國產Model Y明年開始交付,準備入手的朋友們千萬別著急_易車網

國產ModelY明年開始交付，準備入手的朋友們千萬別著急

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喜歡特斯拉的朋友應該會很開心…眾所期待的ModelY（國人最喜歡的緊湊型SUV車型）終於來了！

11月30日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第12批），總計265款車型入選，其中燃料電池車型有37款入選。

特斯拉（上海）有限公司一款純電動多用途乘用車入圍，產品型號是TSL6480BEVBA0，也就是國產版特斯拉ModelY。這意味國產特斯拉ModelY已經具備上市銷售資格，同時，它也納入了免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。

不過，買過特斯拉的朋友估計不太開心。

為啥？因為——特斯拉又要來「割韭菜」了！

埃隆·馬斯克（ElonMusk）曾公開表達過，ModelY將是Model3之後的重點，會成為特斯拉旗下最賣座的車型，而且銷量會是特斯拉所有其它車型銷量的總和。

對於馬斯克的「豪言」，國內友商們的看法也有很大不同，李想就認為「ModelY很可能成為單一銷量過百萬的車型」；而李斌卻認為其「不構成威脅，和ModelY競爭，蔚來的產品會更有競爭優勢」。

或許是馬斯克急於印證自己的「預言」，所以只用了一年的時間，也就是今年的3月，ModelY就於美國正式交付。這比馬斯克的預計時間還提早了半年。差不多同一時間，ModelY也在特斯拉中國官網「上架」，開啟了「超前預售」。

這之後，關於國產版ModelY的消息就從未停止過。今年5月，外媒率先發布了一條ModelY的消息——特斯拉上海超級工廠即將擴大一倍。不出意外的話，擴建的部分會主要用來生產ModelY。

3個多月後，一組ModelY的測試車諜照首次曝光，雖然整臺車都被「打碼」，但根據車身輪廓與腰線，幾乎所有汽車媒體們都認為這款車就是ModelY。

彼時，至少能知道的是，國產版ModelY已經在進行項目測試，為生產做準備。直到11月，根據網友的「偷拍」，ModelY諜照頻出，「打碼」的國產版ModelY出現在上海超級工廠附近多個路段進行測試，這也說明國產版ModelY距離上市更近了一步。

如今，終於等到它「爽快上架」。工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第12批）時，還附贈了一份「車型參數表」。

《推廣目錄》中的ModelY車型是雙電機版，可以看到，它的續航裡程為594公裡，前電機最大功率137千瓦、後電機最大功率180千瓦，百公裡耗電量為13.9千瓦時/100公裡。電池容量為77千瓦時，電池能量密度為161瓦時/千克。

外觀與尺寸上，與國外版無異，ModelY是基於Model3平臺打造，包括內飾都和Model3差不多，所以看起來像是升高版的Model3。

如果不放一起，某些角度極果君確實很難分辨出哪個是ModelY、哪個是Model3。實際上，ModelY的出現，只是在完善特斯拉的產品線，也就幾乎沒有「創新」。

那麼，ModelY適不適合買？

早在2019年3月發布ModelY時，摩根史坦利就曾評價：「在我們看來，ModelY很可能會蠶食Model3的銷售量。與Model3相比，ModelY的空間更大，性能和續航裡程則幾乎相同，而且擁有第三排的兩個額外座椅，這一點很重要，尤其對美國市場來說更是如此…」

確實，對於中國家庭來說，空間幾乎是購車的第一要素，尤其是家裡有老人和孩子的，ModelY的顯然會比Model3更合適。

再來看看「買家秀」。

不過，極果君搜了一圈發現，除了稱讚ModelY空間大的，貌似並沒有其他亮點，倒是圍繞「做工」的差評不少。

美國加州的弗裡蒙特工廠今年6月交付的ModelY車中，質量上就出現不少問題，比如安全帶太松、後排座位沒有固定、後備箱蓋不上、車內有劃痕等等。以至於遭到大量消費者對特斯拉投訴，甚至拒絕交付。

前不久，特斯拉更是宣布召回401輛ModelY，主要是因為連接懸架前上部控制臂和轉向節的螺栓可能沒有被正確擰緊至適當位置，這會導致上部控制臂從轉向節脫離，造成過度的正、負外傾角並影響轉向，但好在沒有因此造成撞車等事故。

事實上，做工與品控問題一直是特斯拉的「傳統」，無論是高端車型ModelS，還是降價成為「平價車型」的Model3，都是如此。

有意思的是，不僅馬斯克不在乎做工，特斯拉的「粉絲」們似乎也不care。但極果君覺得，你賣的便宜做工差就算了，但國產ModelY在特斯拉中國官網的預售價格是48.8～53.5萬元，都是Model3（目前售價是24.99萬元）的兩倍了。

不過，最終上市價會是多少？肯定不會是Model3的兩倍。理由很簡單，ModelY是基於Model3平臺打造，它們共用了75%的零件，如今Model3的產能已經穩定，那麼ModelY的成本和Model3應該差不了太多，不會太高。

如果特斯拉執意要以48.8～53.5萬元的定價去賣ModelY，估計上市後不到一年，Model3的「割韭菜大戲」就會在ModelY身上重演。

眾所周知，Model3自從去年5月開啟國產預售以來，已經從最開始的35.58萬元（無補貼）降至當前24.99萬（補貼後）。

嘖嘖…這價格差距實在太大了

值得注意的是，Model3每次降價後，其銷量都直線上升。也難怪網友們會將特斯拉的降價行為吐槽成「割韭菜」，關鍵是，特斯拉對於車主的補救措施幾乎沒有

此外，特斯拉還有一個「對賭協議」——自2023年年底開始，上海超級工廠必須每年納稅22.3億元。

要實現這個目標，單純的高定價顯然換不來，提升銷量才是最佳途徑；Model3的銷量直線上升也正是因為其降價才實現的，所以極果君估計特斯拉應該不會把降價這種「伎倆」用在ModelY身上。

當然，如果等到明年上半年，ModelY以當前價格（48.8～53.5萬元）正式售賣，大家也不要意外，咱都在「意料之中」。

說一千道一萬…喜歡SUV的朋友、喜歡電動SUV的朋友、喜歡特斯拉電動SUV的朋友，要買ModelY還是再等等！除非…特斯拉也能像國內電商平臺一樣，推出「30天價保」措施。

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易車號作者提供