聯商專欄：外賣市場，已經形成餓了麼與美團外賣雙雄稱霸的格局，兩者都已經開通商超頻道，而且都把超市頻道放到首頁獨立入口黃金位置，消費者在外賣APP下單，配送員會到入駐外賣平臺的超市取貨，送貨上門。
本文通過分析美團外賣，聊聊外賣平臺商超頻道的現狀和未來，通過本文，還能看到超市快送市場的整體格局。
美團外賣的定位已經是「送啥都快」，並不強調外賣屬性，美團外賣APP上可以看到商家的月銷訂單數，筆者分別在4個地點查看附近3公裡商超和生鮮商家的訂單數量，上海市區某位置的訂單數量是18036單，重慶南坪某位置的訂單數量是27263單，杭州濱江區某位置的訂單數量是14266單，福州五四路某位置的訂單數量是14744單。
美團外賣商超頻道超市訂單多於生鮮訂單，根據以上4個網點調研的訂單數，半徑3公裡區域，月總單量大概在2萬單左右，每天單量在300到800單之間。
美團外賣為什麼要開通商超頻道，原因如下：
1、價值
快送平臺，未來有較大機會成為最大購物入口，其體量甚至超過淘寶+天貓。消費者永遠追求更實惠、更便利的購物渠道，超市快送目前普遍能做到1小時內送達，已經具備便利的競爭力，未來，一旦自動駕駛和無人機用於訂單配送，超市快送會同時具備便利和實惠的2大競爭力。
未來，快送平臺有望在便利和實惠方面超過目前主流的購物渠道，包含便利店、超市、菜市場、電商平臺，快送平臺可能代替目前的主流購物渠道成為未來最主流的購物渠道。由於快送平臺有高頻特性，購物的定位可以擴展到大部分品類，所以，快送平臺甚至有可能成為前所未見的「購物」平臺，全方面滿足全場景全品類購物需求。
快送平臺具有巨大潛在價值，是餓了麼與美團外賣開通商超頻道的根本原因，目前外賣日均訂單數超過千萬單，但外賣筆單價太低，品類不宜擴展，而商超快消領域，不但筆單價能提高，更重要的是一旦形成規模，能擴展更多品類。
2、基礎
外賣平臺經營商超商品，幾乎順理成章，其優勢點如下：
需要外賣的用戶，他們更能接受送貨上門的購物方式，他們更懶，不喜歡為了用餐和購物外出，外賣平臺比較容易把這類用戶發現成超市快送用戶；
外賣平臺有很多配送員，配送員的工作效率與單量規模有關，商超頻道開通，有助於提高訂單規模，提高配送員效率，商超頻道的訂單，相對外賣而言集中度低一些，所以對配送員的調配也相對靈活；
外賣與商超可以相互引流，滿足更多消費者的需求，商超入駐外賣平臺，會在入駐超市門店有廣告地推，發展的顧客也可能成為外賣的用戶；
外賣與商超具有相似點，就是快速送貨，比較容易在消費者心目中建立統一定位印象，像京東到家這樣只做超市快送，不做外賣，其用戶覆蓋度會較低；
外賣和超市快送都是高頻消費，兩者之和會有更高的使用頻率，對於APP而言，高頻十分重要，決定用戶是否會保留APP，而且在高頻吃低頻的效應下，有統一定位印象的APP更容易成為超級APP。
美團外賣的商超之路
美團外賣表面上的競爭對手是餓了麼，但它要承擔的主要壓力來自阿里旗下的新零售板塊，主要是「餓了麼+盒馬」
阿里巴巴在16年提出新零售後，新零售真成為阿里核心戰略目標，用224億港元拿下大潤發，用94億美金收購餓了麼，接下來，阿里一定會投入大資源與美團外賣競爭，而美團外賣和出行還在虧損，最近美團用27億美金收購摩拜消耗大量資金儲備，從資金資源來看，美團並沒有優勢。
從用戶流量來看，阿里巴巴新零售板塊也有優勢，支付寶、淘寶、優酷、UC、微博、釘釘等阿里系APP幾乎覆蓋了大部分網際網路用戶，阿里可能把這些流量引入新零售板塊。
還有，阿里巴巴擁有盒馬鮮生和淘鮮達，筆者在前文《自營快送PK平臺快送》中分析過，超市快送用C2C的模式很難經營好。
多家超市入駐平臺，不如一家超市具有齊全的商品，良好的購物體驗，傳統超市入駐外賣平臺，很難解決庫存不準，揀貨效率低，商品質量和售後難保證等問題，很難有單店規模優勢，為什麼盒馬鮮生的線上訂單能超過線下，訂單量比其它超市快送模式高一個數量級，這和盒馬鮮生以線上訂單為中心，重構供應鏈，系統，流程等相關。
目前來看，盒馬鮮生新業態超市模式是生鮮電商的最優解，因此，美團也開建了小象生鮮（前掌魚生鮮），目前正在常州、蘇州等城市拓展。
團購和外賣依靠地推和燒錢能力，強調的是單點突破，而新業態超市是系統工程，涉及電倉、供應鏈、線上線下運營等複雜組合。如果說團購外賣是青蛙補食，是看準目標主動出擊，一擊必殺，那麼新業態超市就是蜘蛛結網，是用一個複雜的網絡吸引用戶，留存用戶，對於美團而言，如何做好小象生鮮，如何與先行者盒馬競爭，是一個挑戰。
超市快送的競爭格局
筆者認為，從格局+潛力方面排序，在超市快送領域，阿里新零售板塊強於美團，這兩者又強於京東，然後是每日優鮮、多點、永輝生活APP等小眾平臺。
阿里是唯一一個擁有成熟外賣平臺和規模化新業態超市系統的企業，盒馬鮮生+餓了麼+淘鮮達+天貓一小時達，這四者的結合，充滿了想像空間，盒馬鮮生對應超市快送模式，餓了麼對應外賣模式，淘鮮達對應傳統超市門店改造模式，做對模式走對路是成功的最重要基礎。
美團的外賣平臺比較強，但在新業態超市方面相對起步較晚。外賣平臺的優勢是單量多用戶多，餓了麼與美團外賣的日均單量已經超過千萬單，如果新業態超市要達到千萬單，需要開2000家門店，且每店每天線上平均單量超過5000單。目前超市快送雖然總單量少，但增長快，具有更強的購物屬性和擴展屬性，如果只守在外賣領域，未來用戶很可能流失。
這裡也分析下美團為什麼要進入打車領域，並且收購摩拜，筆者認為，主要是因為摩拜用戶與打車用戶質量較高，能與美團主業務用戶切合，使用美團APP下單外賣的比使用美團外賣APP的用戶多，美團希望整合更多業務，使美團APP更高頻的使用，對於APP而言，覆蓋和高頻具有重要意義。
京東擁有京東到家+7fresh，京東到家弱於餓了麼和美團外賣，7fresh還處於跑通模式階段，也弱於盒馬鮮生，所以京東已經在超市快送領域相對落後。
每日優鮮起步階段依靠滿99減80營銷吸引了大量流量，融資超過60億元，現在已經放棄用券價營銷，希望靠無人貨架和會員制吸引流量，但效果如何還有待觀察，每日優鮮可能面臨流量難題。
永輝生活APP和多點，他們的價值點在改造傳統超市門店，這條路已經很多玩家嘗試過很多方式，從經營效果看，要突破比較困難，但這條道路，還是應該持續關注，也許方法得當，能夠走通突圍。
總結
外賣平臺具有重要價值，目前的外賣體量已經較大，美團在這方面有較強競爭力，其最大的競爭對手是擁有盒馬鮮生和餓了麼的阿里新零售板塊，小象生鮮的成敗很大程度影響美團的未來。美團王興說19年美團要大規模應用無人車送貨，筆者認為無人車送貨真正應用，還有5年時間窗口，這個期間超市快送領域，新業態超市跑馬圈地是最大看點。
對於美團外賣來說，需要關注的問題包含超市快送的最佳模式是什麼，平臺模式的瓶頸在哪裡，傳統超市深度改造是否能成功，無人送貨真正普及後，商業模式如何發展，美團是否真能抓住無人送貨機會。
筆者認為，無人送貨不僅僅是送貨，而是整個商業模式的重構，在無人送貨背景下，甚至餐飲也未必會是現在的C2C模式，因為外賣的增加，現在的餐飲店未必能承載這麼多訂單，也許未來的餐飲外賣是集中的，而非分散的，所以，對美團外賣而言，大戰才剛剛開始。
（作者系聯商專欄作者張陳勇，本文僅代表作者個人觀點 ）