近日，領克放出了一批領克ZERO CONCEPT量產車型的測試諜照。讓我們一起來看看。
領克ZERO CONCEPT概念車最早於2020北京車展前夕亮相。新車定位為中大型跨界旅行電動車，並採用了領克全新的SEA浩瀚架構打造。
諜照的小細節，你發現了嗎？
從試驗場的測試諜照來看，領克ZERO CONCEPT行駛中的姿態還是非常優美的。
對了，各位有沒有在諜照中發現一個小細節？
謎底揭曉：測試車在靜止與行駛時的懸掛高度是有變化的。側面說明了這臺領克ZERO CONCEPT量產車型將會配備前後空氣懸掛。
不過，從測試車的車頭看去，小編感覺整體的氣場並沒有概念車那麼有神了。
當然，對於外觀的一切評價，還是得看2021年下半年正式亮相的量產車型。
概念車外觀驚豔，叫一聲「最美領克」不為過
看過了滿是馬賽克的測試車，相信大家還看得不過癮。那就讓我們一起來回顧一下領克ZERO CONCEPT概念車吧。
2020北京車展前夕，領克ZERO CONCEPT概念車正式亮相。
從正前方來看，這臺概念車的車頭還是非常「領克」的。如果不是一個對領克車型十分熟悉的人，可能還會認為這只是一臺領克02。
然而，只要繞到車輛的側後方，就會看到與其它領克車型截然不同的設計。
雖然貫穿式尾燈的布置也並不新鮮，但領克ZERO CONCEPT概念車還是做出了新意。層次感十足的LED尾燈搭配會發光的logo字母，還是很稱跨界旅行車的身份的。
不過，與絕大多數旅行車的「最美角度」不同，小編覺得這臺領克ZERO CONCEPT概念車最美的地方還是在於車輛的正側。
領克ZERO CONCEPT的車長達到了4950mm，這確實是中大型車的車長了。
此外，由於是純電車型，所以領克ZERO CONCEPT的前後懸可以做得很短，這也使得車輛的軸距達到了驚人的2999mm。
這種大開大合的設計不僅讓車輛看上去更有氣場，也為車身中央底部的電池模組提供了更大的容積。
據悉，領克ZERO CONCEPT量產車型的NEDC綜合續航裡程將突破700km。
把鏡頭拉近，可以看到領克ZERO CONCEPT的輪轂尺寸來到了驚人的22寸，輪胎的具體參數為255/40 R22。
短前懸、長軸距、大輪轂。光是這些關鍵詞就能讓人陶醉一番了。看來，領克ZERO CONCEPT的野心，不言而喻。
疑似量產車內飾諜照曝光，科技感有餘，未來感欠佳
此外，小編在搜集車輛信息時，也發現了疑似領克ZERO CONCEPT量產車的內飾諜照。
這套內飾的美觀度暫且不提，讓我們先來看看內部的元素如何。
作為一臺領克，全液晶儀錶盤肯定是少不了的。中央的懸浮式車機觸屏尺寸也非常巨大。
方向盤兩側的多媒體以及車輛控制按鈕應該都採用的是觸控形式，但是否會增加震動反饋？右側下方的擋杆區域，應該是一個電子擋杆。
然後，說回內飾的整體設計風格。小編猜測這已經是領克ZERO CONCEPT量產車型的內飾了，因為相對來說並沒有一些不能夠實現量產的元素。如果把這套內飾移植到一臺燃油車上，也是不怎麼違和的。
雖然領克方面可能想提供一種「領克+幾何」的內飾效果，但是小編覺得，實用性先不提，領克ZERO CONCEPT這套內飾的未來感還是差了些。當然，領克ZERO CONCEPT量產車的內飾具體怎樣，還是得明年下半年見分曉了。
SEA浩瀚架構成色幾何？對標品牌可不簡單
聊過了車輛的外觀以及內飾，我們再看看看看這臺領克ZERO CONCEPT的基底，也就是基於SEA浩瀚架構的車身以及底盤。
據悉，SEA浩瀚架構的研發歷時4年，投資超180億元。
浩瀚架構對於車身尺寸的設計自由度相當大，可以覆蓋軸距1800mm到3300mm的所有車型。這也是模塊化的一個顯著優勢。而對於純電車型來說，這種優勢被進一步放大了。
此外，在領克的官方說明中，我們還看到了一個有些熟悉的字眼：最大承載扭矩達到8000N·m的兩擋電驅動變速器。
這項技術，是不是讓你聯想到了另一臺旗艦電動車？
圖為保時捷Taycan
看來，領克這回真的是「有備而來」。
其餘的一些參數，由於還沒有量產車落地，所以也不好去評判。
所以，我們還是撇去其浮華，聊點看得見的東西。
上圖是領克ZERO CONCEPT的車架。可以看到，從車頭的防撞鋼梁後方到各種電控部件之間，還有一段距離。這說明了領克對於電控部件的整合以及體積優化做得十分到位；對於消費者來說，可能還能得到一個實用的前備箱空間。
領克ZERO CONCEPT的前懸架為雙叉臂懸架，而後懸架則為空氣懸架。不過，說是空氣懸掛可能有些不精確，因為上圖展示的是一根「空氣彈簧」。
領克ZERO CONCEPT不僅配備了一根空氣彈簧，此外還搭載了CDC電磁減震器。
那麼，這套硬體十分高階的可變懸掛具體表現究竟如何，還是得上了路才知道。
此外，宣傳資料中的2擋變速箱被安排在了領克ZERO CONCEPT的後橋。對於一臺定位豪華的電動車型，這臺變速箱無疑能帶來更安靜的NVH表現以及更長的續航裡程。
動力方面，據悉，領克ZERO CONCEPT量產車型將提供後驅以及四驅兩種驅動方式。車輛高功率版本的0-100km/h加速時間不超過4秒。這也是現今電車的主流水平。
夢車小結：
作為領克品牌的第一款純電車型，領克ZERO CONCEPT無疑給了我們許多驚喜。無論是車輛的外觀以及車身架構，都帶著一種傳統內燃機廠牌的底蘊。這也使小編更期待量產車的表現了。
領克ZERO究竟會長什麼樣，還有，賣多少錢呢？讓我們拭目以待吧。