當今的汽車世界暗流湧動、玄機暗藏，但整體呈現出一番欣欣向榮的景象，各大廠商費盡心思地拿出頭牌車型。「東瀛寶馬」阿特茲，是當之無愧的車界「當家花旦」。歐洲王牌標緻508，成為了年輕人的夢想之車。汽車行業越是向前發展，不錯的車種類就越繁多，可以說汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位。正如C4世嘉。說到C4世嘉，兩位駕駛者很有發言權，我想大家都好奇，最近我們看看兩位駕車者的說法。
車主一：開C4世嘉的人往往屬於什麼檔次？來聽聽車主的用車感受吧！
顏值：小四的外表漂亮、個性、一看便知是年輕人開的。看著順眼就行，特別是後尾亮眼。車燈的設計有個性，不難看，看多了更順眼。尤其是後車燈的回形紋設計，6爆了。內飾還行，跟國產車是沒法比的。開車過程調空調容易分心，差評。內飾整體風格簡約實用，軟塑用料觸感柔和舒適。味道有點，但不重。
當然如果對空間著實要求比較大那麼就直接上SUV吧，在空間上面著實不一樣。現在空間還可以，最後排不行。第二排不能放倒，按座套還得拆最後排座位。尾箱一般，到目前為止我還沒裝什麼東西，所以也沒什麼直觀感受。舒適性也不錯，挑不出毛病。索然是扭力梁懸掛，但是法系調教的不亞於多連杆。隔音部分也很不錯，除了胎噪有點外，基本沒什麼風聲。皮和布制混合的座包也很舒適，整體坐乘感受很好。
動力還行，開車不暴力，提速夠用。1.6的動力應該說夠用，喜歡刺激的應該選1.6T。只要捨得給油，速度立馬上來，還不錯，有點感覺油門偏軟。加速可以，120碼超車的話輕點油門即可。得力於6AT變速器算不錯的了，正常行駛基本保持7以下。
結論：我覺得，C4世嘉之所以獲得消費者的肯定，仁者見仁，智者見智，法系車的外觀不是所有的人都能看的來的。內飾性價比很高，坐上面很舒服。滿足前面空間後面離前坐就只有4指了，後面坐椅寬大。7寸高清大屏、車載電話、多功能真皮方向盤娛樂互聯方便舒適。與榮威i6相比，C4世嘉更強，在同級對手當中，C4世嘉的性價比確實排在中遊之上。
車主二：先花13萬開榮威i6，再花13萬買C4世嘉，車主：檔次誰高一開就知道
先來看榮威i6的外觀，本人也可說是外貌協會的，平庸的外表是提不起興趣的。在我眼裡只有法國人才懂設計，不想多和蛤蟆解釋。車燈是滷素燈，晚上開車不怎麼亮，比較慶幸的是都使用近光燈。後尾燈那更不用說了，簡直了。
再看C4世嘉，外表不錯，晚上太吃虧。還可以，屁股性感，前臉一般吧。外表大氣，特別是車燈設計，棒棒噠。外表還好，珍珠漆漂亮。
進入榮威i6車內，內飾設計很精巧、可以說在現在A級車市場上獨樹一幟。原裝大屏很喜歡，讓整個臺面顯得不冗雜，簡潔。手動乞丐版，但前檔，方向盤是軟塑，還有亮面的塑料。也沒有太多的異味，開了不長時間，就沒有異味了。和其他轎車相比，空間算中等偏大的了。如果第二排座包能放到該多好，所以開了轎車就羨慕開suv的，人都是這樣。後備箱規整，放倒後空間相當大了。後尾箱真的很大很大，178的個頭伸進去踮起腳尖手指碰不到最裡面，真心大。
再看C4世嘉，我主要不看重汽車的內飾，安全性能肯定要想要的。要說缺點，我只覺得空調按鈕阻尼感不是很好。質感很好，操作簡單。新車幾乎沒有什麼味道，不用買什麼除味的東西。空間不錯，挺大的。第一排還行，頂棚低。儲物空間還是很大的，特別是前門兩側的空間。後備箱空間還挺大的，530L，很寬敞，比起搭乘空間，後尾箱空間更佔優勢。
先開榮威i6，對於新手來說開起來很有信心。指向精確，駕駛起來柔和，舒服。底盤有點低，比大眾桑塔納都低，我用卡尺量過比照。底盤和剎車我覺得一個車一個格調，你喜歡它就好。整體來看比較舒適，駕駛都是偏向家用，舒適為主。懸掛有點偏硬，但是整體來說還是特別不錯的。平路舒適度不錯，攔路不行，抖動過濾不掉。座包很軟，這也是我放棄大眾速騰的原因，大眾速騰的座包有點硬，座位偏小。
再開C4世嘉，駕駛還是比較滿意的，越開越好開。急彎啥的，都很穩健。懸掛過碎石，多坑窪地方，的確有點搖晃，細碎避震方面處置得不太好。怕剎車片太熱了，制動失靈。舒適很贊，很贊，誰開誰知道，同價位夠可以了。懸掛有點硬，過減速帶的時候。隔音也很不錯，跑到80基本沒什麼很大的聲音。座椅坐著包裹性很好，很舒服，是高配也是布制的。
總之，C4世嘉得分較高，原因有二，外觀不用多說了，誰看誰喜歡，首批車的做工真的不錯，操控很好，好開，新手沒壓力，用車至今，我想說八個字：慶幸當初選擇正確！那麼，大家覺得如何呢？