武漢發布
13日上午，記者從第四屆全國橋梁結構健康與安全技術大會上獲悉，今年，包含跨江跨湖橋梁、城市高架立交在內，武漢有60座橋梁接入健康安全監測系統，5年內該系統將覆蓋全市694座城市橋梁，織就智慧橋梁大網。
搭載4000萬像素高清攝像機的新型無人機亮相本次會場，它能到達一些人工難以到達的位置，可以實現向上無死角拍攝，幫助檢測橋梁鋼梁下部病害等情況。記者任勇 攝
經過一年監測「體檢」，60座橋總體健康水平較好
中鐵大橋科學研究院院長田啟賢介紹，武漢的智慧橋梁步伐在國內走得最早，智慧水平國內最高。2007年，陽邏長江大橋率先安裝了健康監測系統，是武漢橋梁中最早安裝的。2017年7月，武漢首次按照城市橋群架構建設橋梁智慧管理系統，開始搭建武漢「智慧橋梁」平臺，三環內的42座重點橋梁上共裝了15類共計1000餘個傳感器，對運營環境、車輛荷載、結構力學特徵、病害及安全運營指標等進行全天候自動化監測。
全市694座城市橋梁，若算上跨江特大橋及跨湖橋梁，共有60座橋梁安裝健康監測系統。經過一年的監測「體檢」，通過監測數據反映，武漢橋梁健康水平較好。
監測數據及時預警「看不到的隱患」
健康監測系統能解決什麼問題？田啟賢說，今年8月，義大利的熱那亞莫蘭蒂大橋發生坍塌事故，如果這座橋安裝了健康監測，就能及時發現隱患，避免事故發生。
裝上傳感器後，對於突發事件的影響可以即刻追溯。田啟賢透露，2008年汶川地震時，陽邏長江大橋剛開通不久，已裝上健康監測系統，通過傳感器提供的數據分析發現，地震對它的影響相當於4.5級地震的影響，存在十幾釐米位移，及時評估後，發現震動和變形在設計範圍內，才鬆了一口氣。「有了『護身符』，很多突發事件造成的隱患可及時發現並消除」。
中鐵大橋科學研究院副總鍾繼衛也舉例：今年8月，三環線上廟山立交的監測數據顯示其支座發生了橫向位移，隨後技術人員現場確認了問題的存在，判斷是由於天氣熱，使之發生變形。「這個地方的問題是一般人工發現不了的，但是通過健康監測傳感器可以及時發現。」
此外，監測數據如果一直不變，也是問題。鍾繼衛透露，今年8月，技術人員發現老馬池橋的伸縮縫處的傳感器數據一直沒變，感覺有問題。去了現場才發現，伸縮縫之間的縫隙沒有了，被頂住了。「伸縮縫本身是有縫的，力可以得到釋放，就能適應熱脹冷縮的變化」。
他表示，通過監測數據及時預警，能關注到平時「看不到的隱患」，目前就發現的問題正在研究處置方案。
田啟賢也透露，通過監測發現，目前武漢部分橋梁存在的主要病害包括開裂、鋼結構腐蝕、橋面伸縮縫存在異物夾雜、跨江橋橋面損壞等。目前，該院已研發出超高性能混凝土，正在軍山長江大橋上應用，可解決橋面開裂等病害難題。
楊泗港長江大橋將應用「黑科技」，武漢長江大橋將考慮健康監測「智能穿戴」
目前正在建設的楊泗港長江大橋是世界跨度最大的雙層懸索橋，1700米一跨過江，還要滿足小汽車、電動車、自行車、人行過江及觀光等多種功能，如何保證建成後的健康安全運營？
田啟賢表示，多項最新的「黑科技」都將在該橋上應用。除了安裝有健康監測系統，還將裝上最新的抗震阻尼器，將地震給橋體帶來的力由1000噸降至10噸，降低地震對橋體結構的破壞。此外，吊杆上將安裝抗風阻尼器，可抗12級颱風。
目前，長江二橋、白沙洲大橋、軍山大橋、陽邏大橋、天興洲大橋、二七大橋、鸚鵡洲大橋等多座跨江橋均建立了「雲計算橋梁健康監測」系統，僅一座橋例外，就是被稱為「橋堅強」的武漢長江大橋。
作為第一座長江大橋，當時科技條件還不具備監測可能，此外，因舉全國之力建設，質量過硬，大橋目前維護主要靠人工巡檢，有一套嚴格的養護規則精心「呵護」。田啟賢表示，目前正在研究長江大橋的長期健康監測及安全評估系統，「橋堅強」最終也會有「智能穿戴」，運用科技手段為其長壽「保駕護航」。
（長江日報融媒體）
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編輯：夏俊俊