深惠雙城記
交通新進展
# 多條地鐵無縫換乘 #
要說深圳人最常去的周邊城市
一定少不了惠州
除了周末自駕遊之外
更有不少人計劃在惠州安家
今天深鐵君又帶來好消息了
深大城際（深圳至惠州大亞灣）
又有新進展
快一起來看看吧！
// Shenzhen Metro //
◆◆無縫接駁多條地鐵◆◆
5條城際鐵路和4條高速鐵路
深圳機場至大亞灣城際
深圳機場至坪山段工程
線路長69公裡
全線共設站11座
均為地下線和地下站
其中——
樞紐站和換乘站10座
◇ 深大城際換乘站與各線路（直接）接駁情況 ◇
普通站1座：
黃麻布站
深大城際鐵路深圳段
不僅橫貫深圳東西
還可銜接這些交通線路
5條城際鐵路：
穗莞深城際鐵路、深惠城際、
深莞增城際、廣深中軸城際
深惠城際大鵬支線
4條高速鐵路：
深茂鐵路、廈深鐵路
深汕高鐵、廣深第二高鐵
此外，線路還能夠換乘
機場APM線路和坪山雲巴線路等
◆◆連通中山、東莞◆◆
8條城際鐵路規劃中
深大城際深圳段除了建設正線工程
和九圍動車段相關工程
還將同步實施深莞增城際聯絡線預留工程
未來，深大城際鐵路
將採用時速160公裡的8節編組動車
除了開行T4 樞紐-聚龍(遠期大亞灣)
和T4 樞紐-惠東本線列車外
還將開行T4 樞紐-新大
前保-坪山-(新大)等跨線列車
未來深大城際鐵路還計劃延伸到中山等地
深圳在既有4條城際鐵路基礎上
規劃新增深莞增城際、常龍城際
莞龍城際和港深西部快軌4 條線路
形成「東西貫通, 南北放射」
共8條城際軌道網絡
線網總長345公裡
新增線路規模約138.6公裡
以上內容來源：深圳地鐵
深圳地鐵14號線
來看地鐵14號的線路走向。
起自福田中心區崗廈北樞紐，經福田區、羅湖區、龍崗區，止於惠州南站。深圳段全長50.34km，共設17座車站，預計2022年通車。（17個站點分別為：崗廈北站、黃木崗站、清水河站、布吉站、石芽嶺站、六約北站、四聯站、坳背站、大運站、寶荷站、寶龍站、沙湖站、坪山圍站、坪山廣場站、朱洋坑站、坑梓站、沙田站）
來源：深圳市軌道交通
作為深圳「東進戰略」的主要交通線，14號線預計2022年建成通車，起始於崗廈北，終於沙田站，全長約50.34km，加上14號線是一條快線（120km/h)，從龍崗寶荷出發，半個小時直達福田中心區。
深圳地鐵16號線
深圳地鐵16號線(龍坪線)，是深圳地鐵正在建設中的一條線路，全線工程於2023年7月開通運營。
深圳地鐵16號線，全長共計29.2千米，全部為地下線;共設24座車站，全部為地下車站，（24個站點分別：大運、大運中心、龍城公園、黃閣、回龍埔、愉園、尚景、盛平、龍園、雙龍、新塘圍、龍東、寶龍同樂、坪山、新和、六和、坪山圍、坪環、江嶺、沙壆、燕子嶺東、石井、技術大學、田心）
全線並設置田心車輛段一處，龍城公園停車場一處，車輛段接軌站為田心站，停車場接軌站為數碼城站，設雙龍主變電站一所。全線總投資約400多億元。接觸網供電，最高時速80km/h。
（地鐵16號線示意圖）
深大城軌是深圳到大亞灣
最快的軌道交通
深大城際鐵路
深大城際鐵路 是粵港澳大灣區（城際）鐵路深圳市寶安區機場東至惠州市大亞灣區的一條城際鐵路，[1]
據搜狐焦點惠州站報導，深大城際鐵路將從深圳市寶安區機場T4發出經機場東（深茂鐵路）、石巖南、五和、白泥坑、大運、坪山至大亞灣澳頭街道設大亞灣站。
深圳至惠州大亞灣鐵路已納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》（送審稿），其中，深圳境內段（深圳機場至坪山）列為近期實施項目，惠州段列為遠期研究項目。
2、深圳計劃2019年底前啟動深大城際鐵路深圳段建設。[2]
中文名
深大城際鐵路
外文名
Shenzhen–DaYaWan Intercity Railway
起點
深圳市寶安區T4站
終點
大亞灣區澳頭鎮大亞灣站
買房不買14號線
深大城軌
買遍惠州也枉然
14號線是惠州人民的大救星，再怎麼強調他的重要性都不為過。
深圳地鐵接駁到惠陽大亞灣，無論是通勤時間和通勤成本的優勢都獲得極大的提升。一路之隔，深圳賣4萬多，惠州才賣一萬多，價差擺在這裡，地鐵一來，不說惠州馬上漲到3萬，地鐵周邊到兩萬應該沒問題。
在深圳14號線東延後，惠州的城市格局變得不一樣。置業於14號線周邊的市民可以輕鬆穿梭於坪山、龍崗、羅湖、福田各個片區，雙城生活瞬時切換。
地段價值會從低洼快速抬升，深圳-惠州14號線周邊的空白和窪地，很快就會被填滿，如果還沒填滿，那就是機會。
此時進入這個價格窪地，是你的明智之選。