很多知名車型都喜歡用第幾代來表示，那樣顯得高級也進一步說明了車型的成功歷史。那我們國產車裡有沒有這樣成功的車型呢？很多人真的會撓頭，馬上還真想不出來，畢竟新品太多了，但要認真篩選，還是有的，比如奔騰B70。11月28日剛剛上市的奔騰B70就是第三代產品，也就是說從2006年第一代上市以來，B70已經走過了14年。那B70擁有怎樣的實力能夠一直延續至今，第三代B70是否有繼續延續的能力，我們一起來看看。
中級轎車領頭羊（第一代奔騰B70）
第一代奔騰B70在2006年5月正式上市，基於馬自達CD3平臺打造，外形設計由喬治亞羅的Italdesign公司負責，在當年車市中也是一個精神小夥。那第一代奔騰B70給人留下了怎樣的口碑，是怎樣的實力讓奔騰有信心推出第二代產品，我們邀請了兩位真實車主，來分享一下他們真實的用車情況。
張先生在2007年買了2007款2.0L自動豪華版B70，底盤的紮實感讓他十分滿意，併線超車，以及在老家山路駕駛，都很順暢。大空間更是讓1.87米身高的他稱讚，畢竟同價位能舒適乘坐的車可選餘地不多。
另外一位李先生也是買的同樣的配置，除了對三大件的滿意之外，配置是他比較看重的。當年奔騰B70就配備了天窗、定速巡航、多功能方向盤、8氣囊、車身穩定控制系統等，可以說越級的配置。
作為當年國產品牌中級轎車中的佼佼者，奔騰B70可以說用過硬的綜合實力圈粉，也讓第一代產品堅持了了8年才換代。
時尚年輕的進化（第二代奔騰B70）
2014年，第二代奔騰B70上市了，全新的外觀讓人眼前一亮，尤其溜背式車身造型，一經推出就受到了年輕人的喜愛。再配合那優秀的底盤操控，以及更強勁的1.8T發動機，成為了很多家庭的第一輛車。正好我們找到一位第二代B70車主來分享他的用車感受。
王先生是在2016年買的1.8T自動運動豪華型，吸引他購買的就是試駕完之後很好的動力與優秀的操控感，尤其經常跑高速的他，深知動力的重要性，同時油耗還在可控範圍內。當時對比了高爾夫、科魯茲，奔騰B70有著更大的空間、更多的配置，價格還不高，溜背也讓媳婦滿意，就直接下定了。
前兩代奔騰B70的口碑都十分優秀，那第三代產品實力如何，接下來我們好好瞧瞧。
帥氣的溜背中級車
第三代奔騰B70是基於全新設計語言「光影哲學3.0之性感曲面」打造的全新車型，年輕化的設計風格展露無遺。從車頭來看，雨幕式進氣格柵配合新LOGO看著很有質感，搭配上借鑑了中國古代兵器「戈」造型設計的大燈組，又給人很強的視覺衝擊力。
來到側面，流暢的溜背線條給人眼前一亮的感覺，畢竟中級轎車中這樣設計的車型真不多，配合2800mm的長軸距，讓人看起來很舒展。而後輪拱上方明顯突出的腰線則是增添了一些運動氣息。
車尾是流行的貫穿式尾燈，造型與大燈相呼應，進一步拉伸了車尾寬度，看著更加沉穩。最驚喜的是，第三代B70後備廂蓋與後窗連為一體，更大的打開面積，也更實用。
有雙聯屏還有小姐姐的車廂
進入車內，最吸引人的就是那大尺寸雙聯屏，這也是現在主流的設計風格。配合雙幅方向盤以及大面積的鋼琴烤漆面板，將檔次感與科技感很好地融合在一起。
對了，奔騰獨有的全息投影的小姐姐也出現在了B70車內，可以換裝、可以舞蹈還能跟你互動，可玩性很強，也很有未來感。
1.5T新動力
第三代奔騰B70搭載了一臺1.5T發動機，最大功率169馬力、最大扭矩258牛·米，匹配7速雙離合變速箱，在動力與燃油經濟性方面達到一個 比較好的平衡。 據說後續還會推出2.0T車型，值得期待。
FMA架構保證優秀駕控
第三代奔騰B70基於一汽全新的FMA無限方程架構打造，保證了B70優秀駕控的延續。前麥弗遜後多連杆的底盤組合，經過特別的調教，在保證優秀駕控手感的同時，提升了乘坐的舒適性。
自動智享型性價比高
第三代奔騰B70官方售價為9.99萬—13.99萬，共有6款車型可以選擇，最低配為手動擋，也是現在為數不多還提供手動擋的中級轎車了。
作為一款主打科技的轎車，那如何選擇配置其實就很重要了。從B70配置來看，12.99萬的自動智享型比較全面，L2.5級輔助駕駛系統、360度全景影像、ACC定速巡航等全都配齊，提升日常用車的便利性以及安全性。
當然，如果預算有限，11.99萬的自動尊享型也不錯，只是缺少了輔助駕駛這一套系統，可能在科技感受上會打一定折扣。
總的來說，第三代奔騰B70從外觀到內飾，再一次給消費者一個全新的認識，從當年注重商務感覺，經過兩代進化，年輕、時尚、動感成為了新標籤。但不變的是優秀的操控體驗、實用的配置以及親民的價格，而這些也是B70能夠延續至今的硬實力。如果10萬出頭預算，想買個更全面且年輕的轎車，那奔騰B70可以考慮。
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