上期為大家介紹了「解放」是如何誕生的解放卡車的崢嶸歲月——誕生篇：生而不凡，在第一輛解放卡車的引擎聲之後又有著怎樣的歷史呢？接下來就讓我們繼續走進那段閃亮的日子。
萌芽篇：初露鋒芒
1956年7月13日，第一輛解放牌卡車CA10下線，14日，第一批量產的12輛解放卡車在工人們雷鳴般的掌聲中緩緩駛出車間。全廠職工從四面八方匯聚到廠中央大道，許多人撫摸著車上刻著「解放」的國產汽車，感到無比的自豪。
為什麼第一代車型號是CA10呢？其中，「C」代表China（中國），也代表著長春；「A」則是代表第一的意思。解放CA10搭載直列6缸汽油發動機，最大功率95馬力，最高時速65公裡/小時，可以拖掛4.5噸重的掛車，油耗高達百公裡29升。它採用的是最傳統的白金點火方式，雖然結構簡單，但高速容易熄火。接著再來看看它的細節部分。
解放第一代卡車和現在的相比雖然傳統簡單，但是在那個物資匱乏的時代能開上這樣的「豪車」已經是非常不容易了。作為新中國的第一輛卡車，它不僅承載著老一輩解放人的心血，對新中國的建設發展也發揮了巨大作用。
量產後的解放CA10被改裝成各種用途的車，例如運水車、工程車、加油車、起重機、急救車、消防車等等。
1957年，解放參展第二屆中國出口商品交易會，約旦商人比特在陳列展上觀看併購買了3輛解放卡車，這是解放卡車的第一次出口。
1958年，一汽裝配出了第一輛國產軍用越野卡車CA30，1964年開始大批量生產。其中50%的零件可以與CA10互換，這樣不僅能滿足軍用需求，還能節省成本。它被用於兵員和物資的輸送、中型武器的牽引、特種車輛的改裝，為當時的國防建設做出了傑出貢獻。
1960年冬天，一個陽光燦爛的上午，雷鋒在運輸連的停車場擦拭解放新車，這讓他倍感親切，擦得異常投入，就在他抬頭的一瞬間，雷鋒的戰友季增按下了照相機快門。照片在《解放軍畫報》發表後，在全國引起了強烈反響。解放卡車不屈不撓，奮勇前進的精神就和雷鋒精神一樣，永遠銘刻在人們心中。
1960年以後，解放卡車在CA10的基礎上微調改款，例如CA10B、CA10C、CA15等等。而這些現在統統稱為「老解放「，從第一代的CA10，一直到CA15，改進了1000多項技術，研發了多款發動機和車型，一汽解放化繭成蝶，展示了民族力量。
1967年，一汽解放完成了換型產品CA140的全部研發工作。但為了支持二汽的建設開發，不僅將CA140的圖紙、技術轉給了二汽，還送去了一批專業的研發人員，縱橫江湖幾十年的東風EQ140就由此誕生了。
1986年9月29日，最後一輛解放CA15駛下生產線，標誌著「老解放」正式停產。老解放從誕生之日開始，一用就是30年，當時在馬路上行駛的車輛中，幾乎每兩輛就有一輛是解放卡車。直到停產，解放卡車一共生產了1281502輛，佔全國汽車保有量的一半。
結束了30年一貫制的一汽解放，又該如何開創研發新車型的局面？柴油自主研發工作又取得了怎樣的進步？《解放卡車的崢嶸歲月——成長篇：竿頭日上》將為你一一呈現。