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嘀嗒順風車始終以行業健康規範和可持續發展為己任
自上線順風車業務以來,嘀嗒出行始終秉持「真順路,低定價」的行業本質,堅持與國家監管部門相向而行在定價機制方面,嘀嗒順風車採用與公裡數有關的「一口價」,既能滿足真順風車車主平攤出行成本,又能將營利性車輛和非法車輛排除在平臺之外。此外,嘀嗒順風車還有嚴格的審核機制,據嘀嗒出行官方數據顯示認證車主超過1900萬,通過車主僅佔百分之五十,審核之嚴從通過率即可探知一二。
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長期堅持真順風是嘀嗒順風車的過人之處,嘀嗒出行赴港IPO
嘀嗒出行作為人們耳熟能詳的移動出行平臺,先是在9月1日迎來自己六周年的生日,後是10月8日宣布赴港上市,嘀嗒出行成立於2014年,在成立之初,順風車是嘀嗒出行的主營業務,在2017年開始轉型升級,主營順風車和計程車兩大業務,如今,嘀嗒出行已經在順風車領域深耕六年,已經做出了滿意的成績
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嘀嗒順風車的「成事之道」:從心所欲而不逾矩
日前,嘀嗒出行在網上公布了已正式向香港交易所遞交招股書的消息,該消息一出,瞬間在網上引起千層巨浪。作為順風車平臺的合規開創者,赴港IPO一舉,明顯加強了在未來順風車領域的合規平臺發展中的引領作用。那麼,什麼是合規順風車呢?
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嘀嗒順風車通過賦能和諧共贏的發展理念為大眾構造高品質出行方式
通過報告能夠看出來,隨著城市的發展,通勤問題已經嚴重的影響到了城市高質量的發展與人們的幸福感提升。45分鐘以內通勤人口比重達到90%,是城市繁榮、公平、可持續發展的目標之一。但是從監測報來看,36個全國主要城市中,45分鐘內通勤佔比率遠遠達不到90%的目標值。
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嘀嗒順風車以安全綠色便捷出行 獲得年度最受重慶人歡迎順風車平臺
順風車作為一種新興的出行方式,受到很多通勤朋友的追捧,就拿嘀嗒順風車為例,嘀嗒順風車從成立以來就遵守「真順風車」理念,以「真順風」與「低定價」順風車的本質理念發展,價格基本上是網約車的百分之五十左右,而且是在真順風的基礎下發起合乘,以保障用戶出行安全,從而成為當下人們首選的出行方式。
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嘀嗒順風車踐行「真順風」,交通部闡釋順風車不屬於網約車範疇
2014年,嘀嗒出行成立之初便開展順風車業務並深耕其領域長達6年,據悉,嘀嗒順風車市佔率高達66.5%,成為行業頭牌玩家。順風車作為高效、便捷、低成本的創新出行方式,深受廣大用戶高度讚譽。用戶在深入行業的同時,也抱有疑問,順風車屬於網約車嗎?註冊車主需不需要辦理網約車資格證?
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恪守本分,不忘初心,嘀嗒出行系統性解決順風車行業安全問題
從2014年嘀嗒出行成立以來,嘀嗒就一直是處於行業的第一梯隊陣列中,而在近幾年,嘀嗒出行更是成為了順風車行業當之無愧的領軍者角色,為什麼嘀嗒順風車能夠在近幾年迅速成長成為行業先鋒呢? 說起順風車,無外乎就是各種關於「安全」以及「順風」的話題,自從嘀嗒順風車成立伊始,就一直秉承著「真順風」理念的同時維護使用者的最大生命財產安全。
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從發展模式看嘀嗒順風車對合規本質的堅守
不過,對於私人小客車合乘,即合法的順風車,交通運輸部也指出,應當符合以下要求:一是應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行信息;二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛;三是不以營利為目的,分攤部分出行成本或免費互助;四是每車每日合乘次數應有一定限制。結合交通部官網回應,真順風車應當符合「真順路,低定價」,屬於共享出行,而非盈利性質。
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嘀嗒順風車堅守安全底線 拒絕捨本逐末發展
2020年下半年,嘀嗒出行可謂是一路高歌,大放異彩。。對於這也得益於,嘀嗒出行兩條出行賽道——順風車和計程車,實現率先赴港IPO。 在順風車領域。嘀嗒順風車覆蓋全國366個城市,有約980萬名認證順風車車主及約1920萬名註冊順風車車主,累計搭乘乘客數3670萬,於2019年度完成順風車搭乘訂單1.79億份,GTV達85億元。嘀嗒順風車的成立,旨在於不增加道路交通車輛的前提下通過私家車座位分享的方式增加交通運力提升出行體驗,這迎合人們對通勤尖峰時段及日常生活中交通順暢的需求。
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嘀嗒順風車六步走模式保障用戶安全
這段時間關於交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司進行提醒式約談,這件事情引起社會與行業的關注,同時對於順本車的本質與實踐中怎麼保證真順風車等話題進行了更深入的思考。
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嘀嗒出行推出「嘀嗒66大順節」 呼籲用戶關注順風車文化
6月2日,嘀嗒出行聯合中華環境保護基金會、中國綠化基金會、城市智行信息技術研究院、順風車用戶委員會、順風車法律及標準化工作委員會、北京華允律師事務所等國內知名公益組織與出行、法律等行業相關專業機構,以及國內權威「黨管數據」平臺人民數據管理有限公司(國家大數據災備中心)、中國交通報等行業媒體,共同發布「順風車綠色出行宣言
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嘀嗒順風車3分鐘內接單超2億次 順風車進入多快好省時代
嘀嗒順風車在今年的9月1日剛過了自己的六周年生日,不知不覺嘀嗒順風車已經陪我們走過了6個年頭,在這6年裡,嘀嗒平臺累計共享座位超24億次,車主在30秒內累計接單超過1億次,3分鐘內接單超2億次。同時,在過去一年,嘀嗒出行註冊用戶數量淨增5000萬,至1.8億;註冊車主數量淨增400萬至1900萬。
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國家交通部委明確定義順風車不是網約車 嘀嗒順風車恪守正道真順風
11月20日,據鳳凰網科技報導,有順風車車主在交通運輸部官網上留言:順風車算不算網約車,要不要辦網約車資格證等?對此,交通運輸部官網回應稱,合法的私人小客車合乘與網約車經營性客運服務有很大區別,也不需要辦理網約車相關許可。
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嘀嗒順風車:「三證」與定價體系雙重把關,去偽存真,合規發展
10月8日嘀嗒出行向港所遞交招股說明書,擬在香港上市。招股書中顯示,嘀嗒出行盈利與赴港IPO主要助力來源於順風車業務,因而,嘀嗒順風車的經營模式引起眾人討論。提到順風車,就不得不提合規問題。成立前,嘀嗒出行創始人宋中傑與其團隊就針對順風車的發展定位進行過討論,最終決定以「真順風車」的「真順路,定價低」兩個核心要求展開工作。
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嘀嗒順風車:拒絕「線下交易」建立行業三方安全觀
作為網際網路移動出行行業中的平臺,成立之初嘀嗒出行便肩負著保障用戶安全、提供舒適便捷出行服務的責任。事實上,對於順風車用戶群體而言,想要在出行過程中得到安全保障,熟知平臺規則並嚴格遵守極為重要。比如,進行合乘時,倘若車主要求線下交易或者以優惠作為誘餌進行誘惑,乘客應當果斷拒絕,若車主始終堅持,則應該取消訂單,並向平臺及時投訴反饋。
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嘀嗒順風車推出「嘀嗒66大順節」弘揚順風出行文化
嘀嗒順風車的本質就是互助出行的,車主、乘客順路合乘的社會互助行為,倡導共享精神。嘀嗒出行作為順風車行業頭部平臺,嘀嗒出行始終引領順風車文化建設,嘀嗒順風車也是人們現在比較青睞的出行方式,弘揚順風車文化也是嘀嗒出行的一個小目標。
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嘀嗒出行發布六周年成績單 順風車3分鐘內接單超2億次 計程車智慧...
截至2020年8月31日,嘀嗒出行的註冊用戶數和註冊車主數分別達到1.8億和1900萬,分別比前一年增加了5000萬和400萬人。累計認證通過車主總數超過1000萬,用戶規模的持續增長帶來順風車應答率和體驗的進一步提升。在宋中傑看來,目前中國順風車發展剛剛起步,無論是車主端還是乘客端,都還有巨大的藍海待開發。
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嘀嗒順風車推出「嘀嗒66大順節」,鼓勵大家互助綠色出行
為了解決這一社會痛點,順風車作為嘀嗒出行兩大業務之一。嘀嗒順風車是目前國內最大的順風車平臺。嘀嗒順風車的出現極大地緩解了環境汙染和交通壓力。《2014-2020年中國順風車行業發展藍皮書》中還以嘀嗒順風車大數據為例,肯定了經過六年發展的順風車在促進交通供給、疏解城市擁堵、減少尾氣排放等方面彰顯出的積極作用。據悉,現在我國的出行市場依舊有著巨大需求量。
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嘀嗒順風車:未通過知識考核的車主將被限制接單
(原標題:嘀嗒順風車:未通過知識考核的車主將被限制接單) 北京商報訊(記者 魏蔚)10月16日,嘀嗒順風車方面宣布,自10月12日起,嘀嗒App新增順風車車主端與乘客端的順風車安全知識考核與引導
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嘀嗒順風車無附加費定價體系,保障用戶出行安全
早在2014年底嘀嗒順風車創業初期,嘀嗒出行CEO宋中傑和團隊針對順風車的發展原則就進行過不止一次的討論,最終團隊決定按照「真順風車」原則展開工作,即:順風車車主必須是順路而為,在此基礎上,毫無商業盈利可能。從一開始嘀嗒順風車就要求車主在註冊時提供「三證」資料,即包括駕駛證、行駛證、帶有牌照的車輛照片。