當前汽車市場風起雲湧，許多「高品質車型」如雨後春筍般應運而生。「移動高鐵」傳祺GM8，在市場力壓群雄。「豪車三劍客之一」的奧迪A6L，地位難以被超越，表現光彩奪目。生產技能讓汽車都有不一樣的特點，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如寶馬4系。說到寶馬4系，兩位用車者可謂感受良多，最近，我就轉達我朋友的用車感受。
車主一：寶馬4系提車記，車主開了2個月，車主說了用車感受
絕對漂亮的外觀，回頭率蠻高的，稍不注意，還以為是3系。寶馬經典轎跑設計加持，靈動中不失狂噪，狂噪中又帶文雅。後燈組標配全led，成效很好，是流水就更好了。可是最讓我吐槽得是排氣單邊單出，換排氣勢在必行。內飾比較簡陋，有點low。液晶儀錶盤格局很局限，相比奔馳等其他高端品牌還是略遜一籌。門上沒有真皮，還是織物的。現在1個多禮拜基本沒味道了，太陽一曬還是會有些，但至少喉嚨不痛了。
比起3系啥的，這個空間簡直大太多。4人沒什麼問題，後一排感覺也不小。搭乘空間夠用，儲物空間尚可。因為是掀背，尾箱空間還是特別卓越的。還可以，舒適度一般般吧。懸架有點硬，開久了遠途下車感覺腰好疼，舒適性，真的只能給四顆星啊。關上車門靜音成效還行，車內按喇叭聲音很輕。另外車頂略低，後一排的窗不能全部搖下去。
動力輸出強勁，低扭推背感非常明顯。還行，N20高功率配合ZF，很不錯。基本上緩踩到3000轉就超速了，估計5000轉就有推背感了。城區用綽綽有餘，沒有遲鈍的感覺。還行吧，怎麼都開不過10個油，平時也就9.4吧。
結語：我覺得，寶馬4系之所以能讓人喜愛，買這車就為了這個外觀。內飾的話就我覺得還可以，不知道是否進口的關係。比起同級的車來說，4系的空間的確大很多。comfort模式比E90舒服太多，運動模式支撐性很強。與沃爾沃S90相比，寶馬4系更強，比起其它同級別，寶馬4系的性價比絕對不落後。
車主二：手握47萬，開過沃爾沃S90又開寶馬4系，車主：檔次誰高一開就知道
先來看沃爾沃S90的外觀，顏值低調，不適合年輕人，而且街上同款車太多了。前臉大氣，豪華，車尾沒有什麼驚喜，側面看上去車很大。車燈很燈，兩個躺著的括弧。車漆不小心刮到，傷心。
再看寶馬4系，買這車不就是圖個顏值嗎。兩門四門都很好看，尤其是線條，這個仁者見仁智者見智吧。我的車不是勺子燈，有點失落感。自己換了鼻子、耳朵、前後唇、尾翼、排氣中尾段，感覺差不多了。
進入沃爾沃S90車內，內飾跟奔馳還是有一定差距，也算過地去。剪刀手切歌要找準位置，太靠前了不行。用料細緻，格局合理。包括外面地迎賓燈，還不知道怎樣變得最亮些。空間呢，最滿意的。空間可以覺得夠用了後一排可以蹺個二郎腿沒問題。儲物空間較小，只能限制自己的使用欲望。後尾箱比較小了，可能是5系重新優化了後懸掛，所以尾箱還不如我爸得大眾帕薩特大。
再看寶馬4系，寶馬傳統內飾，沒有驚豔。液晶儀錶盤，hud顯示、中控大屏，仍舊很滿足。的確很寶馬，除了座包和方向盤沒發現軟的地方。新車味道不重，加上4S送的香薰，新車味道很快就不存在。對於這種轎跑來說空間絕對夠用而且還良心。第二排進出是很方便，是後一排中間不能坐人。掀背你說大不大，比SUV大多了反正，還能放倒躺進去。後備箱很大，比起三廂車，大許多。
先開沃爾沃S90，操控很棒，車輛雖然大。特別是我經常跑山區道路，拐彎支持不錯，指向精確。底盤的調教愈來愈舒適，尤其是過坑窪不平的道路時沒有太大的顛簸。車輛不但要提速快，還要剎得住，這就是所謂的駕駛感受吧。轎車的舒適度肯定高於SUV其他車開的少不做評價。過減速帶，很乾脆，不忽扇，利落，不震。過一會就很安靜了，原地怠速只能聽到很輕微的引擎聲。座椅加長，加寬，居然把腰部支持給簡配了。
再開寶馬4系，駕駛感受滿分，比家裡的奔馳e好開多了。拐彎乾脆力落，車體隨盤，順暢。還好，懸架偏軟，早晚要換掉。事實證明我沒選錯，高速上救了我一命。選擇了運動轎跑就別要求舒適度了。但是考慮到懸架偏硬不怎麼舒服，還是綜合90分吧。我覺得4系無邊框車門的靜音功效，還是超出我的預期。第一排很好，坐姿也很舒適。
總之，我更滿意寶馬4系，有兩個原因，外觀的話，三系的凌厲和緊湊可能更適合自己，寶馬主打操控，操控肯定很好，沒有什麼懸念，提車到現在，只有二個字可以表達我的心情：好車！那麼，大家是否心動呢？