中國鐵路歷史的活文物——大智門火車站

　　大智門火車站位於武漢市江岸區京漢街，又名京漢火車站。由比利時貸款，法國工程師設計。1896年破土動工，1903年建成。1906年4月1日，京漢鐵路（原盧漢鐵路）全線建成，在大智門火車站舉行了隆重的通車典禮。當時鐵路不進城，京漢鐵路到漢口後，就沿長江方向走，依次經過大智門、循禮門直到玉帶門。今天處於市中心的循禮門，那會兒還是荒地。
　　大智門火車站是中國第一條長距離準軌鐵路的南端終點大型車站，其主體建築為法式風格，是中國近代鐵路建設尚存的重要歷史見證。20世紀初，這個當時亞洲最雄偉、最現代化的火車站，被視為京漢鐵路全線最耀眼的亮點。
　　1902年，一直醉心洋務運動且敢於大膽實踐的湖廣總督張之洞，邀約直隸總督王文韶，聯名向朝廷呈遞了一份設立朝廷"鐵路總公司"的奏摺，內容就包括在漢口大智門附近建一座火車站的方案。張之洞所奏獲準後公開招標，最終，一名廣東建築商勝出中標。經過幾年精心施工，漢口最早的火車站，就鶴立雞群，矗立在大智門了，這就是大智門火車站。
　　大智門火車站不僅是中國鐵路發展歷史的活文物，也是武漢歷史的見證者。1911年10月10日晚，辛亥革命爆發，清政府官員從大智門火車站爬上現代化的火車逃往北方。抗日戰爭時期，大智門火車站風雲際會。1937年9月17日下午，第9軍軍長郝夢齡正是從這裡北上抗日，血戰成仁，終得馬革裹屍還；1938年春，八路軍副總指揮、橫刀立馬的彭德懷在這裡蒞臨武漢；臺兒莊戰役中，第41軍122師師長王銘章以身殉國，靈柩經大智門火車站運抵武漢，這一段段往事為大智門火車站書寫了一頁頁濃墨重彩的歷史篇章。
　　車站建成，火車開通，漢口的面貌也跟著改觀。京漢鐵路帶來客流，也帶來財富和機會，曾讓車站路商業繁華，盛極一時。我的嶽父原來在大智門火車站前面的友益街住了好多年，說起當年來語氣裡滿是驕傲。"那時候這一帶繁華得不得了，在這裡來來往往往的不乏名流。"據《武漢老劇院》記載：1951年4月，梅蘭芳第5次來漢口，從大智門車站下車，自車站大門起沿路被戲迷圍得水洩不通，人人爭睹大師風採。從車站路右轉友益街短短千米，梅蘭芳走了將近一小時。
　　在上世紀80年代，大智門火車站周邊仍然是車水馬龍，人來人往，熙熙攘攘，水洩不通。1991年，仿造大智門火車站建築風格建成的漢口火車站在武漢市江漢區金家墩建成後，這一段鐵路才停止使用。如今穿過車站路，你仍然會被大智門火車站深深吸引，它曾是亞洲最現代化的火車站，兼具雄偉與優雅。主樓屋頂上"京漢火車站"5個大字，依然清晰有力。如今沿街仍有不少老房子，細看雕花、磚角，仍顯露出當年的大氣。2001年6月25日，大智門火車站作為近現代重要史跡及代表性建築，被國務院批准列入第五批全國重點文物保護單位名單。
　　世事風雲，滄海桑田。昔日的火車站臺及橫跨漢口鬧市的京漢鐵路，已變成寬敞的京漢大道，架空而過的城市輕軌交通列車，飛馳在曾經輝煌百年的京漢鐵路舊址上空。今天的大智門火車站已經成為歷史的陳跡，只剩下這個與眾不同的百年老建築靜靜地矗立著，昔日的人聲鼎沸早已遠去。
　　站在這棟建築之前，感受它的內涵，它是如此的與眾不同，四個綠色的圓形尖塔筆直地向空中伸展，一隻蒼鷹在其間振翅飛翔。它雖然完成了自己的歷史使命，但它依然靜靜地佇立，默默地守望著昔日的京漢鐵路線，如今車流不息的京漢大道。