【汽車點評·原創·試駕】
對於Shooting Brake，目前最流行也最受到大家認可的解釋是「起源於歐洲，是對三門旅行車或者是加長掀背汽車的叫法，這個詞最初是專門用來稱呼打獵用的馬車，所以引申為「獵裝車」。
眾所周知，無時無刻都在用生命裝X的英國貴族一直酷愛打獵，因為在打獵的時候可以名正言順的秀出自己的槍、行頭、馬、獵狗、妞等等裝備。也正是因為有了這一大堆裝備所以才需要能裝得下這些裝備的車，從前是馬車，之後有了汽車。
從誕生的那一天起，獵裝車就是給貴族們用來燒包嘚瑟的，所以各大豪華品牌的獵裝車銷量都很不錯。直到貴族們終於放下獵槍拿起步槍的二戰期間，獵裝車的發展才算告一段落。
戰後，不用在擔心生命安全和人身自由的貴族們，再次想起了裝X的問題，獵裝車也再一次重新回到人們的視線。只是在那個年代汽車這個曾經的奢侈品已經成了必需品，各大汽車廠商都已經放下身段以生產廉價車為主，獵裝車這種純玩具也基本無人問津了。
好了，歷史課到此結束。可能有很多朋友會問，獵裝車到底和旅行車有什麼區別呢？其實很簡單，獵裝車2個門，旅行車4個門。這是唯一的區別，這其實很好理解，毫無疑問兩門車實用性較差但B格比較高，符合貴族的需求。
那麼問題就來了，既然獵裝車最大的特點就是雙門，那為什麼CLS獵裝版有四個門還要叫獵裝版呢？不好意思，沒有為什麼，這就是一個禮崩樂壞的年代，想要純粹的獵裝車，你好像也只能考慮一下FF了。
2尾部線條優雅動感從視覺上看，CLS獵裝版看起來要比普通版CLS顯得大了不少，其實這兩款車的尺寸極為相似。並且CLS獵裝版4970×1881×1421mm的車身尺寸也是一副標準的中大型車身材。
不管是LED頭燈、簡單的倒梯形中網還是日間行車燈，CLS獵裝版車型都與普通版相同。簡單、優雅、沉著、不怒自威，用什麼詞描述他都可以，或者僅僅用好看來形容其實也就夠了。
獵裝版2874mm的軸距與三廂版本完全相同，只是從側面看上車整個車身顯得更加修長。我試駕的車型中配備了尺寸為255/40 R18的輪胎，設計異常簡單的AMG5幅輪圈也是我們最熟悉的樣式。
對於CLS獵裝版來說，B柱之後才是最精彩的部分。較為低矮的尾部高度配合狹長銳利的C柱三角窗，足以勾勒出獵裝版車型那種高貴又運動的氣質。毫不誇張的說，在路上沒有人不會被他性感的尾部所吸引。
除此之外，獵裝版所採用的柳葉形的尾燈與內嵌式尾排，都與普通版車型沒有任何區別，完全是家族化設計。
3行李廂木地板極為精緻內飾方面，CLS350獵裝版毫無意外沒有帶給我們任何驚喜，完全就是一副奔馳豪華車的樣子。做工精緻用料高檔自不必說，可略顯老氣的配色和布局，的確不如競爭對手來的洋氣有科技感。
好看又好用的三幅方向盤，三隻炮筒型儀表甚至是COMAND系統，我們都已經足夠熟悉了，這裡也就不為大家贅述了。我們主要來關注一下作為獵裝版車型，和普通的三廂車或者是旅行車在空間上有什麼差別。
我試駕的車型配備了奔馳那套十分聰明的座椅組件，除了常規的調節和按摩功能之外，他還會根據車輛轉彎的方向，提供相應的側向支撐。並且這套系統響應速度相當快，能夠及時的撐住駕駛者滑向一邊的身體。
除了聰明的座椅之外，CLS獵裝版的另一大特點就要算是他那可選裝的價值4萬5千元的櫻花木行李廂地板了。可能很多朋友會覺得這完全就是個華而不實的配置，嬌氣的木地板會很容易被劃傷。
可不得不說，這就是傳統，精緻的木地板確實是最能體現車主品味的部分，如果您不差錢還是強烈建議選裝。細節才是體現貴族與土豪本質區別的地方。
4懸掛調校極為硬朗CLS350獵裝版所採用的3.5L V6自然吸氣發動機，裝備了奔馳旗下多款車型。這款發動機的最大功率為225kW，在3500時可以爆發出370N.m的最大扭矩。動力輸出平順，注重燃油經濟性，是這臺發動機的最大特點。
7G-TRONIC七速手自一體變速箱，我相信各位就更加不陌生了。有範兒又實用的懷擋的設計，已經成了奔馳的傳統。
實話實說，CLS獵裝版在行駛當中的表現沒有帶給我任何的驚喜，當然也沒有失望。指向精準路感強，懸掛硬朗動力響應及時，各個方面表現的都不錯，即便是蒙著眼睛開你也知道你開的是一款自然吸氣的奔馳車型。
日常行駛中，變速箱會始終將轉速保持在2000轉左右，幫助駕駛者節省燃油。如果換到運動模式，相應的換擋時機則會延遲到3500轉左右，以此獲得更強大的扭矩。
除此之外，CLS獵裝版給人最大的感覺就是硬了。路面上的波動會毫不掩飾的傳遞給駕駛者，彷佛你的屁股也成了避震的一部分。真的很難說這是好還是不好，反正在城市中我寧願選擇坐的舒服一些。
個性化、注重細節，CLS獵裝版註定不是一款面對大眾的主流車型。他的車主更應該是那些極為注重生活品質的人們，如何分辨oldmoney還是土豪，其實有時候看看他們開的車也就夠了。