首先，基礎材料含水量對路基壓實效果影響較明顯。這是因為，水膜具備一定的潤滑作用，在外力壓實作用下，可加速土顆粒的位移、重新排列及互相靠近，同時，增加單位體積內固體顆粒的數量，減少空隙率，進而提高深層土體的密實度和上下鋪層的粘結力。
路基壓實當基礎材料含水量較小時，土顆粒保持著比較疏鬆的狀態，土顆粒中孔隙大部互相連通，水少而空氣多，在一定外部壓實作用下，雖然土中氣體易被排出，密度可以增大，但是如果缺少一定的水膜潤滑作用，以及外部功能不足難以克服粒間的引力，土顆粒相對移動不容易，因而壓實效果會比較差。
當基礎材料含水量逐漸增大時，水膜變厚引力縮小，水膜的潤滑作用在外部功能作用下比較容易使土顆粒移動、重新排列及互相靠近，壓實效果會有所增強。
衝擊碾壓遇到含水量大地段但是，凡事有利也有弊，當基礎材料中含水量過大時，孔隙中出現了自由水，壓實功能就會被自由水抵消一部分作用，同時，圖顆粒「流動」的速度超過了「壓縮」的速度，這也是我們常說的「彈簧土」形成的原因。
衝擊壓路機基礎材料含水量過大，減少了有效壓力，壓實效果反而降低。因此，只有在土顆粒處於最佳含水量的情況下，壓實效果最好。
衝擊壓路機對路基的含水量要求範圍較寬也是眾所周知的，這是因為衝擊壓路機在衝擊碾壓施工時同時具備「衝擊」、「揉搓」以及「靜碾」三大功效，其中，「衝擊」和「揉搓」功效在衝擊壓路機巨大的衝擊力的加成下，可將孔隙水向地下深層擴散或擠出至地面。
衝擊壓路機功效示意圖換一句話說，也就是讓基礎材料「壓縮」的速度超過了含水量大帶來的「流動速度」，從而可降低實壓土層的含水量，加速土顆粒位移，提高深層土體的密實度和上下鋪層的粘結力，這一優勢使其可有效防止及解決「彈簧土」問題的出現。
衝擊碾壓原理示意圖含水量範圍的加寬是衝擊式壓路機衝擊碾壓施工的一大優勢，基礎材料從1%-2%的沙漠顆粒狀砂土的含水量到19%左右的飽和黏土含水量，通過使用衝擊壓路機衝擊碾壓均可獲得理想的壓實效果。
衝擊壓路機衝擊碾壓施工對基礎材料含水量的範圍要求如下：
衝擊碾壓施工1） 細粒土含量≥50%，wopt-4≤w≤wopt+2；
2） 細粒土含量<50%，wopt-3≤w≤wopt+2；
3） 高液限土的衝擊碾壓的含水量上限可放寬至28%；
4） 含水量超出此範圍的可根據實際情況經試驗驗證後確定控制範圍。
衝擊壓路機在這裡，我們需要補充說明的是，衝擊壓路機衝擊碾壓對基礎材料有較寬的含水量範圍也有一個「度」的控制。通常情況下，含水量要看基礎材料的塑性指數大小，稠度控制要不小於1.1~1.2，否則衝擊碾壓仍會形成彈簧土，無法達到壓實目的。
衝擊碾壓施工當衝擊壓路機衝擊碾壓過程中，出現「彈簧土」現象，應立即停止衝擊碾壓，及時查明「彈簧土」形成的原因，選擇有效的處理辦法後再進行衝擊碾壓。例如：暫停一段時間施工，使彈簧土的含水量逐漸降低，或者將較嚴重的土層翻起並粉碎均勻，摻加石灰粉以吸收水分水化，改變原土結構，成為灰土，使之具有一定強度和水穩性、，或是採取換填法，挖去彈簧土重新填好土或級配砂石夯實等等。
衝擊碾壓施工當然了，我們也可以採取鋪設碎石進行衝擊碾壓，碎石在巨大的衝擊力下會產生較大的位移，進而影響到孔隙水快速向地下深層擴散或擠出至地面，最大程度上改變了壓實層的含水量，這也是軟基處理近些年由換填工藝改為衝擊碾衝擊碾壓的主要原因。
衝擊碾壓施工總而言之，在同一壓實功能作用下，基礎材料含粗粒徑越多，最大幹密度越大，最佳含水量越小，就越容易壓實，而壓實土層越厚，密實度就減少。因此，施工時應根據基礎新材料的性質分層填築，控制基礎材料粒徑的大小和松鋪厚度。
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