車子行駛時，車輪位置發出響聲，屬於比較常見的問題，因為車輪安裝在轉向節上，一般響聲後，都會換掉離轉向節最近的三角臂，也就是朋友所說的三叉臂，但問題依然存在，說明找不到問題所在。那到底是什麼問題，怎麼判斷呢？
首先，容易引起車輪異響的地方
一、減震器安裝座
一般情況下，減震器總成由減震器支承座、平面軸承、彈簧、減震器滑動柱、防塵罩等組成，前懸架的重要組成部分，前懸架也是支撐車身的主要部件，它不僅能承受汽車的重量，還能承受起動和剎車時產生的巨大作用力。
其中，安裝座是減震器與車身的連接件，並起到了一定的緩衝作用，均為橡膠材料，由於長期受力及自身的老化，安裝座易產生變形、收縮，使減震器與車身間合理的間隙增大，從而出現運動異響，特別是在顛簸路面上，尤為明顯。
懸掛式拉杆
前懸架結構中也有一系列作為連接和活動組成部分的拉杆，包括穩定連杆的上下拉杆、方向機的內外拉杆和三角臂拉杆。這種拉杆通常被稱為球頭。因為要承受一定的轉向、振動力，還容易因磨損而產生異響。
第二，聲音的具體位置如何判斷
了解了懸掛系統各部件的受力情況，就很容易找出哪一個特定部件出了問題，通常，響聲的位置是在車輪上部，通過觀察安裝座高低的變化，基本上可以確定是否是安裝座的問題，
類似地，如果響聲來自輪子下面，則重點檢查拉杆的活動情況，一般出現響聲的拉杆，都是因為磨損嚴重後，才鬆動造成的，因為拉杆不止一個，所以要逐個檢查。
橫拉杆球頭，是現在轉向機拉輪軸的杆子，與輪軸角部連接使用的橫拉杆，它有一個帶有螺紋孔的球頭，這個球頭損壞後，有可能會產生你所說的聲音，有可能會有「咯咯」的聲音出現，自動回位功能會有影響。檢驗方法：汽車舉升至一定高度，在車輪外側，用手支撐輪胎兩側，左右擺動，觀察是否有空隙，可判斷是否為橫拉杆球頭故障。這種橫拉杆球頭有些型號分內外，有可能外球頭沒有壞，但內球頭有空隙也是可能的。
穩定杆球頭，在前輪的減震器上有一個與減震器臂相連的杆，用兩端有球頭的杆子連接，但球頭損壞時會有異響，特別是在顛簸和轉彎時。檢驗方法，用手抓底部的穩定杆(注意不是抓球頭，是抓下面的連接杆)用力上下搖晃，觀察球頭是否有空隙，很容易判斷。
汽車行駛後，前輪軸承有異響，輪胎軸承損壞，噪聲很大，發出「嗡嗡」聲，如果損壞太過嚴重，就會出現本題所稱的「嗡嗡」聲。檢驗方法，前驅車舉升離開地面，讓輪胎空轉，達到一定的速度即可聽到聲音，如果不是驅動輪，用雙手抱住輪胎用力甩開旋轉也可聽到聲音。
第三，如何處理噪音
找出噪音的具體位置，徹底解決問題，只需對故障配件進行更換，如果噪音是由減震器安裝座損壞引起的，就要拆除減震器，更換安裝座，比較麻煩。換拉就比較容易了，即1根或2根螺釘，但是，需要注意的是，如果換拉方向機拉杆，一定要量一下拉杆的具體位置，以免引起前束的變化。
總而言之，車輪或懸掛處的異響，是長時間受力磨損所致，對於響聲的判斷不能憑想像和直覺，必須準確判斷，避免不必要的浪費。