1月9日13:30印尼一架由雅加達飛往坤甸的飛機，起飛後不久在藍藏島的丹戎帕西爾附近失去聯絡。
失去聯絡的時間大約為14:40，失聯前，曾在不到一分鐘時間內急降1000英尺（約3000米）。
14時許，千島群島居民聽到兩次爆炸聲。當地居民已在印尼北部發現疑似飛機殘骸。
機上共有62人，包括6名機組人員和56名乘客（46名成人，7名兒童，3名嬰兒），失聯航班上無中國籍乘客。
這架飛機的機齡為26年。
歷史上空難有沒有生還者？
事實上大部分的空難都會有生還者。
1989年8月15日：東航一架由上海虹橋飛往南昌的飛機因引擎故障，於起飛時墜落河流，造成34人死亡，六人生還。
1993年10月26日：東航一架 由深圳至福州的航班，於降落福州機場時衝出跑道墜毀，機身斷開三截，造成2人死亡，78人生還。
1997年5月8日：南航一架波音737-300客機由重慶飛往深圳，由於天氣惡劣，降落深圳機場時失敗墜毀，109人中有35人死亡。
2002年4月15日，國航CA129航班在韓國釜山墜毀，機上166人，死亡128人，38人生還。
2008年6月10日，蘇丹航空公司一架載有217名的A310客機在喀土穆機場降落過程中起火，事故造成至少28人死亡，數十人失蹤。
2008年8月24日，一架載有90人的波音737客機在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克的馬納斯國際機場附近墜毀，造成68人死亡。
2008年8月20日下午，西班牙航空公司一架客機在馬德裡機場起飛時衝出跑道並解體起火，當場造成153人遇難、19人受傷。
2010年8月24日一架巴西產支線飛機，由哈爾濱飛往伊春。飛機在降落時提前觸地，經過多次劇烈顛簸後斷為兩截，機身起火，數分鐘後發生連續爆炸。此次事故造成42人遇難，54名倖存者均不同程度受傷，其中7人重傷。
國際民航組織的統計，1959—1997年的空難事故中，飛機沒有全毀，但有人員死亡的佔10％，飛機全毀，無人員死亡的佔32％；飛機全毀，有人員死亡的佔58％；