提起五菱宏光，相信大家首先想到的就是神車之類的名詞，其實說白了就是大麵包，而五菱也一直走著寬大壯實的設計路線，但是畢竟一個企業不能一直墨守成規，改變是必然的，而這次五菱的改變稍微有點讓人意想不到，五菱宏光走向了"萌"式主義的路線，相信不少人和筆者一樣，很難把五菱和"萌"聯繫在一起，今天我們帶來的就是五菱的"萌"主，宏光MINIEV。
在整體設計上，宏光MINIEV是以小巧為中心的設計風格，說到萌，並不是因為樣式太柔和，而是整體設計四四方方的，非常像一個玩具，這有點不太符合五菱的風格，前臉設計線條平直，層次感比較明顯，大燈和中網相連接，形成了比較寬大的視覺效果，雖然是微型車，但這種設計還是能提升一定的視覺衝擊感。
車身設計比較乖巧，風格為積木式風格，看起來有點可愛，車身尺寸為2917/1493/1621mm，軸距1940mm，定位於微型車，腰線橫穿門把手，下方還有內凹式設計，這讓車身的立體感表現的比較明顯，車輪為145/70 R12，尺寸比較小巧，整體車身非常時尚迷你。
車尾設計和前臉非常相似，尾燈被中間的黑色裝飾板連接，如同前臉的大燈和中網連接一樣，形成了前後響應的設計效果，同時也拉寬了車尾的視覺寬度，尾燈雖然尺寸並不大，不過在夜間點亮後辨識試度還是比較高的，車尾線條使用的並不多，整體車尾設計在層次感和時尚感都有著不錯的表現。
內飾方面，在設計上有著不錯的線條感，車內採用了簡約時尚的設計風格，內飾的線條元素使用的比較多，讓車內有著比較清晰的層次感，特別是空調出風口，為貫穿式設計，而且中間為折角式設計，樣式比較新穎時尚。儀錶盤為液晶屏，顯示效果還是比較清晰的，解析度也比較高，信息多而不亂，最主要的是屏幕比較靠下，這讓上平臺就顯得比較平整，從而讓前方的視線變得更加寬大了。其中雙幅式的方向盤樣式設計比較新穎，雖然沒有集成多功能按鍵，但是富有年輕氣息，與這個內飾搭配很和諧。
空間表現還是讓人有點驚訝，因為這麼小的車，一般都是雙座版本，但宏光MINIEV卻是四座版本，不過後排作為應急乘坐還是很不錯的，畢竟被尺寸所限，作為微型車，能有這樣的乘坐空間表現還是很值得點讚的。
動力方面，整體比較符合城市家用代步車的定位，電機最大功率為20kW，最大扭矩為85N·m，踩一下電門，速度提升的還是比較猛的，別看參數一般，因為小車身，重量輕，所以在提速上並沒有拖沓感，再加上電機的優勢，提速方面還是讓人比較滿意的。續航方面，頂配車型的NEDC續航裡程為170公裡，雖然看起來不多，不過車小，用電量也並不多，一般家用代步基本上不會一天跑上百公裡，使用還是比較方便的。
總結，近幾年國內的電動車市場，在小型車的發展上還是比較快的，現在馬路上的小電動車數量也在增加，小型車憑藉其小巧的車身，實惠的價格，吸引了大量家庭用戶，不過在當前的激烈競爭下，宏光MINIEV還是有比較多的競爭對手施壓，即使如此，相信宏光MINIEV還是會有著屬於自己的未來。那麼對此你有什麼看法？