在文章開始之前，我想先問下大家，你們還記得巔峰時期的寶駿，有多火爆麼？我可是清楚的記得，當年的寶駿可謂是完美詮釋了啥叫"出道即巔峰，新款即爆款"！，當年的神車寶駿510，可謂是打遍同級無敵手；當年的寶駿730完全擔得起石破天驚這幾個字；但是，很遺憾，這樣的巔峰可以說是轉瞬即逝，說實話，看到寶駿現在的銷量，我的確有些詫異。
據相關數據顯示，寶駿在2019年1月份的時候，還拿下了7.22萬的銷量，但是自此以後，銷量就開始逐步下滑，且其上半年的銷量累計為24.96萬輛，雖然這個數據並不難看，但是這對於曾經的神車而言，卻是同比下滑了46.12%，近乎腰斬！事出必有因，而我認為寶駿銷量下滑最主要的原因，主要是因為其執意要走品牌高端化所導致。
品牌高端化有沒有錯？
那麼既然說到這個問題，試問，車企試圖走品牌高端化有錯麼？私以為是沒有錯的，畢竟品牌長期向上發展才能在競爭日趨激烈的市場上贏得更多的生存空間。
但是話說回來，不是任一家車企就能實現品牌高端化的，想要實現品牌高端化，就一定得在產品品質以及企業體系能力上都具備了一定的能力才有可能。尤其是自上市以來就一直以市場低端、低價、性價比示人的寶駿，消費者自然不買單。且一時之間想讓消費者從原來對寶駿的性價比的認知突然轉換成高端向上，講真的難度很大！
但是對於這一切，寶駿似乎並未察覺，反而依然執意的在走高端，接二連三的推出所謂高端車型，這不，先是換標，後是RS-5，而最近寶駿又有了新動作。
寶駿RC-6
近日，寶駿RC-6正式發布。猶記得，寶駿RC-6在未上市之際，便拿著空間超越雅閣的噱頭來吸引大家，而我們今天就來看看這款RC-6究竟如何？
首先在外觀上，寶駿RC-6採用的是寶駿的R平臺，並選擇了掀背式的設計，在車標上，依舊是配備了鑽石車標（看來以後鑽石車標是寶駿高端的代名詞了），六邊形的進氣格柵加上全新的LED燈組，雖說時尚元素不少，但是看上去總覺得哪裡怪怪的。
接著看內飾，寶駿RC-6採用的是雙色設計，配備全液晶、智能中控屏，雖然沒啥大毛病，但是也的確沒驚豔到哪去。
最後我們重點看下動力，在動力上，全新RC-6搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為147馬力，傳動方面匹配的是6速手動和CVT變速箱。
從以上產品力上來看，我們不難發現，寶駿RC-6無論從哪個維度來看，都透著一股"強行高端"的既視感，這對於向來是以"農村包圍城市"的路徑發展起來的寶駿來說，吃相多少有些難看。
結語
其實我覺得，寶駿的高端戰略失策主要是其壓根就沒明白所謂高端最需要的是什麼？或者說急於擺脫低端市場的固有形象，而太過於急功近利了。話說你見過法拉利、LV天天把自己是高端掛在嘴邊麼？還是見過比爾.蓋茨把自己是個首富印在名片上了？
所以，我還是那句話，這款RC-6，能不給寶駿拖後腿就已是萬幸了！