對於很多80後的漫迷朋友們來說，小時候都會天天想盡一切辦法和父母周旋，就為了能準時收看電視機裡播放的動畫片，比如《灌籃高手》《大力水手》《海爾兄弟》《四驅兄弟》等等，可是你知道嗎？次元壁被打破的情況不僅僅出現在cos身上，還出現在汽車行業，今天柴叔就來叨一叨《四驅兄弟》裡的技術是怎麼成為現實的吧。
《四驅兄弟》裡出現了很多賽車，其中最厲害也最引人注目的當然是小豪和小烈兩兄弟的賽車，前者的四驅車被稱為衝鋒號，後者被稱為音速號，同其名字相匹配的是，小豪的衝鋒號在直線賽車段有非常良好的性能，是屬於超高速車型，而小烈的音速號在彎道車段能有非常完美的表現，也就是說其彎道控制力表現非常驚人。
可變尾翼
颶風音速是小烈的第三代車型，其必殺技是車輛可以通過前導流板的角度變化，增加賽車行駛時的下壓力，從而讓賽車更加穩定地以高速通過彎道賽車段，這個技術也是讓小烈在全球大賽上取得不錯名次的關鍵所在。
而這項技術目前已被現在很多超跑給學了去，它就是法拉利、保時捷等超跑們所搭載的可變尾翼，其工作原理其實很簡單，首先我們來給汽車做一個受力分析，在汽車高速運行的時候，車身會受到來自4個不同方向的力量，其一是向前的動力，其二是向後的阻力，其三是向下的重力，其四是向上的升力。
要想讓汽車在彎道處能以較快的速度平穩通過，那就得從這4個力身上下手，受飛機機翼的啟發，人們發明了汽車尾翼，在汽車運動過程中，汽車尾翼產生的下壓力就可以抵消車身的上升力，從而提高汽車的穩定性，同時超跑身上的主動式尾翼還可以根據車速的不同來調節尾翼的角度，從而增加下壓力，讓汽車能更穩地「粘」在地面上。
後輪轉向
這個功能其實是小烈小豪兩兄弟的「敵人」所擁有的必殺技，它就是神劍號，雖然不幸成為了「反派」角色，可是這款賽車獨有的「後輪轉向」技術還是吸引了很多賽車研發技術人員們的注意。
這項技術也是在彎道上使用，在轉彎的時候，車輛可以通過後輪調整車輛前行的方向，從而以較快的速度安全地通過彎道賽段，在《四驅兄弟》劇情裡，這項技術可是讓小烈吃到了苦頭。
不過這項技術也打破了次元壁，目前已經安裝到了一些高端車型身上，比如保時捷、奧迪、凱迪拉克等，這項技術會讓車身比較長的汽車，獲得更小的轉彎半徑，從而減小車輛在高速變道時的側傾角度，增加車輛行駛的穩定性。
小時候覺得動漫裡不可能實現的事情，長大後卻發現次元壁被打破了，這些技術都被應用到了現實之中，這是多麼讓人驚嘆的一件事啊，各位漫迷朋友們，你們也覺得驚嘆嗎？