隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入白熱化階段。琳琅滿目的「神車」絢麗多姿。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，實力與性價比並存。「越野王」吉普牧馬人，地位難以被超越，表現光彩奪目。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今天，找準自身定位成了汽車品牌賴以生存的法寶。正如奔馳E級和英菲尼迪Q70。
今天我們請來了小謝，他開了4年車，也開過奔馳E級，可算是一位老司機，不久前才剛剛換上英菲尼迪Q70，現在開了3個月，總共3900公裡，到底是什麼支撐英菲尼迪Q70久盛不衰？與奔馳E級的主要差異在哪裡？接下來就讓用車者為我們詳細解答。
先開奔馳E級
外觀不用再說了，客觀講，以大多數人的審美來說。完爆燈廠奧迪啊，奧迪努力啊，就是中網塑料感太強，但總體不錯，S級的尾燈和立標，經典的奔馳豪華，不能不滿意。
50W的車，一百萬車的內飾，看官自己體會。液晶儀錶盤：夜景儀錶盤很大，很多同事看了都說好看，也很舒服，基本都包裹了，或者就是木，很贊，那二款車輛，半年以後都比這新車味道大。
空間夠用，不壓抑。儲物空間應該還行，是放工作服和勞保鞋的，第二排腿託短，座位不可調節，對個人而言無所謂，車尾箱有一個專門放行李箱的地方，這個位置一般都是放備胎的。
舒適度還可以，不算軟也不算硬，自己還能接受。空調只用自動空調，好用的很，如果減震舒服點就好了，太硬了，有待改進，不坐後一排的話感覺還可以，坐四個人是最合適的，舒適性可以。
動力不如新5系，日常絕對夠用。s檔還能接受，c很肉，低扭真的不錯了，中速加速渦輪介入比較明顯，動力在城市中是過剩的，在急提速時很容易超出輪胎抓地的極限。
駕駛還行，跑起來比較穩，也很好開，整體可以。底盤比較穩，可能是因為車重在那裡，方向盤指向準，有質感，剎車有點停頓，可能是新車的原因。
再開英菲尼迪Q70
顏值：我很喜歡鷹飛的外表，我爸就很不喜歡。前臉部分有進攻感，夠大氣，機蓋上的兩個隆起特別喜歡，性感十足，車燈到晚上的時候去看，很漂亮，LED車燈就是夠炫酷，仔細看看輪胎真的是那種寬粗硬吧，很大氣。
內飾整體給人的感覺就是剛剛夠用。做工材料沒地說，對得起價格，哪有特徵的中控，坐在裡面就感覺是開飛機一樣，並且無異味，這也是我選擇這款車的理由。
不過不影響正常使用，空間絕對不用擔心。置物空間不理想，第二排杯架設計不合理水瓶沒地放，空間非常滿意，我身高一米八五，舒服姿勢最後排空間還相當大，第一排最後排空間都沒得說，車尾箱空間也足夠的，家用的話。
舒適度沒地說，日產大沙發，誰坐誰知道，絕對的豪車感受。冷卻、制熱成效不錯，比大眾強很多，平時在城區裡開，路況沒有特別坎坷不平的，可惜的是座椅沒有腿部支撐，對我來看，略短了點。
動力真是不錯，誰能告訴我。還是大的動力，提速很快，也平順，V6引擎，2.5自然吸氣，保證動力充足，起步偏肉，剛剛在磨合期內，不敢深踩。
除了能意識到自己開的是輛很長得車，駕駛感受沒有任何缺陷。這點值得稱讚，不軟不硬，過減速帶利索的很，很滿意，低速時方向盤很輕巧，油門，剎車輕點即可。
結語:
奔馳E級：外環不錯，買這車就是衝著外觀去的，操控一般，沒有我想像中的好，誒，勉強這樣吧。英菲尼迪Q70開起來和坐起來都非常舒服，動力覺得很贊，覺得已經很滿足日常需要了。我給奔馳E級 90分，英菲尼迪Q70 95分，英菲尼迪Q70的總體表現讓我很滿意，它絕美的前臉讓我為之顛倒。雖然整體來說和奔馳E級差不多，但我還是喜歡英菲尼迪Q70。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，我覺得可以用三個字表達開它也是十分有品位的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。在真正擁有它後，我覺得可以用三個字表達：都不錯！那麼，開過奔馳E級，再花38萬開英菲尼迪Q70，車主：差距不明顯。大家都有什麼觀點呢？