歐元，將生產到2021年年底。
2018年，布加迪推出了基於Chiron打造的車型Divo，車名源自法國車手阿爾伯特·迪沃（Albert Divo），他曾在1928年～1929年駕駛布加迪Type 35賽車，連續2次獲得了Targa Florio賽事的冠軍。布加迪Divo全球限量40臺，售價為500萬歐元起，並且得先有一臺Chiron才能獲得購買資格。
外觀部分，Divo採用了更為激進和個性的設計，同時布加迪賦予了該車更多定製化的成分，能更好滿足車主對於定製化的嚴苛需求。動力方面，Divo搭載了與Chiron相同的8.0T W16四渦輪增壓發動機，動力參數保持不變，但空氣動力學的改變使該車的最高車速限制在380km/h。
2019年，布加迪帶來了由前大眾集團董事長費迪南德·皮耶希博士獨家定製，以one-off形式推出的La Voiture Noire，其售價高達1100萬歐元。車名源於法語，直譯為「黑色的車」。它的設計靈感來自布加迪歷史上的經典車型Type 57 SC Atlantic，同時融入了更多現代設計語言和科技進行打造。
La Voiture Noire的車頭沿用了布加迪Divo的整體設計，同時加入了更多浮誇的造型。車身側面擁有「長車頭」的視覺效果，從車頂到車尾流暢的曲面使得後部看上去極具優雅感。車尾部分採用貫穿式尾燈，配備浮誇的中置6出排氣，搭配下方大尺寸擴散器，極富視覺衝擊力。動力方面依舊搭載8.0T W16發動機，最大功率1500馬力，峰值扭矩1600牛·米。
為慶祝品牌創立110周年，布加迪在2019年還發布了Centodieci。車名Centodieci在義大利語中是數字「110」的意思，該車限量10臺，起售價為800萬歐元。橫置頭燈、三段式前包圍、兩側共十孔的進氣造型等，也是為了向上世紀90年代的EB 110車型致敬。經典與現代相融的設計風格，使Centodieci獨具特色。
同時，速度依舊是它的追求，並且更進一步。動力方面，布加迪Centodieci採用8.0T W16發動機，最大功率達到1600馬力。它能在2.4秒內從0加速到100km/h，在6.1秒內可以達到200km/h，在13.1秒內提速到300km/h，最高車速在380km/h時被電子切斷。
最後再來說說布加迪的兩款概念車，首先是2009年發布的四門轎車16C Galibier。車名中的「16C」代表著其搭載的16缸機械增壓動力系統，「Galibier」則是向布加迪歷史上的經典四門轎車Type 57C Galibier致敬，同時也象徵著環法自行車賽中的傳奇坡段加利比耶山口（Col du Galibier）。
2020年初，布加迪公布了一款早在2015年就設計完成的概念車Atlantic，這個車名很容易讓我們把它與經典且昂貴的布加迪Type 57SC Atlantic聯繫起來。後者是為了向讓·布加迪的好友法國飛行員讓·莫爾莫茲（Jean Mermoz）致敬，他在1934年成為第一個成功飛躍大西洋的人。