（原標題：40多家輪胎企業發布漲價函，下遊市場能買帳嗎？）
圖片來源：視覺中國
記者 |彭強
在原材料價格上漲的推動下，輪胎行業的漲價潮還在持續。
12月以來，三角輪胎、賽輪輪胎、風神輪胎等多家輪胎企業再次宣布上調產品價格。
據卓創資訊統計，自今年9月以來，有超過40家輪胎企業陸續發布漲價通知，除中策、風神、玲瓏等國產輪胎廠商外，韓泰、佳通等外資輪胎企業也相繼漲價，部分企業甚至出現兩連漲、三連漲，單次漲價幅度在3%-5%不等。
今年9月，在下遊市場需求旺盛的推動下，超過20家輪胎企業曾密集發布漲價通知，包括正新輪胎、青島通達橡膠製品廠、瑪吉斯輪胎等。
本月輪胎漲價的主要原因，則是原材料價格上漲，導致輪胎生產成本快速增加。
原材料在輪胎生產成本中佔比超七成。其中，橡膠又是全鋼輪胎最主要的原材料，成本佔比接近一半；其次是炭助劑和骨架材料等。
據卓創資訊估算，今年10月，全鋼輪胎膠料成本較9月底增加16.81%，折算輪胎生產成本增加12.57%；11月，天然橡膠價格回落後再度拉漲，全鋼輪胎膠料成本較9月漲幅回落至10.38%。
隆眾資訊統計數據顯示，截至目前，天然橡膠價格較年初漲幅超30%，合成橡膠漲幅在50%左右，炭黑漲幅在70%左右。
今年下半年以來，下遊市場需求持續旺盛，輪胎出口形勢轉好，工廠外銷發貨量大幅提升，曾帶動輪胎廠商提價。
隆眾資訊提供的數據顯示，今年三季度，國內小客車輪胎出口量60.37萬噸，同比增長4.03%；卡客車輪胎出口102.81萬噸，同比增長14.65%。
隆眾資訊輪胎分析師朱志煒對界面新聞記者表示，當前成品輪胎價格仍低於2020年初，也是輪胎廠商提價的另一個原因。
企業漲價通知接連而至，但漲價政策的終端落地，還面臨困難。因為四季度以來，輪胎行業的供需形勢正在悄然發生變化。
郭娟稱，輪胎行業季節性需求淡季已開始顯現，加之前期漲價期間，不少經銷商已進行庫存補充，經銷商進貨意向已明顯下滑。
「如果輪胎代理商在進貨階段已執行上漲後的價格，這一輪胎漲幅並不能在貿易流通環節得到有效轉嫁。」郭娟表示。
朱志煒也認為，此前的漲價潮已經明顯加快輪胎廠的出貨速度，內銷市場也已進入季節性淡季，為保證出貨量和客戶穩定性，部分輪胎代理商採取讓利方式想渠道平價發貨，市場競爭更為激烈。
朱志煒表示，整體看，春節前輪胎市場的競爭還將加劇，漲價政策的後續落地仍有較大難度，終端價格能否上漲還需看明年二季度的表現。
此外，出口方面，受海運費用大幅上漲及貨櫃供應緊張等因素影響，輪胎出口放緩。
海關總署公布數據顯示，今年10月，國內橡膠輪胎出口量61萬噸，同比增速達24.2%；但環比下滑6.15%。
隆眾資訊提供的統計數據顯示，今年10月，國內小客車輪胎出口量環比下滑9.66%，卡客車輪胎出口量環比下滑3.67%。
11月下滑幅度更大。隆眾資訊調研的部分廠家數據顯示，11月上述部分輪胎企業輪胎出口量環比下滑1-2成。
隨著銷量放緩和原材料成本繼續上升，輪胎企業的盈利空間將受到擠壓，不排除部分輪胎企業出現虧損的局面，有輪胎企業也有可能下調開工負荷。
朱志煒認為，目前輪胎廠商開工率仍維持在高位，隨著輪胎成品庫存的提升，預計輪胎工廠將在12月後逐步下調開工率。
卓創資訊分析指出，當前輪胎企業成品庫存相對處於低位，加上年度生產任務目標和春節前的正常備貨需求的支撐，12月的開工降幅相對有限，更多輪胎企業的開工調整將發生在1月和春節前後。
郭娟認為，開工負荷的下降也將傳導到產業上遊，持續半年的原材料漲價也將告一段落。