我不是一個喜歡說走就走的人，我的每一次旅行都是有計劃的、有目的，甚至偏執到一定要到達某處、看到某物。這兩年歲數大了，沒有那麼糾結了，也學會了「因上努力，果上隨緣」。但依舊沒有放棄有目的的旅行。
這次的出發是因為兩本書。
第一本是比爾·波特的《尋人不遇》。一個美國人，因為對於中國詩詞的執著，居然一路驅車，尋找那些詩人的足跡，為的只是在他們的故居、故地，甚至是墓地、疑冢，吟上兩句詩，敬上一杯酒。這種因文化起興的旅程令我雖不能至，然心嚮往之。
第二本則是閻崇年的《森林帝國》。書不算新，已經出版2年了，書中提出了「森林文化」的觀點，認為農耕文化、草原文化、森林文化構成了中國三個一千年文明發展的最核心要素。而建立清朝的建州女真，正是森林文化的最終崛起。
恰逢看過了丹宸永固紫禁城建成六百年展，坤寧宮的口袋房、索倫杆、薩滿祭祀，御製五體清文鑑上的漢滿蒙維藏，都是滿族文化與其他文化的碰撞與交融。而《森林帝國》則將這其中的因由原委一一道來。
閻先生以「赫圖阿拉之問」為始，以「赫圖阿拉之答」為終，講述了整個森林文化的演進歷程。所以，是的，我要去的便是那裡——赫圖阿拉。
為了這趟旅行，我決定找兩輛車，車選的是長安福特的銳際和探險者，有勁兒能跑得快，有四驅能穿山，有空間能拉裝備，有語音交互能省事兒。還帶了一個人，大浩，比我更純一些的北京人，我覺得他也應該去了解一下浸潤著他的這股文化的淵源。
赫圖阿拉城位於遼寧省新賓滿族自治縣以西約15km的地方，這裡是努爾哈赤建立後金（清的前身）後的第一個都城，也被稱為「興京」，意為清朝興起的地方。
興京（赫圖阿拉）距盛京（瀋陽）約150km，距北京850km。我們沒走山海關、錦州這一線，而是北上承德，經朝陽、阜新，到瀋陽。路程雖遠，但全程高速無車，開著ACC全速智能自適應巡航控制系統卡著高速限速開，遇到隧道只需要動動手指調調車速，10幾個小時的行程不過是消磨時間而已。切換成經濟模式，2.0T的銳際平均油耗不過6.7L/100km上下。
高速很好開，赫圖阿拉也很好找，但抵達並不是唯一的目的。我更想去找到建州女真的發端，找到努爾哈赤先祖猛哥帖木兒受封的建州左衛，找到努爾哈赤的起點費阿拉，甚至重走一下這段建州女真人走了200年的森林旅程。
所以我需要兩輛給力SUV。
林子有些密，並不好走。四驅一定要好用才行，四五百年前，建州女真有「四驅」的駿馬，現在我們有四驅的長安福特SUV。
在密林裡，顯然銳際更加靈活，2.0T EcoBoost發動機能夠提供393N·m的最大扭矩，更多時候你反而需要精細的控制油門，不要讓動力過於爆發，以免衝過頭。
探險者2.3T 425N·m的EcoBoost發動機更是給力，本來還擔心它的大塊兒頭在林子裡輾轉不開，然而360°全景影像一開，這些就都不是問題了。
兩個車都有全鋁合金懸架，重量輕、剛性強，整車的扭轉剛性也給人以充足的信心，雖然路面崎嶇顛簸，但輪胎碾過枯草、樹枝的咔咔聲中，沒有不和諧的底盤呻吟。
在顛簸的時候，探險者充分表現出貴有貴的道理，它的地形管理系統中，比銳際多了一個簡陋路面模式，真是舒服了不少。
在林子中穿行了一陣子，大浩帶我來到了他先前探路時發現的一片空場，遼寧的氣溫現在還不是很冷，探路時地面還有些霜雪，現在卻已經化散乾淨了。也好，我們能夠悠閒地支出桌椅，林子裡不敢動明火，就用保溫壺裡的熱水泡上一壺茶，坐下來聊聊森林文化的變遷。
大浩全球各地沒少跑，特別是歐洲，在北歐看到了瑞典的達拉木馬，也是那邊森林文化的代表。他很有興趣了解中國的森林文化也那邊有什麼異同。
這點閻先生沒說太多，只是給出了北半球北緯42°~62°之間有一大片溫帶森林帶，各國的森林文化基本上都是在這個圈子裡孕育的。不過從地理環境和歷史變遷來看，歐洲的森林文化和海洋文化的交流更加深入，北海爭霸和大航海時代，給北歐各國帶來了更多的活力。而在中國，相對海岸線而言，內陸的面積更加廣闊，也就造成了森林文化與草原文化、農耕文化的交流。包括滿語和蒙語同屬於阿爾泰語系通古斯語族，還有許多近似的習俗。
然而細細研究森林文化還是有著很多自己的特點。譬如同樣擅長騎射，草原文化以「騎」為主，這是放牧的需求。而森林文化以「射」為主，這就是打獵的需要。
從地理範圍來看，森林文化主要在大興安嶺以東、日本海以西、長城以北、凍土帶以南的大概300萬km²的區域內。
從經濟上來看，森林文化以漁獵為主要經濟來源，無論是互市的商品還是朝貢的貢品，都是以貂皮、人參，甚至蜂蜜、蘑菇、木耳等森林特產為主。
從文化上來看，草原文化崇拜天地，至高神是長生天騰格里，而森林文化則崇拜樹神，祭大木。後來的索倫杆就是大木崇拜，祭祀樹神的演化。
從生活上來看，也是差別最大的。森林文化不像草原文化「逐水草而居」，他們是定居生活，夏天住撮羅子，圓錐形的帳篷，冬天則挖地穴。他們養豬、馴鹿，現在很多東北菜以豬肉為多也是留下來的傳統。
森林文化的諸多特點最終在赫圖阿拉也窺見了一二。森林地區多樹木、少大石，赫圖阿拉就是通過夯築布椽式築城法修建，用夯土打底、用樹幹搭架子，最後在外面塗泥、壘石，地道的「土木」工程。
赫圖阿拉和許多國內的景點一樣，其實早就沒了舊有的模樣，許多建築一看就是翻新的、後建的，但這位置還是當年的那座「橫崗」。赫圖是橫，阿拉是崗，從空中鳥瞰就能發現在群山環抱中間，有這麼一片「平原」，而在平地之上又有一個凸起的小山包，城北則是蘇子河。
站在赫圖阿拉的內城，很遺憾，我沒有感受到努爾哈赤當年在汗宮大衙門前揮斥方遒的豪邁，但卻感受到文化交融的執著，在赫圖阿拉有祭祀孔子的文廟，在不遠處的清永陵也有著刻印五種文字的石碑。
森林文化就是從這裡崛起，最終一步一步與中國廣袤大陸上的農耕、草原、高原、海洋文化融合，寫下了華夏五千年文明中不可或缺的一筆。甚至隨著現代中國的發展，將這些文化帶向了全世界。
我們要踏上歸途了。啟動車子，沿著蘇子河慢慢行駛，再一次遠遠的遙望赫圖阿拉。天色已經漸晚，身子有幾分涼了。
「你好，福特！」，再一次用聲音喚醒SYNC+。「打開方向盤加熱、打開座椅加熱、空調設置到26℃。」想想我們此行，有代表歐式精準駕駛文化的銳際、有彰顯美式舒適豪華文化的探險者，這何嘗不是一種文化的交融。
也許有那麼一天，我們可以再次和長安福特一起，走出國門，去探索歐洲、美洲更加多元化的森林文化。去見證世界一體化為文化變遷。