一邊是「開奔馳做寶馬」 的身份體現，一邊是讓二手車販欲哭無淚的某品牌高油耗——買車之後，車輛簡直PK才剛開始。是翡翠還是白菜？這就是車輛保值率的差異。
保值率，是指某個品牌／車型在使用一段時期後，將其售出的交易價格與新車指導價格的比值。它受車齡、裡程、車況、品牌知名度、市場佔有率、保養費用、季節、區域以及市場環境等諸多因素影響，是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標。
2020年6月1日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2020年5月中國汽車保值率研究報告》，對五月份國內市場車輛保值率變化進行分析。
二手車價格環比下降消費者選擇增多
《2020年5月中國汽車保值率研究報告》顯示：相對於四月，五月二手車價格環比下降，而其中兩起偶發事件會對未來二手車價格造成一定影響。一是廣東暴雨導致大量車輛泡水；二是多家廠商發動員工內部購車，價格折扣大，也間接影響到二手車保值率。
在細分領域上，小型車和小型SUV這兩個細分市場本不是主流，但在經濟壓力較大的時期，小型車滿足了出行代步的剛需，所以現在比較受追捧。近期上市的新車當中，MPV非常多，包括大眾威然，也包括自主品牌吉利換代的嘉際等車型。新車上市帶來一定的觀望情緒，消費者有了新的選擇。
合資車型保值率 德系回升日系下降
《2020年5月中國汽車保值率研究報告》顯示：合資品牌當中，定位主流的豐田、本田、日產、大眾的保值率都有下降，除了廠商定價普遍呈下降的趨外，他們在向上提升豪華感、高級感方面也缺乏強勢。不過這些品牌隨著保值率走低，保有量大卻不斷提升。
值得一提的是，定位豪華的奔馳、寶馬、奧迪保值率在五月比上月有所回升。其中寶馬代表性的3系，本月二手車價格漲幅明顯。
據業內分析：隨著新產品迭加速代以及車輛高新科技的廣泛應用，二手車市場的變化還會加大。而合資中高級車型二手車將首當其衝，除了價格長期下浮外，在市場有更多性價比超高的新車選擇時，二手車需求量也會壓縮。
自主品牌保值率提升 品牌向上成效顯著
從自主品牌車輛保值率的變化上，還有可以看到主流車企在實施品牌向上後的顯著成效。
《2020年5月中國汽車保值率研究報告》顯示：在部分合資品牌更換logo或車標之後，自主品牌也掀起一輪換標的熱潮。其中保值率上漲的品牌包括：五菱寶駿、北京汽車、榮威名爵。
值得一提的是，五菱品牌交叉型乘用車（微面）較多，在換標並且推出新的車型規劃之後，五菱、寶駿將共同徵戰乘用車市場，預計保值率將繼續領先。
近些年，自主品牌轉型升級的最大受益者就是國內消費者，除了享受超高價值產品外，自主車型的保值率也不斷提升。在這種變化中，產品設計、品質、科技等優勢起到了重要作用。未來，隨著自主品牌持續向上，產品保值率還將會穩步提升。
新能源車型 保值率冰火兩重天
針對新能源產品的保值率，在《2020年5月中國汽車保值率研究報告》中也做了相應分析。研究報告中顯示：如果從數據上看，插電混動車型反而保值率更高。由此可見，適用面更廣的插電混動車型受到了市場認可，反而是備受呵護的純電動車的保值率更低。
據了解，在保值率較高的新能源產品中，備受關注的就是比亞迪漢，該車位居目前關注度最高的車型之一、其他的王朝系列產品例如唐DM、宋EV等都有較高的保值率。
其次，上汽榮威在插電混動產品上有明顯的優勢，而純電動產品尚未發力。此外，定價較低的長安CS15EV純電動車以及近期新上市預售價格低至2.98萬元的五菱MINI EV，得了較高的保值率。不過，從這可以看出低價策略也成為自主品牌一個可行的選擇，這類低價產品有利於特定人群純電動車的進一步推廣。
此外，《2020年5月中國汽車保值率研究報告》還提到兩會期間，車企代表在提案中講到插電混動車型受到政策歧視，在路權等方面與電動汽車區別對待。研究報告中表示：開放、多元，應成為整個新能源汽車市場健康發展的前提。
紅點觀察：通過《2020年5月中國汽車保值率研究報告》，能明顯感受到近幾年中國品牌的成長變化，這些變化之一就是從車輛保值率上進行體現。
拋開豪華車型車型保值率不說，合資品牌中高級車型保值率變化，足以說明消費者不再迷信合資產品，有了更多理性消費。在市場選擇中，自主品牌以不斷提升的產品，得到廣大消費者認可，為企業發展創造更多機會。因此，可以說：5月中國汽車保值率呈現出來的變化，或是雙方PK的開始，好戲還在後面。