原標題：點橫豎撇捺條條筆劃通高鐵
上周，合肥-青島高鐵正啟動規劃，開始可行性研究。而一旦這條高鐵建成，合肥「米」字型高鐵網將完成最後一「撇」。近年來合肥高鐵建設加速，「米」字形高鐵網初步成形。但是合肥通往四方的「米」字型高鐵，每個筆劃又代表什麼線路？本報為您仔細解析一番。
A：點、捺商合杭高鐵
「米」字形方位： a西北側(商合線) b東南側(合杭線)
建成後合肥到蕪湖耗時壓縮到40分鐘左右，到亳州耗時壓縮到1個多小時，到杭州壓縮到100分鐘左右。
具體走向及進展：商合杭高鐵起自商丘，向南途經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州。線路長度為794.55公裡，新建線路建築長度617.94公裡。設計時速350公裡，初步設計總概算906億元，工程總工期按5年安排。
目前商合杭高鐵規劃方案已獲批，安徽段的先行用地也獲得了國土資源部批准，近期就要開建。
商合杭高鐵預計2019年完工，預計2020年全線通車。
B：上撇合肥-宿遷-新沂-青島鐵路
「米」字形方位：東北側
該線路建成後，合肥僅需2個小時就能到達連雲港，這將成為合肥通往大海最快的陸路通道。此外，合肥前往日照、青島等地時間也將大幅縮短。該線路修好後，合肥到青島之間將幾乎呈直線距離，列車運行時間也將縮短至3個小時左右。
具體走向及進展：近日，中鐵第四勘察設計院專家前往江蘇新沂，現場討論新建合肥-宿遷-新沂-青島鐵路的合肥-新沂段的線路走向、線路與徐連客運專線的連接點和車站定位等問題。
新建的合肥-新沂段目前已進入可行性研究階段。這條線路位於安徽省東北部和江蘇省北部，起自安徽省合肥市，向北經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷後進入新沂，引入徐連客專新沂南站，線路全長約317公裡。線路南連合肥樞紐，與滬漢蓉鐵路、合福鐵路、商合杭鐵路銜接，北段接入徐連客專新沂南站。
按照前期規劃，該項目設計行車速度為350公裡/小時，將在新沂接入徐連客運專線至連雲港，連接在建的青連鐵路延伸至青島。青連鐵路建設標準為國鐵I級，雙線電氣化，正線全長約194.5公裡，其中山東省境內186.6公裡，江蘇省境內7.9公裡。線路北起青島北站(不含)，途經青島市、日照市，南至江蘇省連雲港市境內贛榆北站(不含)。正線設紅島、洋河口、(原)膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個車站，客貨兼顧，具有疏港、城際的鐵路運輸功能，可開行時速200公裡的動車組列車，投資估算總額為237.7億元，建設工期為4年。
C：橫合武線、合寧線
合武線
「米」字形方位：西側
合武鐵路屬規劃中滬漢蓉通道的中段，與上海-南京-合肥鐵路、武漢-重慶-成都鐵路相銜接，連接合肥、武漢兩個省會城市，合肥至武漢耗時從以往的7小時35分縮短至兩個小時。
進展：已通車
合寧線
「米」字形方位：東側
「合寧線」是合肥開通的第一條動車線路，作為滬漢蓉快速大通道的重要組成，合寧線開通運營後，旅客從合肥到南京的時間由此前的4小時縮短至1小時內，合肥到上海間的行程則縮短至2個半小時內。
具體走向及進展：線路自合肥市起，途經肥東縣、全椒縣至江蘇省南京市。全線共設7個車站，全長156公裡，其中安徽境內119公裡。其中肥東至全椒約80公裡的路段客車運行速度達200公裡/小時，並預留提速250公裡/小時的條件，其它路段約76公裡目前商業運行速度約120公裡/小時。是國家規劃的「四縱四橫」快速鐵路客運網一部分。2008年通車。
D：豎合蚌高鐵、合福高鐵
合蚌高鐵
「米」字形方位：北側
合蚌高鐵開通後，合肥至北京南最短運行時間壓縮到3小時50分，比原有線旅客列車最短運行時間縮短5小時42分
具體走向及進展：線路北起蚌埠，南至合肥，全長130.67公裡，其中新建120公裡，設計時速350公裡/小時。全線設5個車站和一個線路所，依次為合肥站、合肥北城站、大包郢線路所、水家湖站、淮南東站、蚌埠南站。2009年通……
合福高鐵
「米」字形方位：南側
該線路通車後，合肥至黃山最快運行時間由原來的7小時縮短至1個半小時;至福州最快運行時間由原來8小時縮短至3個多小時;至廈門最快運行時間由原來9小時縮短至4小時;至南昌最快運行時間由原來7小時縮短至4小時;至深圳最快運行時間由原來13小時31分鐘縮短至10小時14分鐘。
具體走向及進展：合福高鐵是京福高鐵的重要組成部分，也是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道，北接合肥樞紐經合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆客專、浦建龍梅鐵路、南三龍鐵路、商合杭高鐵、東南沿海鐵路相交，南連福州樞紐。是繼京津、武廣、鄭西高鐵之後，設計時速350公裡的又一條雙線電氣化高速鐵路。2015年正式通車。
E：下撇合安九高鐵
「米」字形方位：西南側
建成後，合肥到安慶最快只需40分鐘，到九江只需1小時，到南昌只需2小時，到深圳則只需6小時。
具體走向及進展：國家發改委近日批覆了新建合安九高鐵合肥至安慶段可行性研究報告，報告規定將先建設合肥至安慶段鐵路。該線路計劃自新合肥西站引出，經肥西、廬江、舒城、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站(不含)，正線全長162.6 公裡。全線設新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港等8座車站。全線設計時速350公裡/小時。
線路計劃2015年內動工，預計2019年建成通車。