最流行的是什麼？很難想像這就是「小水瓢」-電動頭盔。
電頭盔有多熱？
日前，有關電動車頭盔的新聞分別在微博和百度上。
很多電子商務平臺、社交網絡銷售平臺，甚至直接在朋友圈等社交平臺「甩賣」電動頭盔。
人群還調侃了頭盔的需求提示與面具前的火爆等級相比。。
為什麼頭盔突然變得如此火爆？
據工信部統計，中國全社會電動自行車數量超過2億輛，年產量超過3000萬輛。近兩年來，電動汽車需求不斷增長，電動汽車年銷量接近4000萬輛。
事實上許多朋友應該知道為什麼對電動頭盔的需求是「禿然」所以火爆，這是因為公安部交管局前段時間發起的「一盔一帶」保安行動，已於在中國啟動。
「一帶」表示安全帶，「一盔」表示安全帽。行動期間，公安交管部門將加強執法管理，依法查處摩託車、電動自行車騎手未戴安全帽、汽車駕乘人員未使用安全帶，違者將受到懲罰。
安全帽示範活動由廣東省公安廳交通管理局和美團等企業共同發起
據公安部交通管理局統計，摩託車在交通事故中，電動自行車和汽車是造成死亡人數最多的車輛。不戴安全帶和頭盔是導致交通事故死亡率上升的主要原因之一。在摩託車和駕乘事故中，約80%是由顱腦損傷引起的；在汽車交通事故中，安全帶被拋出車外造成人員傷亡的事故很多。相關研究表明，正確佩戴安全帽和規範使用安全帶可將交通事故死亡風險降低60%至70%
兩輪車（電動汽車，摩託車）消耗大省和庫存大省，因此兩輪車頭盔的需求量相對較大，此外，摩託車和電動汽車的區域分布不均，全省不同地區兩輪車使用者戴頭盔的普及度差異較大。
據省交管局數據顯示，江門、肇慶等城市的兩輪車用戶中，近90%戴頭盔，汕尾、河源等城市的不到30%。從歷史數據看，去年摩託車和電動自行車等交通事故佔全部事故的50%以上，居各類交通事故首位。
達摩院在梅州興寧市區的一條街上被槍擊，本地兩輪車使用者戴頭盔的比例較低
事實上除了中國公安部即將推出的「一盔一帶」外，段時間多個省市的立法都明確規定上路需要戴頭盔。
江蘇省通過《江蘇省電動自行車管理條例》（以下簡稱《條例》），《條例》將於今年正式實施。《條例》明確規定，電動自行車駕駛員和乘客應戴安全帽，否則將受到警告或最高50元罰款。
同樣在浙江省通過了《浙江省電動自行車管理條例》，規定騎電動自行車時是否戴頭盔。根據規定，電動自行車駕駛員或乘客未戴安全帽的，將給予警告或20元至50元以下罰款。
杭州兩輛電動自行車發生碰撞事故，注意一個細節，撞車後，司機頭部著地。由於其中一人戴著安全帽，他能立即起床，而另一人沒有戴頭盔，於是當場摔倒，後者被宣布無效，一周後死亡。
由於電動汽車市場早期缺乏系統管理和上路等問題，我國大部分地區沒有執行電動汽車戴安全帽上路的強制性要求，電動汽車頭盔的需求量非常低。
然而段時間相關部門頻頻推出上路電動汽車頭盔的管理，除了電動車和新集團的龐大庫存外，市場在短時間內供需兩旺，於是電動車頭盔的現象一下子火了起來。
部分地區出現「一盔難求」，漲價現象頻繁
「事實上目前很多地方的頭盔市場上都有「一盔難求」的現象，搶劫、提價甚至假冒偽劣的現象對整個頭盔市場是一個打擊
達摩院分別採訪了該省的三家頭盔製造商，三家製造商都說目前的訂單非常火爆
「廠裡沒有庫存，工人都在加班，許多經銷商或代理商的訂單都排到了份，現在真的是『一頂頭盔難求」，一個頭盔製造商向達摩院透露。
根據頭盔製造商的說法，
據公安部交管局最新通報，針對頭盔市場亂象，公安部明確表示「對於部分企業和平臺銷售的安全頭盔價格暴漲問題，公安部高度重視。將主動與國家市場監督管理總局聯繫溝通，並指導各地公安機關積極配合市場監管部門依法嚴查價格違法行為，斬斷哄抬頭盔價格的違法鏈條」是目前市場上唯一的頭盔。
此外，為降低火爆在頭盔發布市場的人氣，公安部還明確，自起，執法處罰僅限於駕駛摩託車不戴安全帽，駕駛乘汽車不使用安全帶。繼續開展對騎電動自行車不戴安全帽行為的宣傳引導，積極創造條件幫助群眾佩戴安全帽，促使戴頭盔的群眾自覺佩戴安全帽，各地將根據本地區的實際情況，確定實施查糾的時間。
這將意味著，除有電動自行車立法的地區外，其他地區將優先開展無頭盔電動自行車騎行教育指導工作，暫不進行相關處罰。
公安部交管局官微截圖-
電動自行車頭盔的國家標準和3C規定需要發布
事實上在短時間內，電動自行車頭盔價格飛漲，假冒偽劣商品層出不窮，除「市場需求集中釋放」外，還缺乏一套電動自行車專用的國家標準和3C認證體系，消費者對電動自行車頭盔的認知程度較低。
與電動自行車頭盔不同的是，國家標準委多年前就發布了摩託車頭盔的相關國家標準，並於811-2010（版本）更新了GB，生產標準和技術要求得到進一步完善，歐洲、日本、中國臺灣的ECE標準為規範頭盔安全指標而引入。
國家認監委將摩託車頭盔納入3C強制性產品認證目標，由生產許可證轉變為實施強制性產品認證管理。對頭盔的生產一致性提出了更高的要求。這意味著經典的「水瓢式」摩託車頭盔將結束。
電動自行車沒有唯一的國家標準和3C認證體系，目前，只有自行車頭盔標準GB24429-2009與其非機動車屬性相匹配。
因為新國標後，普通自行車的質量比電動自行車低，行駛速度也沒有後者高，這種頭盔的封裝和硬體特性難以滿足目前市場上電動自行車的要求，此外，目前市場上仍有大量的「超標車」具有速度和質量標杆摩託車，因此自行車頭盔的標準遠未達到現有標準。
電動自行車的速度和質量介於自行車和摩託車之間，但沒有頭盔的國家標準或強制性認證體系。由於大國電動汽車超過2億輛，年銷量近4000萬輛，與電動自行車行業密切相關的頭盔行業「一輛電動車最少需要一頂頭盔」急需出臺國家標準。
此外，電動自行車頭盔缺乏相關國家標準，顯然不利於頭盔市場的規範，不利於消費者的購買和使用，也不利於執法部門開展上路頭盔的工作。因此需要出臺電動自行車頭盔的相關國家標準和3C規定。
如何正確選擇電動自行車頭盔
達摩院建議，所有電動車用戶在選擇安全帽時，應儘量選擇3C認證、防護性較好的摩託車安全帽，市面上所謂的電動自行車專用國標頭盔實際上是「打擦邊球」，達摩院建議選擇3/4頭盔，考慮到防護和透氣性，是比較常見的頭盔。
選擇款式後，您可以在購買前比較權威線上或線下銷售平臺的價格，一般品牌頭盔價格相對透明，價格不會有太大差異。
記住，現在，消費者應該購買符合摩託車國家標準的頭盔，並根據實際需要佩戴舒適性。