說到公交車裡的「巨龍車」相信上海人都印象深刻
長長的兩節車廂
中間像「風琴」一樣的連接處車廂連接處的「大轉盤」
讓人津津樂道的「香蕉位子」……
知道小儂在說什麼的旁友們
你們統統暴露年齡啦！
可能很多人不知道
目前在上海灘剩下最後3輛「巨龍車」還在運營
8月24日
這最後3位「老兵」也要「退役」了！
「巨龍車」將徹底退出歷史舞臺！
這次是真的要說再見了！
其實，阿拉通常俗稱的「巨龍車」，大名叫做「鉸鏈式柴油公交車」。
雖然前兩年新出的71路中運量公交車也是兩節頭車廂組合的，但它們是用電的電車，和我們從小乘的柴油動力的「巨龍車」並不一樣。
上海灘最後的柴油「巨龍車」，目前都在浦東85路公交線上運營。
圖為停在浦東大道2020號的最後三輛85路「巨龍車」↓↓↓
其實在2005年到2008年期間，柴油「巨龍車」曾經短暫地消失過幾年。
後來由於存在客運需求，浦東85路在2008年又新引進了10輛高檔次柴油「巨龍車」。
這批「巨龍車」具備當時歐洲最先進的配置，達到歐III排放標準，一輛車的「身價」將近200萬元，是司機師傅們眼中的「寶貝」。
而且你一定想不到
85路至今保留著「站務員」的崗位！這一面「慢」字旗真的感覺好多年沒見了！現在看來絕對算「老古董」稱得上是「稀罕物」了！
這批「巨龍車」的核定載客可達163人，而普通公交車只有50-80人。
有司機師傅回憶說，「當時在85路線路上，特別是居家橋路那段，每天早晚高峰車子都擠得滿滿當當的。」
這一批「巨龍車」承擔過2010年上海世博會的交通服務重任；在地鐵擁堵或故障、天氣惡劣時緊急上陣承擔短駁任務……
也算是立下過「赫赫戰功」的！
然而
隨著近年來交通出行方式的多樣化
公交客流明顯下降
再加之對車輛排放標準不斷提高
柴油「巨龍車」真的要跟阿拉說再會了！
告別之際
讓我們再一起來重溫
那些年阿拉和「巨龍車」不得不說的故事▽
「巨龍車」是上世紀60-70年代
為了緩解「乘車難」矛盾的產物
佔據了當時全市公交車的「半壁江山」
「上車請買票，月票請出示。」
在上世紀70-80年代，上海人幾乎每天都要換2、3部公交車去上班。
巨龍車轉彎的時候，當中像手風琴一樣的折縫還會發出吱嘎吱嘎的響聲。
如果正巧站在中間的轉盤上，整個人都會跟著轉來轉去。
巨龍車上有一前一後2個賣票員，每個售票員都有四大法寶不離身：慢字旗、票袋、票板、票鉗~
因為乘客太多，車廂太擠，一般要乘三四站路，才能把車上所有人的票子買清楚。
當時公交車上最「威風」的角色好像就要屬賣票員了！
每個人的走位調動全靠她~
當年的巨龍公交車擠到什麼地步？
一位老電車人回憶：
以前客流特別高，下班的時候，駕駛員還可以從駕駛室直接下來，賣票員下也下不來，車隊裡只好專門做了一個小樓梯，擱在賣票員窗門的旁邊，她們像空姐一樣從樓梯上爬下來，接班的人再從這個樓梯爬上去。
到了80年代中期，客流高得不得了。高峰的時候只能把人硬推進去，經過測算，一個平方米要站13-14個人，人實在是多。
一、二、三，用把力！
車門有時候必須踹兩腳才能關上
由於實在是太擠，小的時候你有沒有遇到過好心的司機，讓你站到發動機旁邊的空檔裡的？
而開到一半最尷尬的，就是碰到車子「翹辮子」了！
不過就算碰到這種情況，只要賣票員招呼一聲！
很多乘客都會下去幫忙推車！大寫的齊心協力！
網友們說到「巨龍車」
真是滿滿的回憶撲面而來▽
小辰光天天乘！最歡喜坐的就是中間連的地方！尤其轉彎的時候，一隻腳在圓盤上，一隻腳在車廂上！感覺哈好白相~
看到香蕉位哈絲絲，我媽都不讓我坐，說小孩子容易掉下去！
小時候這種巨龍車區間車車票5分錢，月票6元。中間那個轉盤的縫隙還能看到地面，滿滿的都是回憶啊。
我就記得寧哈多，買個票像搞接力賽一樣的，一個一個人傳過去，傳到賣票員手裡，想想蠻有勁額！
70後、80後的小夥伴們，曾經坐著它們去春遊、秋遊！
一輛大巨龍可以塞下好幾個班級~
一路上嘰嘰喳喳，不要太開心哦！
巨龍車在上海跑了40多年，許多人的青春、夢想、記憶，都在這些車之間穿梭。
隨著時代的發展，「巨龍車」終究是要退出歷史舞臺了！
月票、擁擠的車廂、晃來晃去的香蕉座、經常翹辮子的電車...感覺一幕幕都還在眼前啊~
你還記得小辰光乘「巨龍車」的那些事嗎？
這次，是真的要說再會了！
【小主綜合編輯】
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