說起來本田汽車在我國也是非常暢銷的車子了，經過多年的發展，對於我們國人的脾性，索然摸索程度不及大眾，但也是積累了大量經驗的，這點從它在我國汽車市場的銷量上就可以看出來了。但是，它也並非所做的每一款車子在市場的都很受歡迎，總有幾款屬於失敗品。而我們今天所要談的就是它近期裡面，最失敗的一款車子。
車如其名，INSPIRE直譯「應失敗」，從它過去7個月的市場銷量數據來看，這不是一點點的慘，不過4月份看起來似乎有了一點起色了。所以看起來真的像是這款車名起的晦氣才導致了它糟糕的市場表現。不過真的是這樣嗎？到底是車名影響所致，還是自身原因所致呢？為何一母同胞的雅閣門庭若市，而它卻門可羅雀呢？
跟雅閣不同的是，後者上市至今只有短短的7個月時間，而它已經是徵戰了12年的沙場老將了，汽車市場如大浪淘沙，雅閣能夠留存至今，並保持著豪華的銷量數據，這一切都要歸功於它把握時事，不斷升級改款，緊隨潮流的發展模式，目前我們已知，現在的它已經是經過十代改革後的它了，所以在它的身上，融聚了這麼多年以來消費者對車子提出的寶貴意見，是一臺真正的知曉民眾需求的大眾車。而後者，只是初出茅廬的車子，消費者對它還是很陌生的感覺，所以，買熟不買生，造成了後者門可羅雀的尷尬局面。
那麼，除了經驗的累積和口碑的累積之外，後者比前者還輸在了哪裡了呢？拋去外觀不說，因為外觀這種東西都是仁者見仁智者見智，很難說出他們孰強孰弱。不過相對來說，前者的大賣，導致的它的外觀成為了大眾款，後者的外觀拿出來會更加的有新鮮感。進入二者的車內，我們一眼就可以看出後者的內飾簡直就是前者的翻版，完全沒有新意在裡面，不僅如此，才內飾的用料和做工上也相差無幾，甚至一些小細節的處理上，還略差前者。空間上，後者因為車身尺寸的優勢，所以空間上還要比前者理論上更有優勢一點，但是實際差別並不是很大。
動力上面，後者的入門動力就高出了前者17Ps，雖然從數據上看起來不是很大，但是實際駕駛匯中，還是可以明顯感覺得到二者之間的差別的，不過兩者駕駛的舒適度還是後者更佔一點優勢。油耗上兩者所用心臟一樣，所以卻別就在於大家個人的駕駛了，反正理論上，它的車子是省油的。
所以，綜合來看，後者之所以賣不過前者，多事因為後者的市場影響力不及前者，外觀和內飾以及各方面與前者同質化非常高。最主要的是它的低配也比前者高出了2萬塊。正是這些因素，才導致後者與前者銷量的巨大差別。