玩模型的朋友都知道一提RC都會相視而笑，RC遙控車在模型圈子裡絕對是一波特別個性的存在，不管是汽油的還是電動的後期涉及改裝同樣是價格不菲。而今天我們的主角就是這樣一臺RC，只不過它可不是什麼遙控車，而是雷克薩斯RC350，這臺車最大特色依然是寬體部件的完整度，如今的改裝圈你不改個LB或者火箭兔都不好意思打招呼了，沒寬體肯定火不起來。
這臺RC屬於內外兼修的案例，車主回憶起來說：「當雷克薩斯RC F sport來到我眼前的時候，增壓器、火箭兔、貼地飛行等等詞彙已經在腦中縈繞了，所以後來就有了這臺改裝版本」。你要知道不管你怎麼樣美化它依然骨子裡是豐田的那種舒適，我並不想要那種純粹豪華舒適的感覺，我需要一些樂趣。
在美國的玩車文化中你可能更多看到的還是那種超大尺寸的車輪和不修邊幅的翼子板和擋泥板，而這臺雷克薩斯我想挖掘更多的潛力。有很多路人都想駐足給它拍照片，然而我覺得它根本不屬於城市，它停在那裡總覺得和周圍的建築格格不入，不管你是不是狂熱分子，我始終覺的它屬於賽道。
也有很多人對這臺雷克薩斯不以為然，但之不能怪別人，因為它只是F Sport，和所謂的高性能還是相去甚遠。是時候該說說這臺車都改了什麼了，首先是貼地飛行的必備，氣動避震，選用了 AirREX的產品。說道氣動避震其實原理並不難理解，就是通過儲氣泵向氣囊中充氣、放氣實現自由升降車身的目的。
金色的防滾架是特別定製的，這套滾籠能很好的提高整體剛性，而這套Recaro的賽車座椅包裹性非常好，細心的朋友可以看出來，這套座椅和其它的桶型座椅有些不同，它更加柔軟可以兼顧一部分舒適性，所以日常駕駛不會覺得特別受罪。
這臺車的懸掛控制系統被做了隱藏處理，細節很到位。其實打開發動機蓋你會發現這可不是一臺普通的雷克薩斯RC350，超過500馬力的動力儲備絕對可以讓你驚喜連連。這臺車本來只是一臺3.5升V6發動機的車型，最大馬力也就318，最大扭矩輸出380牛米。
這臺車的馬力之所以那麼多是改裝了賽車的增壓器，進氣排氣部分也是來自賽車的一些零部件，你可能看完也是一頭霧水，因為這裡有很多隱藏的設計全部都是按照車主自己DIY的想法搞定的。但是似乎車主對動力還不滿足，雙渦輪增壓的2jz發動機可能是更好的選擇。
減速超過4000磅剎車系統壓力山大，所以這套Wilwood的剎車意義重大，這個剎車品牌同樣來自美國，主要也是致力於給賽車提供定製制動系統的解決方案。最後的整體效果車主非常滿意，他其實也沒想到雷克薩斯能撐起這麼激進的改裝方式，至於火箭兔的寬體套裝就沒什麼可說的的，大廠產品嚴絲合縫，也算是網紅產品了。
毫無疑問，犀利有型是對這臺雷克薩斯RC 350 F Sport最準確，最沒爭議的描述。不管你是健身房裡的健身教練，還是時常上雜誌封面的潮流先生，我勸你在置身這臺車裡的時候一定要時刻保持清醒，絲毫不能怠慢，因為只要稍不留神，它就會搶走「你」的風頭。