佛山市第十五屆人大第五次會議於昨日正式開幕。在2020年佛山市政府工作報告中，「一環」西拓工程，季華路西延線，廣佛肇高速二期、番海大橋等多個項目被重點提及，而且，佛山今年還計劃再打通20條「斷頭路」。目前，各個交通項目進展如何，都會帶來怎樣的利好？今日，佛山市交通部門進行了逐一解讀。
年度部署和時間賽跑 今年再通20條「斷頭路」
2017年4月，佛山市印發《關於印發佛山市「斷頭路」連通五年行動計劃（2017—2021年）》，明確按照輕重緩急的原則，每年建成一批，開工一批，啟動一批，持續推動，用五年時間，基本消除佛山路網中的「斷頭路」。過去幾年，佛山按照每年打通不少於20條「斷頭路」的速度持續加快推進，其中2017年實際打通21條，2018、2019年分別打通20條。
今年，佛山計劃再打通「斷頭路」20條（每個區4條）。截止5月底，今年計劃連通的20條「斷頭路」中，已基本完工3條，分別為禪城區張槎TOD開發周報配套市政道路（規劃縱一路）工程、高明區七星崗上南路道路建設工程、高明區明湖北路（荷富路－鳳凰路）工程，剩餘17條正在順利推進，預計可圓滿完成年度建設任務。
「斷頭路」連通五年行動計劃實施以來，隨著一批「斷頭路」的連通，佛山路網連通度和順暢度進一步提升，各組團之間、佛山與周邊市的交通聯繫不斷加強，城市內部交通微循環持續改善，路網整體通行效率得到提高，為佛山新常態下穩增長、調結構、惠民生提供了有力的基礎支撐。
在建工程A、一環輔路：11處今年全部拉通
佛山「一環」高速化改造工程一共包括新、改、擴建輔路226公裡(按單邊計算，下同）。今年1月1日，五條高速公路併網運行時，226公裡輔路已拉通了213.4公裡，剩餘未拉通輔路有11處，共12.6公裡。經各方共同努力，佛山今年新拉通輔路7處7.9公裡，分別是：季華東立交掉頭車道、季華東立交西往北匝道、中大皮革城至花園大道（南往北）、文登路至花卉大道（南往北）、官窯立交賢寮村路段（東轉北）、羅務路至上下柏（單側雙向）和新桂路至樂從鋼鐵市場（西往東）。
截至目前，輔路累計拉通數為221.3公裡，還剩餘4處未拉通輔路，共長4.7公裡，計劃今年內全部拉通。其中：季華西立交東側輔路（約2公裡）、羅務路至上下柏輔路（約1.2公裡），計劃今年12月拉通；廣佛新幹線路段東側輔路（約1公裡）、文登路至花卉大道西側輔路（約0.5公裡）兩處已完工，受廣佛新幹線隧道施工及文登路擴建施工影響在具備條件後開通。
B、一環西拓：多個項目陸續完成
「一環」西拓工程分為北環段和南環段兩部分。北環段由五個子項目組成。目前，4個項目已於2019年12月建成通車，剩餘金港路項目也已完工，正進行交工前的各項準備工作，計劃2020年6月底通車。北環段的建成通車，是在三水中、南部板塊和南海中、西部板塊之間形成一條環形快速通道：東西二線－碧雲路－三水二橋－桂丹路－佛山一環西線。一環西拓這條快速環線建成後，將進一步的打通南海與三水之間的交通聯繫，未來南海、三水兩區以及大旺等地可進一步加強產業鏈對接，促進產業優勢互補、聯動發展，共同構建結構優化、布局合理、各具特色、協調發展的現代產業體系，有利於推動佛山西北片區產業集聚區的加速崛起。
南環段則由高明大橋至富龍大橋公路工程、龍翔大橋及引道工程、富龍西江特大橋工程三個項目組成。其中，高明大橋至富龍大橋公路工程路線全長29.65公裡，其中的楊西大道主線正在進行剩餘路基路面施工，計劃2020年10月底前完成；第BHS-02標段施工進展總體順利，至目前廣明跨線橋主體已完成，路基完成95%，計劃2020年12月底完成。佛山市龍翔大橋及引道工程路線全長約15.065公裡，計劃2022年底前完成。佛山市富龍西江特大橋工程路線全長約5.805公裡，計劃6月底7月初開始主橋承臺施工，計劃2023年初完成。
一環西拓南環段的建設將進一步改善沿線投資環境，進而帶動社會經濟、文化、教育事業的全面進步，對打造佛山五區連環一小時經濟圈，促進高明區快速融入中心城區經濟建設具有重要意義，為佛山五區融入大灣區發展建設夯實基礎。
跨市項目A、 廣佛肇高速二期工程佛山段：明年上半年實現全線通車
廣佛肇高速二期工程佛山段分為改造段和新建段。截至目前，改造段已通車，並且計劃2020年底，部分新建段建成通車至西二環，2021年上半年全線通車。今年內通車至西二環後，將形成一條連通廣州石井至佛山南海新和西二環高速互通的快速通道，對緩解廣州沙貝立交交通壓力起到一定的積極作用。
而且，還將對完善區域公路網布局，加快廣佛肇經濟圈建設，推進珠三角區域經濟一體化進程，更好地構建珠三角1小時城市圈發揮重要作用，項目將實現珠三角地區與泛珠三角地區及港澳地區間的便捷聯繫，有利於推動泛珠三角地區的物資流動和經濟交流，進一步帶動周邊地區經濟騰飛。
B、番海大橋：最快今年內實現主線通車
番海大橋是近年來廣佛同城背景下的又一重點交通項目，項目路線全長1.293公裡。其中，項目主橋為項目控制性節點工程，主塔已於5月30日封頂；主梁掛籃已提升到位，目前已完成17個梁段施工（共62個梁段）。從目前進度看，番海大橋有望在今年內實現主線通車。
番海大橋作為佛山的「重要門戶」以及「地標性建築」，是廣佛兩市的重點民生工程之一，大橋建成後將形成一條連接廣佛兩市的東西走向經濟大動脈，實現廣佛無縫對接，形成廣佛大橋交通「矩陣」，屆時從佛山中心區域出發到廣州南站，僅需要20分鐘車程。
今年計劃A、 季華路西延線：打造中心區往西部片區重要西出口
此次政府工作報告所提及的季華路西延線工程，西接富龍西江特大橋工程，自西向東沿線途經三水區白坭鎮、南海區丹灶鎮和西樵鎮，後穿越順德水道後至禪城區南莊鎮與現狀季華路相接，路線總長約15.41公裡。該工程設計等級為一級公路標準兼顧城市道路功能，主路為雙向六/八車道，輔路為雙向六/四車道，設計時速為主路80公裡/小時，輔路50公裡/小時。目前，本項目已立項，正開展勘察設計工作，計劃於2020年下半年開工建設。
現狀季華路往西止於禪城區南莊碼頭，屬「斷頭路」。打通季華路往西與丹灶道路連接，將成為佛山中心城區往佛山西部片區重要西出口，有效地縮短禪城區與南海西部、高明區和三水區南部的行車距離。該項目的建設是以交通帶動產業融合，進一步推動佛山西部片區產業崛起;推動佛山幹線公路網持續提升和完善;加強佛山中心城區與佛山西部區域便捷連接，促進佛山五區深層次協調發展，加速佛山西部片區經濟發展的需要;也響應粵港澳大灣區發展規劃，支撐建設珠江西岸領先裝備製造產業帶。
B、 塘西大道三期及其南延線：西部片區將更好融入廣佛肇經濟圈
塘西大道三期及其南延線項目也是今年計劃開建的重點交通項目之一。項目起於桃園路（塘西三期公路建設工程舊321國道—桃園路段設計終點），路線自北向南依次跨越桃園西路、西南湧、廣三高速公路、廣海大道、廣茂鐵路、北江後向南穿越貴廣高鐵、廣肇高速，終點接三水港進港路連接線。項目路線全長11.35公裡，設計等級為一級公路標準兼顧城市道路功能，主路為雙向八/六車道，輔路為雙向四車道，設計時速為主路80公裡/小時，輔路50公裡/小時，計劃於2020年第三季度開工建設。該項目是「八橫七縱」快速路網中「縱一」的重要組成部分，項目建設對完善快速路網和城市快速運輸體系，加強重要城市組團間的快速聯繫，加速與城市周邊片區的產業融合、城市融合、交通融合、促進區域經濟發展有著重要的意義，使佛山西部片區更好融入廣佛肇經濟圈，加快推進新型城鎮化的建設。
廣州日報全媒體文字記者：李傳智 通訊員：李淑蓮廣州日報全媒體圖片記者：李傳智廣州日報全媒體編輯：霍澤凱