作者從事船員行業有六年多時間，期間一直在遠洋油化兩用船上工作，在工作過程中不斷學習，積累了大量的工作經驗，並在2017年考取了註冊驗船師，現已轉行。現在就自身對船員行業的了解認識和大家做一下交流，有錯誤不當之處，懇請指正。
船員是一個古老存在而又永續發展的職業，從鄭和下西洋時的木質帆船到現代自動化船舶，都離不開船員的身影。同時，船員也是一個勇敢擔當的職業，大海航行孤立無援，海上天氣變幻無常，時常要面對各種惡劣天氣，沒有足夠的勇氣和膽量是不行的。船員也是一個無私奉獻的職業，沒有他們的貢獻世界上一半的人在挨餓而另一半的人會受凍。
船員，顧名思義就是在船上工作的人員，分為高級船員和普通船員，細分職務包括：船長、大副、二副、三幅、水手長、水手、輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、機工長、機工、大廚、服務員等。根據船舶類型又分為貨船船員及客船船員。
普通船員入行門檻較低，初中以上學歷再經航海院校基本培訓，取得相應的適任證書即可上船工作。普通船員初次上船實習期較高級船員要短，短期內即可獲得普通船員資格。普通船員待遇在月薪RMB5000元~RMB12000元不等（不同職務、不同航線、不同船型收入差別較大）。
高級船員入行門檻稍高，需在航海院校進行系統學習培訓，取得相應的適任證書後方可上船實習，實習期滿方可換發相應職務的適任證書。高級船員收入相對較高，普遍月薪RMB12000元起，根據職務差距會很大，業務、英語能力強的船長輪機長月薪RMB6萬以上也是大有人在。
高級船員培養周期較長，一家正規的航運企業在高級船員培養上會花費很大的人力物力，依中國遠洋海運集團為例，從實習生招聘到培養為船長輪機長，公司會花費大量的財力用於安全培訓和技能培訓，每年休假期間公司都會聘請國內外專業人員進行相關的培訓，船上工作時也會進行「師父傳幫帶」。經過這些特殊強化培訓會強化高級船員自身專業技能，工作中會更得心應手、遊刃有餘。同時最重要的時保證船舶和船員安全。同時大公司也存在晉升難的弊端，相比規模小的公司或者船員中介公司，晉升周期會很長
根據航區，船員可分為內河船員、沿海船員、遠洋船員，他們接受的培訓和入職門檻難度是逐步加大的，待遇也是相應提高的，可謂一分付出，一分收穫。內河船員多分布在長江流域和珠江流域，多數是以家庭為單位的小集體，便於管理、用人成本較低，可以保證收益的最大化；沿海和遠洋船舶會經公司或中介機構招聘招納全國各地的船員來船上工作，為了使船舶良好運營，這就對船員素質和船舶管理公司管理水平有一定的要求。