（文/觀察者網 呂棟）疫情陰霾下，想方設法「自救」成為航空公司當務之急。
6月18日，東方航空發布公告：推出民航領域首款「周末隨心飛」產品，售價3322元。旅客購買並激活後，可在年內任意周六和周日，不限次數乘坐東航和上航航班，前往國內除港澳臺地區外各大城市。
值得注意的是，讓東航喊出「周末無限次、國內任意飛」口號的背景是，其業績承受著巨大壓力：一季度營收同比幾近「腰斬」、虧損比去年全年淨利還多8億，經營活動產生的現金流同比下降超200%。
對此，航空業內人士分析指出，東航「隨心飛」一方面可以為該公司帶來現金流、利用空餘座位創收；另一方面，還能催生新一輪出行需求，幫助旅遊業、服務業等相關產業恢復生產運行，為人員有序流動提供便利，同時為社會經濟發展提供有力支持。
圖片來源：東方航空
使用規則並不「隨心」
東方航空介紹，「周末隨心飛」產品6月18日起在客戶端開售，用戶購買後可在2020年12月31日前，在東航APP任意兌換周末（周六、周日）除港澳臺外的所有國內航班經濟艙，並且不限制兌換次數。
隨後，6月19日中午，觀察者網進入東航APP嘗試購買，但購買頁面一直顯示「正在排隊」。也有不少網友在社交媒體上「吐槽」：「東航App卡頓嚴重、刷新頁面也無法購買」。
微博截圖
但與此同時，不少購買成功的網友已經開始在二手交易平臺加價倒賣。
微博截圖
對此，東方航空表示，「周末隨心飛」市場認可度超出預期，並發量超出設計容量，造成線上擁堵。
對於加價倒賣現象，東航提醒稱，該產品僅在其客戶端以3322元定價銷售。請用戶在官方渠道購買及使用，避免造成經濟損失和使用問題，鑑於其充足的運力，預計限量銷售仍將持續一定時間。
事實上，在東航產品正式上線之前，宣傳海報上「周末無限次、國內任意飛」的口號就引發網友熱烈討論。畢竟，在2020年下半年的每個周末都能使用，並且不限乘坐次數，這些條件看起來相當誘人。
網友調侃「周末隨心飛」產品
然而，觀察者網查詢《使用規則》後發現，「隨心飛」也有不少限制。
首先，購買人需是12周歲以上東方萬裡行會員，最多購買10套。同時，購買後7天之內必須綁定乘機人，不得轉讓給他人，產品若未訂座換票可全額退款，一經訂座換票不可退款。
其次，雖不限兌換次數，但同一張產品僅可存3張未使用客票，同一日期同一始發地僅可存在1張未使用客票。並且，兌換航班需不晚於航班起飛前5天（含），如無法成行須至少提前4天（含）退票。
而且，使用規則中還特別限制，如發生3次訂座兌換後未乘坐，且未在規定時間內辦理退票，所購 「隨心飛」產品將自動作廢，無法繼續進行航班兌換。
最後，這款產品兌換的機票為經濟艙，可享受東航的常規會員禮遇，但無裡程積分、無升級次數，白金卡會員不享受免費升艙。如果發生航班延誤取消時，只能享受普通旅客服務，而且需接受航班保護安排，不得另行指定日期航班，且無現金賠償。
頗為有趣的是，還有網友就「隨心飛」的使用規則作了一首打油詩。
東航在產品發布產品時也表示，「周末隨心飛」產品契合兩地分居、異地工作和異地求學人士的出行需求，也對旅遊愛好者、攝影師、中老年旅行團等高出行頻次群體具有相當吸引力，通常情況下只需飛1-2個往返就能值回票價，滿足每個周末都能「回家看看」「出去走走」的願望。
該公司同時指出，前述產品推出後將提振航空經濟，填補市場空白，同步催生旅客新一輪的出行需求，讓廣大消費者、航空公司、旅遊服務等相關產業共同受益，有力推動經濟發展穩中回暖。
一季度虧損近40億
事實上，東航首創「周末隨心飛」產品的背後，是整個民航業在疫情中損失慘重。
根據一季度財報，東航一季度營收為154.54億元，同比下降48.58%；淨利潤為-39.33億元，同比下降296.06%；經營活動產生的現金流量淨額為-61.26億元，同比下降214.83%。
對比來看，東航去年全年的淨利潤才32億元。
東航在財報中指出，自2020年初以來，新冠疫情在全球迅速蔓延，多國採取旅行限制措施，旅客出行需求大幅萎縮，對其所處交通運輸行業產生極大衝擊，其大幅削減航班運力，收入銳減。
因此，微博認證為民航資源網專欄作者的博主@民航林智傑分析認為：
東航此次上線「隨心飛」，首先能夠帶來現金流。因為這是一個預付費產品，先充值再乘機，先把旅客的錢收進來，然後再一年之內再慢慢飛。另外，還能夠充分的利用空餘的座位創收，本來旅客一年只要坐10次飛機，但是一看交20次的錢就能夠無限飛，他可能就願意多掏錢多坐飛機，航司也就多賺錢。
同時，東航表示，為維持現金流穩定，其也在加快融資步伐。該公司一季度貨幣資金同比增長419.47%，主要由於其對未來經營狀況研判，並根據外部資金市場態勢，預留資金用於後續付款所致。
財報截圖
值得注意的是，在A股三大航中，東航的虧損幅度並非最大。
觀察者網查詢財報發現，中國國航一季度營收172.6億元，同比下降46.99%；淨利潤-48億元，同比下降276.48%；經營活動產生的現金流量淨額為87.2億元，同比下降246.86%。
南方航空的情況同樣不容樂觀。一季度營收為211.4億元，同比下降43.82%，淨利潤為-52.6億元，同比下降298.64%；經營活動產生的現金流量淨額為-824億元，同比下降261.94%。
就在今年3月，觀察者網還曾報導，運營著超過850架飛機、機隊規模亞洲第一、世界第三的南航竟陷入了「經營極度困難」，不得不通過發債、貸款等解決流動資金問題。
中國國航一季度財報截圖
4月16日，民航局新聞發言人熊杰透露，全行業確實受到新冠肺炎疫情的影響，對經營造成了比較大的衝擊，一季度全行業累計虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元。
為了提升「造血」能力、積極自救，國內多家航企也都在嘗試相關促銷產品。
除東航外，近期山航也在直播中推出9塊9抵100經濟艙機票券、199元機票通兌券等特惠產品；廈航的家庭套餐產品，在折上折購票基礎上，還可以享受銀卡貴賓服務。
令人欣慰的是，隨著中國疫情快速得到控制，國內航空公司的經營情況也在好轉。
根據中國民航局公布的數據，5月份，民航主要生產指標降幅較上月大幅收窄。其中，運輸總周轉量53.9億噸公裡，同比下降50.0%，降幅較上月收窄12.4個百分點；旅客運輸量2583.1萬人次，同比下降52.6%，降幅較上月收窄15.9個百分點；貨郵運輸量54.9萬噸，同比下降12.0%，降幅較上月收窄7.5個百分點。
另外，5月份共保障各類飛行29.4萬班，日均9485班，日均同比下降41.2%，日均環比上升36.3%，達到去年同期58.8%，全國航班正常率為94.8%。
翻頁看東航「隨心飛」公告詳細內容：
（編輯：尹哲）
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