揚州將要建成的一座高鐵站,規模為2臺6線,建築面積2.8萬平方米

2020-12-13 銳娘看世界

提及江蘇想必大家都是非常的熟悉,作為我國的第二大經濟強省,江蘇的發展非常受到人們的關注,而且江蘇自古以來就是我國的魚米之鄉,富庶之地,在江蘇境內有著很多出色的城市,比如說像是南京、蘇州、無錫這樣的城市,經濟上都已經突破了萬億的關卡,除了這三座之外,江蘇還有很多優秀的城市,揚州就是其中的一座,對於揚州大家印象最深刻的可能就是「煙花三月下揚州」這句話了。

揚州這座城市地理位置比較的特殊,身處在長江與京杭大運河交匯處,所以自古以來這裡的運輸交通就很便捷,而且揚州的美景也很多,比較知名的有瘦西湖、大明寺、個園、何園等,眾多的旅遊資源使得如今的揚州市成為了國內知名的旅遊城市,不過一座城市想要旅遊業發展的出色,那麼它的交通狀況必然得完善,而且俗話說要想富先修路,一直以來揚州對於交通的建設就非常的重視。

現如今高鐵出行成為越來越多人們的選擇,國內各大城市都在積極完善境內高鐵網,揚州也不例外,當下有很多的高鐵線正在規劃以及建設之中嗎,有高鐵線的建設自然就會有高鐵站的修建,今天就為大家介紹一座揚州當下正在建設的高鐵站。

揚州高鐵站又被稱之為揚州東站,不過又有人稱其為揚州南站,具體如何稱呼就不糾結了,這裡統稱為揚州高鐵站吧,這座高鐵站建設的具體位置是在揚州的生態科技新城核心區附近,早在2016年的時候就開始動工建設了,揚州高鐵站時至今日大體上的雛形已經展現出來了。

揚州高鐵站它是一座高架站,車站的等級不是很高,而且站臺的規模也不算很大,只有2臺6線,值得一提的是這座高鐵站的站前廣場的面積大約為4萬平方米,以後還將建設地下停車場以及商務休閒區域,這座高鐵站建成之後主要將會有連淮揚鎮鐵路經過這裡,日後隨著揚州高鐵網不斷的完善將有更多的線路經過這裡。

揚州高鐵站的主體工程預計將會在2020年的8月20號完成,這座高鐵站將會與連淮揚鎮鐵路主線同步投入使用,隨著高鐵站的建設,在其周圍的交通網也將不斷的完善。揚州高鐵站將會打造成為一個集中轉、購物、休息、娛樂等服務為一體的場所。所以大家對於這座高鐵站的建設是不是很期待呢?

相關焦點

  • 蘇州再添一座高鐵站,站房規模2.2萬平方米,滬蘇湖鐵路將經過
    一座城市的發展可以很迅速那麼它的交通狀況必然也是比較完善的,在國內有這樣的一句話叫做要想富先修路,交通對於一座城市發展的影響力是很大的,蘇州它的交通網就比較的完善,如今高速公路、鐵路等都比較的完善,唯一不足的可能就是蘇州目前還沒有一座屬於自己的機場。雖然沒有機場,但是蘇州對於高鐵的建設還是很重視的,今天就為大家介紹一座蘇州將要新建的高鐵站。
  • 江蘇再添一座高鐵站,被「中央」點名,等級為二等站,規模2臺4線
    大家都知道,建國以來,我國各大城市都在積極建設和發展,全市綜合實力明顯增強,人們的生活水平也大大提高了,比如如今在國內,人們選擇交通工具時,大多會選擇速度快、乘坐環境更舒適的交通工具,比如高鐵,今天我要說的是江蘇再添一座高鐵站,被「中央」點名,等級為二等站,規模2臺4線。
  • 合肥在建的一座三等站高鐵站,被「中央」點名,站臺規模2臺4線
    合肥大家都很熟悉,這座城市近年來的發展非常突出,雖然合肥目前的經濟總量還沒有達到萬億的水平,但其經濟增長率在全國許多城市中名列前茅,合肥作為合肥的省會城市,在發展過程中會出現資源傾斜,現在合肥已經成功成為全國新一線城市之一,今天我要說的是合肥在建的一座三等站高鐵站,被「中央」點名,站臺規模2臺
  • 山西正在建造一座高鐵站,規模2臺6線,預計不久後建成通車
    如今,人們的生活水平正在有效改善,生活質量正在明顯改善,今天出去玩時,基本上選擇了高鐵,畢竟價格相對合理,速度相對較快,乘坐舒適,隨著時代的變化,許多人開始喜歡上高速鐵路,但是今天我想談談在山西建造一個高鐵站,該站點在2臺6線,是你的家鄉嗎?
  • 瀘州在建新的高鐵站,規模為5臺12線,將連入京昆高鐵!
    瀘州在建新的高鐵站,規模為5臺12線,將連入京昆高鐵!在一些人的印象中,瀘州可能沒有經濟實力去修建高鐵站,但從實際上來說並不是這樣的,他們現在已經有了一座高鐵站,今天和大家說的就是瀘州要新建的這一座高鐵站。
  • 南京擬建一座高鐵站:5條高鐵線在這裡相交,規模不亞於南京南站
    江蘇省為我國經濟綜合實力最強的省份,超過廣東、浙江。不過江蘇一直以來都缺少龍頭城市。這其中一個很大原因,在於江蘇省在此前很大的一段時間裡,都是支持蘇南地區的建設,而在如今,強省會的時代下,江蘇省也在進一步加強對省會南京的建設,其中一個重要舉措就是,建設南京米字型高鐵樞紐。
  • 江西將建設一座高鐵站,贛深高鐵穿過的高鐵站,規模2臺6線!
    這個高鐵站的具體地理位置是江西省贛州定南縣,只是一個縣城中,也是縣級高鐵網站,但從該網站的設計規模和牽引價值方面來看,非常有意義,其設計網站規模為2臺6線,因為這些網站能為該縣帶來方便的交通,使縣城更好地融入全國高鐵網。
  • 河南開通了一座高鐵站,等級二等站規模2臺4線,經濟得到大發展
    最近幾年,人們的生活水平明顯有效地上升,特別是高鐵問世以來受到很多人的喜愛, 無論是去外面玩還是去上班,首先選擇的移動方式是高鐵, 結果,它的速度很快,整體環境也比較高,中途能看到很多美麗的風景,需求量明顯變高了,所以現在各城市都在努力建設高鐵。
  • 河南在建的一座高鐵站,等級為一等站,規模3臺8線,鄭合高鐵經過
    城市對交通建設的重視有很大的關係,我國有追求財富、修路、重視城市交通建設的說法,取得的效果也很明顯,城市的經濟發展速度非常快,但是現在國內最受歡迎的交通工具是高鐵, 隨著人們生活水平的提高,你會非常喜歡速度快、環保的交通工具, 高鐵剛剛滿意,國內高鐵網的建設還不完善,因此,近年來,我國各大城市積極建設許多高鐵線,對高鐵線河南的建設非常積極,但有高鐵線的建設就有高鐵站的建設。
  • 廣東將打造一座高鐵站,建築面積3000平方米,是廣汕高鐵中間站!
    廣東省在中國南方地區形成的影響力非常大,具有很高的對外知名度和人氣,每年都能從來這裡的遊客那裡感受到該省的發展動力是多麼充分,本身廣東地區的面積大,資源多,受到的發展支持力也高。現在從那個省內城市的發展狀況來看,除了實力很強的深圳等大城市,很多其他城市在發展增速和人均收入等指標方面取得了很高的進步,這得到了很多人的稱讚,可以了解廣東省建設的高鐵站,這個高鐵站對外知名度低,面積和規模也不大,畢竟是廣東省內的重要網站之一。
  • 蘇州在建的一座高鐵站,站臺規模2臺4線,未來滬蘇湖鐵路將經過
    今天,我向大家介紹蘇州將要新建的高速鐵路站。該高速鐵路站被稱為「汾湖站」,旁號站建設地址位於蘇州市旁號鎮,計劃中旁號站平臺規模按2比4線建設。高速鐵路除了平臺規模之外,最受關注的是車站規模。計劃中,汾湖站的車站面積約為2萬2千平方米。這個高鐵站以後建起來就會變成上海。今年6月份,守護高速鐵路開工,二胡站也開工了。
  • 四川將再添一座高鐵站,站臺規模5臺12線,車站等級為一等站
    要想富,先修路,西部地區交通便捷了,經濟這幾年在快速的發展著,不過如今最受人們歡迎的高鐵在西部還不是很完善的,西部各大城市對於高鐵網的建設也是非常的重視的,比如說四川省對於高鐵的修建就很上心,這幾年已經有著很多條高鐵線在修建之中了,有高鐵線的修建自然是需要有高鐵站的坐落,以便人們的上下車,四川在建的高鐵站有著好幾座,今天就為大家介紹一座四川正在規劃,將要修建的高鐵站
  • 京港高鐵又一大站誕生,車站面積近20萬㎡,設6臺15線,已經開工
    從山東獲悉,由中鐵十局中標的魯南高鐵菏澤東站效果圖貼出來了。從效果圖獲悉,菏澤東站規模為6臺15線,其中魯南高鐵場到發線8條,雄商高鐵到發線7線,總規模為15線,站臺共計6臺,是言6臺15線。最為重要的是車站總建築面積為198697平方米,近20萬平方米,絕對屬於高鐵上的大站,樞紐站了。
  • 湖南在建設的一座高鐵站,建築面積20000平方米,張吉懷高鐵穿過
    請點擊輸入圖片湖南在建設的一座高鐵如今,湖南省是最受重視和發展最快的省份之一,其價值可見一斑,並受到許多人的不斷讚揚和期望,畢竟,湖南省的整體發展速度非常快,區域發展正在改善,發展的總體進展非常令人滿意
  • 河南在建的新高鐵站,站臺規模3臺8線,結束一座城市不通高鐵歷史
    如今隨著人們生活水平的不斷的提升,對於交通工具的選擇也是有著很大的改善了,現在人們在選擇交通工具的時候都是比較青睞於那些速度快,而且環境還非常舒適的工具,就好比如說高鐵如今就是非常的受到人們的歡迎,高鐵的速度是非常的快,而且高鐵它的乘車環境也是非常的不錯,但是我國的高鐵網如今還不是非常的完善,各大城市也都是在積極的修建完善境內的高鐵網。
  • 陝西在建的一座高鐵站,建築面積約5000平方米,西延高鐵將經過
    銅川曾經也算是一座能源城市,能源產業鑄就了一段輝煌的歷史,現如今銅川它的經濟實力在國內不是很突出,為了更好的帶動銅川的經濟發展,陝西對於銅川的交通建設一直都非常的重視,在國內有這樣的一句話叫做要想富,先修路,比如說當下高鐵出行很受人們的歡迎,陝西也在積極的建設高鐵線,銅川也因此而受益,既然有高鐵線經過,就需要配置高鐵站,今天就為大家介紹一座銅川在建的高鐵站。
  • 江蘇將打造的一座高鐵站,集多種交通方式於一體,規模為4臺8線!
    南通西站,江蘇省現在國內高鐵站的數量很多,從高鐵路線布局的觀點出發,還有從綜合牽引影響力的觀點出發,很多城市對高鐵站有很強的依賴性,有些城市的高鐵網站雖然規模小,但依然有很強的社會綜合能力。這個高鐵站的地理位置是南通的通州區,沒有南京南站那麼大的規模,但是建設面積是51980平方米,平臺規模也是4臺8線,同時那個車站的佔地面積也是15980平方米,從這些建設的數據來看南通很受重視。
  • 廣湛高鐵縣級市高鐵站的建築規模1萬平方米
    設計開行時速350公裡的廣湛高鐵連接廣州與湛江,當前正在建設過程中,全線有望於2024年開通運營。「施說高鐵」筆者在先前就撰文指出,廣湛高鐵珠三角樞紐機場高鐵站的建築規模5萬平方米。因為珠三角樞紐機場高鐵站將匯聚兩條設計開行時速350公裡的廣湛高鐵與深南高鐵。
  • 一個山西新建的高鐵站,建築面積約平方米,你知道他在哪裡嗎
    之前,我國正在積極建設高鐵,特別是在發達的城市,我們可以看到很多高鐵線路,有了良好的交通,使當地的經濟會更好,當地人民的生活會有很大的改善,相比之前明顯的進步,可以說高鐵的到來對當地的發展有很大的影響。
  • 江西「備受期待」的高鐵站,規模為6臺13線,就在省會城市
    江西的城市發展速度一直非常快, 除了省會之外,領土上還有許多城市發展很快, 例如,贛州等城市的逐步崛起,在推動江西的全面進步中不容忽視, 因此,有必要了解一個備受期待的江西高鐵站, 從計劃中的高鐵站的規模及其未來的作用來看,它仍然不容小覷。