以大眾品牌在國內的發展態勢來看，眼下並不缺一款走量新車，但如何做好年輕化轉型對其來說，的確是一大挑戰，一汽-大眾在全新CC上的大膽嘗試不失為一個深度了解年輕人需求的好機會。
文｜郭文靜
圖｜來源網絡
有著「最美大眾車」之稱的CC，是一款令很多人嚮往的車型，雖然因為其運動轎車的定位和較高的價格，CC一直是一款比較小眾的車型，但這絲毫不影響它成為很多年輕用戶的Dream Car。
實際上，從該車正式定名為大眾CC至今也已有十年的時間，不過這款車仍然是最能展現大眾品牌年輕、個性的產品，甚至十年過去了CC卻更「年輕」了。
12月7日，一汽-大眾全新CC家族在麗江正式上市，上市活動主題是「一場久別重逢的約會」，本次中期改款，新車不僅有了大幅升級，還首次推出了獵裝車，新CC售價區間為24.99萬-29.29萬元，CC獵裝車售價區間為25.69萬-29.99萬元。
眾所周知，獵裝車在國內市場是比運動轎車更加小眾的細分市場，在本就小眾的CC上增加更加小眾的獵裝車，一汽-大眾當然不是衝著銷量去的，更多是為了進一步拓展新的細分市場、助力大眾品牌實現更多樣的產品布局，同時也是為了加碼年輕化轉型。
隨著年輕群體成為車市消費主力，他們的需求也在變得更加個性化、多元化，以前被認為小眾的細分市場，反而更有可能成為突破口，即便短時間內難以在銷量上有所突破，也可以為品牌圈很多年輕粉絲。
一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠表示：「新CC的煥新升級，新CC獵裝車的重磅加入，不僅代表著一汽-大眾在造型設計、內飾空間、智能科技上的品質水準，更是對中國消費者個性多元用車場景的深度洞察。」
雖然不以走量為主要目標，但中期改款的CC仍在產品升級上表現出了不錯的誠意。
外觀上，一汽 -大眾並沒有對CC本就備受認可的造型設計做太大改動，僅對細節做了提升，新車採用大眾全新R-Line設計元素，強化了運動感；全新設計的前保險槓形面，提升了前臉的立體感和力量感；經典的無框車門搭配19英寸輪轂、鯊魚鰭飛翼、高亮黑尾翼和雙邊四出的鍍鉻裝飾尾燈，進一步提升運動感。
比起外觀上的微調，中期改款的CC對內飾做了較大調整，解決了用戶對於其內飾過於商務無法與運動外觀呼應的痛點，新車配備了第二代R-Line運動多功能方向盤，觸控式的設計與全新第八代高爾夫相同，觸摸按鍵手感一流，提升了座艙的運動感和科技感。
中控臺延續T型布局，但造型和材質全面升級，亮色材質面積增大，碳纖維、真鋁、高亮黑材質的大量運用，以及R-Line刺繡與黃色滾邊和縫線的搭配，都為車內增加了運動氣息。
除了造型更年輕更運動，功能性層面，全新CC也變得更智能，新車搭載了IQ.Drive、車聯網「眾行家」等諸多科技配置。「眾行家」支持語音喚醒、在線音樂，在線支付、組隊出行等一系列智能服務。通過Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統，可實現0-160km/h範圍內的全速域自適應巡航，配合Pre-crash、Side Assist、360°鳥瞰式全景可視泊車等輔助系統，可實現L2+級駕駛輔助。
動力上，全新CC沒有變化，仍搭載TSI+DSG黃金動力總成，380 TSI車型採用第三代2.0T EA888發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力為220Ps，峰值扭矩為350N·m，新CC獵裝車也採用了同樣的動力系統。
首次推出的CC獵裝車令人眼前一亮，前包圍採用了更加動感的梯形設計，車身側面和尾部的獨特線條則彰顯了其獵裝車的身份；車內也能找到很多屬於獵裝車特色的設計元素，比如真鋁和實木材質的運用，為座艙增添了幾絲自然和野性。
因為獵裝車的尾部造型，其後排頭部空間表現比轎跑版更好，新CC獵裝車車身尺寸為4,869* 1,870* 1,459mm，軸距為2,841mm，後排座椅摺疊後最多可以營造出1,320升的行李空間，比標準車型多49升。
整體來看，全新CC家族的升級還是很明顯的，尤其是獵裝車的推出，讓本就特別的CC變得更具特色，此外未來新CC家族還將推出個性化定製系列車型，將採用原創純手工噴塗啞光漆色，內飾車頂採用Alcantara材質包覆，能夠讓追求個性的消費者直接在原廠產品中享受定製樂趣。
以大眾品牌在國內的發展態勢來看，眼下並不缺一款走量新車，但如何做好年輕化轉型對其來說，的確是一大挑戰，一汽-大眾在全新CC上的大膽嘗試不失為一個深度了解年輕人需求的好機會。