最近有消息傳出，9月1日起，牽引車辦理運營證必須滿足新的技術要求，加裝一系列安全防護系統，標配50#鞍座等。今天，卡車e族就和大家具體說說這項新政策。
新政策要求加裝多個安全防護系統
不少廠商已經得到了這條政策的實施細則，據卡車e族得到的消息，新的技術要求均以安全性指標為主，牽引車以車速90km/h作為分界線，按照要求加裝相應的配置後才能夠辦理運營證，具體如下：
一．車速在90km/h以下
車速限制在90km/h以內的牽引車需要增加雙預警系統，即車道偏離預警系統（LDWS）和前碰撞預警系統（FCW），配備50#鞍座。
二．車速在90km/h以上
車速保持90km/h以上的牽引車，在雙預警系統的基礎上，還要加裝轉向輪爆胎應急裝置（TESD）、電子控制制動系統（EBS）、胎壓監測系統（TPMS）；車速高於90km/h的牽引車不僅增加了多個安全防護系統，還必須要配備轉向輪的盤式制動、50#鞍座。
預計這項政策的切換時間會以辦理運營證的時間為基準，在2020年9月1日進行統一切換，卡車e族在這裡提醒各位卡友注意這個時間節點。
牽引車購置成本將要增加
卡友們的第一反應和「更換氣囊懸架」、「更換盤式剎車」政策出臺時一樣，不論加裝什麼肯定要動自己的錢包。未來增加了這些配置勢必要加大購車成本，尤其是時速超過90km/h的牽引車，加裝的配置很多，預計會提高1.5到2萬元，對卡友來說，這也是一筆不小的數目。
近些年，國家一直非常重視安全問題，交通安全尤甚，通過這次政策調整就能看出來，所有加裝的配置均與行車安全密不可分，這些輔助系統能夠避免運輸路上一些緊急情況的發生，並且很明顯，新政策對時速超過90km/h的牽引車安全性能提出更高要求。
高速行車危險更多，新政策要求其轉向輪配備更可靠的盤式制動，像是電商物流這類快運的用車標準將有所提高，從事這方面運輸工作和近期需要辦理運營證件的卡友需要多加留意。
不少卡友對牽引車統一使用50#鞍座持抗拒態度，由於現階段國內掛車配備的大多是90#牽引銷，為了配合掛車，即便是出廠配備50#鞍座也會在後期人為更換。
卡友們用慣了90#鞍座，無論是拉點重貨、滿載陡坡加速都能放心，對比下來總覺得50#鞍座有點「不結實」。實際上，只要是質量符合製造標準的50#鞍座，其設計的最大牽引質量重達50噸，牽引裝載質量合規的掛車是完全沒有任何問題的。
換裝50#鞍座還有一個好處，它與我國目前國際物流的發展有關係。50#鞍座符合中國周邊各國的掛車運輸標準，與國際接軌。在「一帶一路」、「經濟全球化」的助推下，跨國運輸量激增，配備50#鞍座的牽引車將能接到運價較高的國際物流業務，這不失為一個新的生財之道。
寫在最後
值得注意的是，這項新政策廠商方面已經按部就班地實施了，但官方至今仍未出臺相關文件和通告，執行的時間節點是2020年的9月1日，各位近期有購買牽引車和辦理運營證的卡友們需要注意了，最好在8月份搞定，以免給自己增加一定的購置成本。
對於這項新政策，各位卡友怎麼看？歡迎在下方留言討論。