#交通#12月初，北京順義區提出建設首都重點平原新城。加快推動R4東延、M15東延等軌道交通建設和京密路、通懷路等公路建設。服務好北京城市學院、友誼醫院順義院區等已承接項目。
「重點新城」一詞提出於2004年城市總體規劃，在2020年之前本市重點發展位於東部發展帶上的通州、順義、亦莊3個新城。在政策上也是將北京六大高新區（金融街、商務中心區、中關村科技園、經濟技術開發區、臨空經濟區、奧林匹克中心區）中的兩個放在了重點新城內。
憑藉這一政策優勢，目前順義和亦莊排在了北京GDP的第五、第六位。
只有通州區未達發展預期，但北京市立馬用一個「副中心」給通州的發展吃了一顆定心丸。同時新版規劃中亦莊也是「三城一區」的組成部分，只有順義和大興、昌平、房山並列為平原新城，地位實際是下降了。
尤其是近幾年順義區發展緩慢。以當前的經濟增長速度，2020年順義GDP面臨著被亦莊、豐臺雙雙趕超的危險。
這次提出平原新城看順義就是最強的肯定信號，書記直接指出順義是重點平原新城，終於讓大家鬆了一口氣。
在書記調研的新聞中，出現了一張順義軌道交通規劃圖，其中有三個項目——R4東延、機場線加站和新國展至機場捷運。
其中R4線只露出了一部分，可以看出為了配合東延，R4線和城際鐵路聯絡線的車站從T3西側移動到東側。
中德產業園站的位置圖中也有表述，另外已經確定還有臨河站，並根據合理推測會延長至順義站接軌M15。詳見：15年前規劃的順義南北線，這次真的來了
機場線望京南加站的問題提出已久，最近開始進入實施層面。
目前，我委正重點推進既有機場線西延工程規劃實施及增設望京南站前期工作，充分挖掘既有軌道效能，提升首都機場的軌道交通服務水平。同時，我委正在推動新國展至機場捷運系統規劃工作，將實現首都機場與新國展地區快速直接聯繫。
望京南加站後14號線與機場線將形成換乘，望京、酒仙橋居民可以乘坐地鐵去往首都機場，再也不用被出租司機白眼了。
另外，在去年大興機場線票價公示階段，提到：
北京首都國際機場軌道交通機場專線今後也可以根據線路運營需要、社會需求等實際，將單一票制調整為計程票制。如果考慮東直門和三元橋距離相近、T3站和T2站距離相近的站點設置特點，東直門和三元橋出行需求以及該線路高峰期間滿載率較高和線路功能特點等因素，可在東直門和三元橋設置10元票價，東直門(或三元橋)通往T3和T2仍為25元；也可在案例一基礎上進一步細化計費裡程，適當降低起步價水平。
並提出了兩種方案
以此推算，未來從望京南站到東直門、北新橋將僅需要10-12元，將成為望京居民進城最快速的交通方式。望京居民終於圓夢：為什麼望京人那麼喜歡東直門
對於價格敏感人群可能依然覺得貴，但比計程車便宜且快也很不錯了。北京目前的交通狀況能用錢解決的事情都不是事情，就怕老百姓花錢也享受不到便捷的交通。
新國展至機場捷運則是順義有軌電車T2線的替代品。在LRT無法建設的前提下，尋找雲軌、雲巴等替代品。
上圖為原T2線方案，新國展-機場捷運是它的南段，下圖方案僅供參考：
新國展至機場捷運的建成將有效促進順義港城融合發展，對連接機場航站樓與生活區、臨空經濟區有很大意義。M15-R4-捷運形成了繞機場軌道交通閉環。
同時，捷運與15號線共同構成了連接市中心與首都機場的第三條軌道交通，加上首都機場線、R4線，市民可根據位置和時間、票價選用不同的線路前往機場。