本人開車已有十年駕齡，開車越熟練，越養成了暴躁開車的習慣，車輛起步時，總感覺提速太慢，情不自禁地踩了一腳油門，這一踩不要緊，發動機轉速蹭一下子上升至3000rpm以上，這就是我的開車習慣，不過我相信這樣開車的車主不只有我自己，很多人都擔心這樣的駕駛習慣，是不是會影響發動機的壽命？但是今天我們不談這事兒，說一下大家意料之外的，發動機起步轉速對變速器的影響。
變速器分類
現在的變速器大至分為四類，手動變速器，AT變速器、DCT變速器和CVT變速器。
其中手動變速器MT和DCT雙離合變速器是一類，發動機和變速器之間都是通過離合器進行連接，依靠離合器的鬆開或鎖止狀態，實現發動機和變速器的分離和結合；AT變速器和CVT變速器是一類，這兩種變速器之間，都是通過液力變矩器與發動機進行連接，液力變矩器裡面含有泵輪和渦輪，發動機帶動泵輪旋轉，泵輪帶動油液旋轉，油液在進步帶動渦輪旋轉，之後渦輪的作用力再傳遞至變速器。
發動機3000rpm以上高轉速起步，對變速器有什麼樣的影響呢？
搞清楚這個問題之前，我們先看一看車輛動力系統傳動原理，發動機轉速Ne最終反映到車輛上，便是車速V，發動機轉速和車速之間滿足下列關係式：
V=k*Ne/i；
其中，i是指變速器傳動比，k為與車輛輪胎半徑、差速器齒輪比有關的常數。
當車輛停止時，車速為零，但是發動機怠速運轉，這個關係式明顯是不成立的，大家不用擔心，這也就恰好說明，車輛怠速時，在離合器和液力變矩器的作用下，發動機和變速器之間並沒有鎖止，兩者之間存在滑移狀態。但是當車輛起步時，離合器和液力變矩器由鬆開逐步進入鎖止狀態，而後動力系統傳遞關係，才滿足上面的公式。
接下來，我們進入正題，如果車主開車時經常性起步，猛踩油門，發動機轉速便可以瞬間進入3000rpm以上，但是離合器和液力變矩器還沒有來得及反應，車輛速度非常低或者近似為零，這種情況下，離合器和液力變矩器輸入端，轉速非常高（也就是等於發動機轉速），但是離合器或液力變矩器輸出端轉速接近為零，離合器或液力變矩器會產生很大的滑移，這種滑移作用，會嚴重縮減離合器使用壽命，滑移作用增加會導致離合器過熱磨損，尤其是早些年的雙離合變速器，就是由於離合器磨損過於嚴重導致的。
對於手動擋車輛而言，如果車主起步時，在離合器半聯動狀態下，發動機轉速迅速升至3000rpm，車主會非常難以控制離合器，車輛起步抖動自然而然也會非常嚴重；如果車主控制不好，會導致離合器產生燒焦的味道。對於雙離合變速器，離合器是由TCU自己控制，如果離合器磨損過於嚴重，離合器之間的間隙會變大，這直接影響車主的駕駛平順性。
對於AT或CVT變速器，都是匹配液力變矩器裝置。液力變矩器，該零部件穩定性非常好，使用壽命非常長，開車著嗎長時間，從未見過AT變速器液力變矩器損壞，不過CVT變速器不可以承載很高的扭矩輸入，長期這樣駕駛，很容易導致CVT變速器發生打滑現象，日產軒逸就有車主這樣駕駛出現了打滑情況。
經過上述分析，不知道你還敢經常性3000rpm以上駕駛嗎？理論分析歸理論分析，但是實際上，大家也不用害怕，畢竟變速器設計壽命也是在40萬公裡以上，如果車主因為暴力駕駛導致變速器壽命縮短，如果縮短至一半，那也是20萬公裡，這種耐久性足夠滿足車主安全使用10年以上。
以上內容，純屬理論分析，如果感興趣，大家一起交流討論！